현대 미니 밴 시장은 매우 강력합니다모든 종류의 제조업체의 다양한 모델로 과포화되었습니다. 다양한 모델을 보유한 자동차 제조업체는 소비자 시장의이 부문을 방치하지 않습니다. 모델과 구성은 마음을 자극 할뿐만 아니라 인간의 두뇌가 그러한 혁신을 어떻게 생각할 수 있었는지 생각하게합니다. 그러나 소위 "개척자"가 항상 있다는 것을 잊지 마십시오. 이 경우 현대 가족 용 자동차 개발 속도를 설정 한 모델 인 Toyota Estima를 의미합니다.
모든 것은 그와 함께 시작되었습니다.
Estima 미니 밴은 미래형플랫폼과 중앙에 위치한 엔진이 있습니다. 이 클래스의 자동차를 만드는 데 새로운 트렌드와 발전 속도를 설정하는 데 도움이 된 것은이 자동차였습니다. 현재 미니 밴에는 3 세대가 있으며 그 중 마지막 세대는 오늘날까지 생산되고 있습니다.
익숙한 이름으로 Toyota-Lucida-Estima는 일본 시장을 위해 계속 생산되고 있습니다. 미국 및 유럽 시장의 경우 왼쪽의 스티어링 휠 "Toyota Previa"를 사용하여 수정되었습니다.
개발 및 창조 역사
미니 밴의 1 세대는디자이너 David Doyle과 Tokyo Fukuichi에 의해 1987 년. 이 차는 당시 고유 한 플랫폼과 중간 엔진 레이아웃을 가지고있었습니다. 설계자들이 생각한대로 4 기통 직렬 엔진은 거의 수평으로 70도 각도로 배치되어 운전석과 조수석 아래 측면에 놓여있었습니다. 개발자의 주요 목표는 모든 종류의 비표준 실험 솔루션을 사용하여 향후 새로운 모델에 사용할 수 있도록하는 것이 었습니다.
1 세대
최초의 Estima는 1990 년에 출시되었습니다. 그 후 1992 년에 "Toyota-Estima-Emina"와 "Lucida-Estima"의 변형이 있었는데, 약간 짧아 진 몸체와 장비가 다릅니다. 그 당시의 주요 혁신은 특정 각도로 엔진을 설치하는 것이 었는데, 이는 디자인에 특별한 실용적인 의미를 부여했습니다. 물론, 이러한 배열은 부정적인 결과, 즉 엔진에 접근하기 어렵습니다. 그러나 양초 교체와 같은 사소한 유지 관리를 위해 앞줄 조수석 아래에 특수 해치가 만들어졌습니다.
더 심각한 수리를 위해 Toyota-Estima는SADS (보조 액세서리 드라이브 시스템)가 장착되어 있습니다. 이는 에어컨 압축기, 발전기 및 기타 부속 장치가 엔진에서 멀리 떨어진 곳에 위치했기 때문에 특이한 설계 솔루션을 의미했습니다. 풀리가있는 특수 샤프트가 시스템을 구동하는 데 사용되었습니다.
엔진
위에서 언급했듯이 미드 엔진레이아웃은 매우 특이한 솔루션 이었지만 미니 밴의 제어력이 뛰어나 거의 완벽한 중량 분배를 달성 할 수있었습니다. 이 내연 기관 설치 방법의 단점 중 하나는 더 강력하고 따라서 더 부피가 큰 장치로 교체하기가 어렵다는 것입니다. 이를 가능하게하기 위해 역학은 신체를 크게 바꿔야했습니다.
모델이 다른 곳으로 공급 되었기 때문에제시된 자료에서 볼 수있는 사진 인 "Toyota Estima"는 세계 각지에서 다양한 유형의 엔진과 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 따라서 미국 버전에는 전륜 구동과 쌍을 이루는 가솔린 엔진 만 장착되었습니다. 일본에서는 2.2 리터 디젤 엔진과 All-Trac 변속기가 장착 된 4 륜 구동 옵션을 찾을 수있었습니다.
살롱 및 레이아웃
Toyota-Estima 미니 밴의 큰 장점은의심 할 여지없이 가장 긴 여행 중에도 발생할 수있는 다양한 상황에서 대가족에게 편안함을 제공해야하는 살롱이 있었다. 객실에는 각각 7 명과 8 명 승객을위한 두 가지 옵션이 있습니다. 선택한 옵션에 관계없이 운전석과 조수석은 주행 방향을 "보았지만"두 번째 열의 좌석은 반대 방향으로 향했습니다.
또한 가운데 열에서는 좌석이 분리되어두 부분으로 구성되어 있습니다. 이 레이아웃은 차량의 여유 공간 구성을 변경했습니다. 한 좌석을 접고 위에 제시된 사진 인 Toyota-Estima 자동차의 내부를 "연회"테이블이있는 식사 공간으로 바꿀 수있었습니다. 세 번째 열의 좌석에는 팔걸이가있는 2 개의 풀 암체어가 7 인승 레이아웃 버전으로 포함되었습니다. 8 인승 레이아웃으로 뒷좌석 좌석은 중간 좌석과 동일했습니다. 이 경우 어쨌든 트렁크 공간을 만지지 않고 모든 좌석을 접고 전체 객실에 대한 정박을 얻을 수있었습니다.
Toyota-Estima 자동차의 2 세대 및 3 세대, 리뷰
2 세대는 2000 년부터 2006 년까지 생산되었습니다.년, Toyota Camry 모델의 플랫폼에서 생성되었으며 약간 길쭉한 몸체를 받았습니다. 미니 밴베이스의 변경으로 인해 레이아웃을 프론트 엔진으로 변경할 수 있었고 새로운 전원 장치 라인을 설치할 수있었습니다. 따라서 추가 전기 모터가있는 3 리터의 하이브리드 V6가 라인에 들어갔습니다. 몸의 다른 쪽에도 두 번째 미닫이 문이 있습니다.
Toyota-Estima 자동차의 3 세대가 등장했습니다.2006 년 현재 생산 중이며 이미 두 번의 바디 스타일링을 통과했습니다. 이전 세대에 비해 미니 밴은 현재 더 다양한 기능을 갖추고 있으며 운전자가 지적했듯이 더 편안한 인테리어를 갖추고 있습니다. 주요 혁신은 전산화 된 주차 지원 시스템 (기존 및 병렬-소유자에 의해 플러스로 간주 됨), Synergy Drive 하이브리드 드라이브 시스템, 접이식 쿠션이있는 2 열 시트 서스펜션 시스템입니다. 결합 된 Camry-Highlander 플랫폼 덕분에 자동차는 3.5 리터 V6가 이끄는 새로운 엔진 라인도 받았습니다.
Toyota-Estima가 아이콘이되었다고 덧붙여 야합니다.미니 밴. 현대 가족 용 자동차의 개발 속도를 설정하고 계속 설정하는 것은 바로이 자동차였습니다. 훌륭한 아날로그가 러시아 영토에서 판매되고 있습니다- "Toyota-Alphard"는 온 가족이 휴가 및 장거리 여행을 여행하기에 덜 편안하고 즐겁습니다. 그리고 차량에 장착 된 모든 편의 시설은 모든 여행을 잊을 수 없게 만들 것입니다.
