엔진 수리시 랩핑이 필요한 경우가 많습니다.밸브. 이것은 올바른 도구를 가지고 있어야하는 까다로운 작업입니다. 물론 그것 없이도 할 수 있습니다. 그렇다면 밸브 랩핑은 어떻게 손으로할까요?
랩핑이 필요한 경우
많은 사람들이 특별한 도구를 사용합니다.및 밸브를 연마하기위한 흡입 컵. 그러나 모든 사람이 그러한 절차를 올바르게 수행하는 방법을 아는 것은 아닙니다. 시트와 밸브에는 몇 가지 유형의 결함 만 있습니다.
- 모따기는 껍질이나 탄소 침전물로 덮여 있지만 모양은 변경되지 않습니다.
- 모따기는 탄소 침전물과 껍질로 덮여 있으며 모양이 변경됩니다.
후자의 경우 부품 표면에 계단과 같은 것이 형성 될 수 있습니다. 또한 모따기의 원추형 모양이 변경되어 둥글게 될 수 있습니다.
두 경우 모두 랩핑의 특징
모따기의 모양이 위반되지 않으면 일반적인랩핑. 결함이 있으면 먼저 선반을 사용하여 부품을 처리하고 밸브 시트를 원추형 커터로 청소합니다. 이 경우 장치의 치수가 특히 중요합니다.
우선 밸브 시트가 가공됩니다.각도가 45 ° 인 롤러 커터를 사용하면 15 ° 각도의 롤러 커터로 상단 코드가 절단되고 안장의 하단 부분에서 75 ° 각도로 모따기가 제거됩니다. 연마 휠과 핸드 드릴로 부품을 가공 할 수도 있습니다. 이 경우 도구의 각도는 45 °, 15 ° 및 75 ° 여야합니다.
핸드 드릴로 랩핑 밸브를 고려할 가치가 있습니다.또는 스크루 드라이버는 시간이 많이 걸립니다. 프로세스 속도를 높이기 위해 양방향으로 회전 할 수있는 전동 공구를 사용할 수 있으며 점차 원을 중심으로 회전 할 수 있습니다.
랩핑 페이스트
우선 랩핑 페이스트가 필요합니다.밸브. 이것은 전문점에서 가장 먼저 사야 할 것입니다. 가공 중에 페이스트가 밸브 가장자리에 적용됩니다. 이러한 구성은 일종의 작은 피부 역할을합니다. 페이스트 덕분에 밸브를 시트에 쉽게 갈 수 있습니다. 이러한 도구에는 몇 가지 주요 유형이 있습니다. 그들은 모두 생산 비용에 반영되는 특정 차이가 있습니다.
페이스트의 분류
밸브 랩핑 페이스트는표면 처리 정도 : 초기 처리-거친, 최종-세분화. 후자의 옵션은 엔진을 수리하는 마스터가 이러한 제품을 권장하기 때문에 매우 인기가 있습니다. 세밀한 페이스트로 밸브를 빠르고 정확하게 연마 할 수 있습니다. 동시에 제품의 구성이 아니라 모따기의 상태와 세부 사항 자체에 많은 것이 좌우됩니다. 또한 모든 사람이 자신의 손으로 밸브를 갈 수있는 것은 아닙니다. 자체 처리를 위해서는 튜브 당 100 루블의 비용이 드는 일반적인 구성을 사용하는 것이 좋습니다.
가장 비싼 파스타를 사지 마십시오. 필요한 경우 프로세스에서 얻을 수 있습니다.
"할아버지의"절단기
DIY 랩핑 밸브-복잡하지 않음프로세스, 방법 및 수행 할 작업을 알고있는 경우. 이전에는 실린더 헤드 수리 용 커터가있었습니다. 이 밸브 래핑 도구는 주로 부품을 재 장착하는 데 사용되었습니다. 일부 마스터는 여전히 그러한 도구를 사용합니다. 외부에서이 장치는 밸브 시트 형태로 만들어진 소켓 부착물입니다. 커터는 드릴에 고정됩니다. 이 장치는 크기가 작고 일종의 드릴과 비슷합니다.
커터는 항상 필요합니까?
그런 도구가 필요합니까?이 질문에 답하려면 머리에 눌려진 좌석을 살펴 봐야합니다. 무결성이 침해되지 않으면 랩핑을 시작할 수 있습니다. 예를 들어 번 아웃으로 인해 손상된 경우 특수 커터로 처리하는 것이 좋습니다. 이 경우 기술은 매우 간단합니다. 처음에는 가이드를 변경 한 다음 랩핑을 수행하는 것이 좋습니다. 각 사례에는 개별적인 접근 방식이 필요합니다. 거의 모든 전문점에서 특수 밸브 랩핑 도구를 구입할 수 있습니다.
새 밸브를 넣을까요?
새 밸브가 항상 필요한 것은 아닙니다.물론 부품이 약간 구부러져 있으면 정렬하지 마십시오. 이 과정은 결과를 제공하지 않으며 시간과 에너지 만 낭비하게됩니다. 이 경우 차량용 예비 부품이있는 매장을 방문하여 새 키트를 구입하는 것이 좋습니다.
부품 교체시 특별한주의를 기울여야합니다.그들의 품질. 밸브의 높이는 어떤 경우에도 동일해야합니다. 끝, 막대 및 밀봉 작업 모따기에 거칠기 및 노치가있는 것은 허용되지 않습니다. 새 키트를 설치하기 전에 부품을 고광택으로 연마하는 것이 좋습니다. 이 프로세스는 밸브 스템뿐만 아니라 검은 색 밸브 넥과 평판에서도 수행해야합니다. 이 처리 덕분에 부품이 탄소 침전물로 인해 자라지 않고 가열됩니다. 가공 중에 씰링 모따기를 만지는 것은 권장하지 않습니다. 안장에만 문질러 야합니다.
밸브 랩핑 머신
랩핑 밸브를 위해 많은특수 장치. 이것은 고무 호스와 기존의 드릴이 필요할 수 있습니다. 이 경우 밸브를 손으로 래핑하는 것은 다음 구성표에 따라 수행됩니다.
- 고무 호스가 드릴로 밀려납니다. 드릴과 여러 개의 호스 클램프가 필요할 수 있습니다.
- 호스 끝에 래핑 페이스트를 바릅니다.
- 엔진 밸브 중 하나가이 호스에 삽입됩니다. 클램프는 안전한 착용을 위해 사용할 수 있습니다.
- 밸브가 시트에 삽입되고 랩핑이 시작됩니다.
이 방법을 사용하면 포함하지 않는 것이 매우 중요합니다.드릴의 최대 속도. 프로세스는 천천히 조심스럽게 진행되어야합니다. 회전 수는 분당 400 ~ 500 개 여야합니다. 속도가 증가하면 밸브 시트와 벨트가 매우 뜨거워집니다. 랩핑 과정에서 원형 움직임은 권장되지 않습니다. 앞뒤로 움직이는 엔진 밸브의 작동을 시뮬레이션합니다.
드릴과 호스로 밸브를 래핑하는 것은 힘들고 시간이 많이 걸리는 프로세스라는 점을 고려할 가치가 있습니다.
