현재 몇 가지다양한 드라이브. 그것은 앞, 뒤 및 가득 차 있습니다. 그들 각각에는 고유 한 디자인 기능이 있습니다. 후면은 종종 클래식이라고 불립니다. 이것은 최초의 가솔린 자동차가 가진 레이아웃과 정확히 일치합니다. 최근까지 (그리고 이것은 90 년대)이 유형의 드라이브에만 압도적 인 수의 자동차가있었습니다. 그러나 2000 년대 이후 점점 더 많은 제조업체가 전면을 선호하기 시작했습니다. 후 륜구동이 곧 사라질까 요? 전혀. 결국 Mercedes, BMW, Maybach, Chrysler 및 기타와 같은 저명한 제조업체는 여전히 자동차에 유사한 레이아웃을 사용합니다. 글쎄,이 시스템의 디자인 특징을 살펴보고 겨울철에 후 륜구동을 제대로 운전하는 방법을 알아 봅시다.
장치에 대하여
앞서 말했듯이 이것은 고전적인형세. 전륜 구동차와 달리 엔진은 차체에 대해 세로로 위치합니다. 그 뒤에는 기어 박스가 있습니다. 또한 프로펠러 샤프트와 리어 액슬이 연결됩니다. 따라서 차량은보다 정확한 중량 분포를 갖습니다. 전 륜구동처럼 전방에 부하가 집중되지 않습니다. 무게는 차량의 앞뒤에 압력을가합니다. 그리고 어떤 기계의 설계에 엔진과 기어 박스가 있다면 모든 사람이 프로펠러 샤프트와 리어 액슬과 같은 구성 요소를 가지고 있지는 않습니다. 아래에서는 이러한 요소의 구성을 더 자세히 고려할 것입니다.
카르 단 샤프트
이 메커니즘은 속이 빈 원통형 막대입니다. 이렇게 생겼어요.
후방 차축
그는 시스템의 주요 요소입니다.교량 설계에는 차동 장치가 포함됩니다. 이 메커니즘은 액슬 중앙에 위치하며 액슬 샤프트를 통해 휠에 토크를 전달합니다. 바퀴마다 하나씩 두 개가 있습니다. 요소가 미리 고장 나는 것을 방지하기 위해 오일을 붓습니다. 변속기와 동일한 유체가 사용됩니다. 오일은 차동 기어와 액슬 샤프트를 처리합니다.
제어 기능
어떤 사람들은 겨울에 등을 타고드라이브는 긴급 상황으로 이어집니다. 이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 이 진술이 사실이라면 이러한 레이아웃은 저명한 자동차 제조업체 (Mercedes, Infinity, Jaguar 등)에 의해 오랫동안 버려졌습니다. 예, 이러한 유형의 드라이브로 자동차를 운전하는 것은 전체 또는 전 륜구동과 크게 다릅니다. 기계는 모든 상황, 특히 미끄러운 표면에서 다르게 작동합니다. 따라서 사고를 예방하려면 겨울철 후 륜구동으로 운전하는 방법에 대한 규칙을 알아야합니다.
모든 것을 원활하게 수행
첫 번째 규칙-미끄러운 도로에서는갑작스러운 기동을 피하십시오. 그리고 이것은 가속과 감속에만 적용되는 것이 아닙니다. 스티어링 휠과 페달을 다룰 때 매우 조심하십시오. 움직임은 물이 모든 과정을 늦추는 강이나 웅덩이 에서처럼 부드러워 야합니다. 이것은 스티어링 휠 제어 및 페달링에 적용됩니다.
좋은 고무
시간이 지남에 따라 운전자는 겨울에 익숙해지고여름과 같이 주행을 시작하여 통로에서 급격한 가속과 "체커 연주"를합니다. 어떤 사람들은 좋은 타이어라고 쓸 것입니다. 그들은 "나는 스파이크가 있고 아스팔트 위에서 여름보다 더 나쁘지 않다"고 말합니다. 품질이 좋은 타이어는 항상 좋지만 사고에 대해 보험을 들지는 않습니다. 비싼 고무가 무엇이든 겨울에는 날카로운 기동을 제외하십시오.
최소 회전
종종 이른 아침에 운전자는레벨 장소, 진행 중입니다. 그러나 그들은 그것을 할 수 없습니다. 그들은 후 륜구동의 모든 것을 비난합니다. 겨울 (메르세데스도 예외는 아님)에는 거의 모든 조건에서 진행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바른 속도를 유지하는 것입니다. 무슨 일이야?
기타 유용한 팁
겨울철에 후 륜구동을 운전하는 방법차가 막혔나요? 어떤 경우에는 2 단 기어에서 시작해도 도움이되지 않습니다. 차는 단순히 눈 속에 묻히고 "배"에 눕습니다. 겨울에 후 륜구동을 사용하는 경우이 상황에서 어떻게해야합니까? 운전자에 대한 리뷰는 만장일치로 추가 도구를 사용하는 경향이 있습니다. 이것은 스노우 체인이나 팔찌입니다.
내 차는 어디에 주차 할 수 있습니까?
겨울철 운전 (후륜 구동이든 전륜 구동이든 상관 없음)에는 몇 가지 규칙에 대한 지식이 필요합니다. 아래에서 차를 주차하지 말아야 할 몇 가지 장소를 표시합니다.
- 다른 차량 가까이에 두십시오.어느 좋은 날, 당신은 단순히 움직이지 않을 것입니다. 그리고 그것이 얼음이라면 자동차의 미끄럼이 배제되지 않습니다. 밖으로 나 가려고 여러 번 시도하면 쫓겨날 것입니다. 연석이지만 이웃 차가 아닌 경우 더 좋습니다.
- 연석에 대해 말하면. 그들에게 너무 가까이 운전해서는 안됩니다. 근처에 많은 양의 눈이 쌓입니다. 파란색에서 미끄러질 가능성이 크게 증가합니다.
- 도로의 각도입니다.차량을 경사면에 주차하지 마십시오. 처음에는 낮은 회전 수에서도 바퀴가 도로에 진입 할 수 없습니다. 특히 잘 굴러 진 눈이나 얼음이라면. 이 경우 체인 만 저장됩니다. 문제는 차를 내리는 데 얼마나 많은 시간을 낭비 할 것인가하는 것입니다.
올바른 제동 기술
현대 자동차에는 ABS 시스템이 장착되어 있으며그러나 ESP는 비상시에 항상 저장하지는 않습니다. 겨울에 후 륜구동이 있다면 어떻게 제동을하나요? 강사의 조언은 엔진 제동 기술 사용에 대해 만장일치로 말합니다.
코너링 제어
겨울에 후 륜구동을 사용할 때는 다음 사항에 유의해야합니다.자동차 리어 액슬의 스키드와 같은 현상. 이것은 특히 잘못된 속도 모드 선택에서 자주 발생합니다. 겨울에 후 륜구동을하는 경우 올바르게 돌아가는 방법? 들어가기 전에 속도를 줄이십시오. 동일한 다운 시프트 재설정을 사용할 수 있습니다. 코너링 중에는 가속 페달을 밟지 마십시오. 그래서 당신은 차축의 미끄러짐을 유발할 것입니다. 그건 그렇고, 가속기를 누르는 기술은 전문 모터 스포츠에서 사용됩니다 (당신은 아마도 드리프트의 개념에 익숙 할 것입니다).
스키드에서 벗어나는 방법?
차를 운전해야한다면후 륜구동 인 겨울철에는 비상시 스키드에서 빠져 나가는 법칙을 알아야합니다. 이것이 프론트 액슬 드리프트 인 경우 핸드 (주차) 브레이크로 제동을 적용하는 동시에 회전 수를 높이는 것이 좋습니다. 이것은 뒷바퀴를 막고 앞바퀴가 미끄러지는 경우 차의 안정성을 회복시킵니다.
결론
그래서 우리는 후면이 어떻게드라이브 및 올바르게 작동하는 방법. 겨울에 전륜 또는 후륜 구동을 사용할 때 가장 중요한 점을 명심하십시오. 차는 부드러움을 좋아합니다. 날카로운 기동은 확실히 당신을 미끄러지게 할 것입니다. 따라서 잠시 동안 우리는 "체커"와 급제동을 잊어 버립니다. 겨울에 후 륜구동을 사용하려면 차량에 스노우 체인을 추가해야합니다. 어색한 상황에서 한 번 이상 도와 줄 것입니다. 물론 고품질 고무가 도움이 될 것입니다. 스터드 또는 벨크로는 모두의 비즈니스입니다. 가장 중요한 것은 눈을 젓고 옆으로 가져갈 좋은 보호 장치가 있다는 것입니다.
