모든 것에 대한인지 적 사실 / 자동차 / 조임 토크 실린더 헤드 VAZ - 2112 (16 밸브) : 구성표

실린더 헤드의 토오크 VAZ-2112 (16 밸브) : 회로

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень 머리가 고르지 않으면 설치가 변형되기 때문에 중요합니다. 이것은 해체 후 블럭의 헤드 표면으로부터 적어도 2 mm 그라인딩 할 필요가 있다는 사실로 이어진다. 모든 조임 토크를 따라 가면 머리를 날카롭게 할 필요가 없으며이를 수행해야한다면 1/4 밀리미터를 넘지 않아도됩니다.

헤드 구조

16 밸브 엔진은 다음 요소가있는 헤드 유닛을 사용합니다.

두 개의 캠축. 그들은 주철로 주조 한 5 개의 지지대를 가지고 있으며 각각 8 개의 캠을 가지고 있습니다. 흡기 캠 샤프트 배기 대신 설치 (및 그 반대) 할 수 없습니다.
16 밸브. 가이드 부시에 장착됩니다.
블록 헤드에 직접 설치 안장이들은 밸브 플레이트와 접촉한다.
유압식 팽창 조인트 16 개 분량입니다.

캠 축은 지지대에 장착됩니다.실린더 헤드. VAZ-2112 실린더 헤드 (16 개 밸브, 1.5 리터)의 조임 토크를 준수하면 엔진이 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 또한 다음에 헤드를 해체 한 후 값 비싼 표면 밀링을 방지 할 수 있습니다.

실린더 헤드 개스킷 교체 준비

블록 헤드를 제거 할 때 반드시 변경하십시오개스킷-고장으로 이어질 수 있으므로 재사용 할 수 없습니다. 또한 블록 및 헤드 연결 영역에서 부동액 또는 엔진 오일 누출이 감지되면 교체해야합니다. 종종 과도한 열로 인해 머리 자체가 손상되어 누출이 나타납니다. VAZ-2112 실린더 헤드 볼트 (16 개 밸브)의 조임 토크를 준수하지 않으면 개스킷이 손상되고 유체 누출이 발생할 수 있습니다.

개스킷 교체 전 준비 작업 :

축전지에서 음극 단자를 분리합니다.
첫 번째 실린더의 피스톤을 상사 점에 해당하는 위치로 설정합니다.
냉각 시스템에서 액체를 완전히 배출하려면 먼저 라디에이터 하단의 플러그를 푼 다음 엔진 블록에서 나사를 푸십시오.
연료 시스템의 압력을 낮추십시오.이를 위해 레일에 특수 조합이 있습니다.
배기 매니 폴드에서 전면 파이프를 고정하는 너트를 푸십시오.
온도 조절기를 분해하십시오.
브래킷을 유체 펌프 파이프에 고정하는 너트를 제거하십시오.
브래킷을 매니 폴드 (배기)에 고정하는 너트를 풉니 다. 그 후 작업을 방해하지 않도록 그를 옆으로 치우십시오.
오일 센서와 VAZ-2111 수정 모터에서 배선 블록을 분리하고지지 및지지 브래킷을 고정하는 너트를 풀거나 풀어야합니다.

블록 헤드 제거

준비 작업 후에는 머리를 완전히 제거해야합니다. 이를 위해 다음 조작이 수행됩니다.

DPKV에서 흰색 블록을 분리합니다. 이렇게하려면 플라스틱 래치를 조여야합니다.
블록 헤드에서 플라스틱 베젤과 금속 덮개를 제거합니다.
타이밍 벨트를 제거하십시오. 이렇게하려면 텐션 롤러 너트를 풀고 완전히 제거하십시오.
캠 샤프트 풀리는 드라이버로 고정해야합니다. 회전을 방지하십시오.
캠축 장착 볼트를 풀고 완전히 제거하십시오.
두 번째 캠 축도 같은 방식으로 제거됩니다.
헤드를 블록에 고정하는 10 개의 볼트를 풉니 다.

그 후 실린더 헤드를 완전히 제거 할 수 있습니다. 터빈 아래 VAZ-2112 실린더 헤드 (16 밸브)의 조임 토크는 터빈이없는 경우와 동일합니다.

밸브 시스템의 특징

VAZ-2112 자동차에서 밸브 디자인은 VAZ-2110 수정 엔진에 사용되는 것과 매우 유사합니다. 단지 직경이 약간 작은 막대와 판을 가지고 있습니다. 치수:

입구 밸브-직경 29mm, 스템 6.975mm 플레이트.
출구 밸브는 직경 25.5mm, 스템 6965mm의 디스크입니다.

각 밸브에는 스프링이 설치되어 있습니다.무부하 길이-38.19 mm. 240 뉴턴의 하중으로 32mm로 감소합니다. 하중이 550 뉴턴 인 스프링에 작용하면 길이가 24mm로 줄어 듭니다.

유압 푸셔

밸브는 캠에 의해 구동됩니다.캠축 및 유압 푸셔에. 이러한 요소는 파일럿 구멍 내부에 있습니다. 유압 푸셔의 도움으로 밸브 메커니즘의 틈새를 자동으로 제거하는 것으로 나타났습니다. 따라서 자동차를 운전할 때 밸브의 열 간격을 조정할 필요가 없습니다.

유압식 푸셔가 정상적으로 작동하도록모드에서는 윤활 시스템에서 오일이 공급됩니다. 엔진 블록과 실린더 헤드의 특수 채널을 통해 공급됩니다. 오일은 이러한 채널을 통해 흐르고 캠 축의 저널을 윤활합니다. 채널에는 엔진이 꺼진 후 오일이 상단에서 배출되지 않는 밸브가 있습니다. 이렇게하면 시스템이 완전히 멈출 때까지 정상적으로 작동 할 수 있습니다.

캠축

머리를 수리 할 때는 반드시 확인해야합니다.캠 축의 상태. 조립시 지침에 따라 VAZ-2112 실린더 헤드 (16 개 밸브)의 조임 토크를 유지하십시오. 이러한 모터는 "Priora"에 설치되어 매우 강력하고 우수한 특성을 가지며 빈번한 유지 보수가 필요하지 않습니다. 두 개의 캠축이 흡기 및 배기 밸브를 구동합니다.

캠 축은 특별하게 회전합니다머리 자체에있는 소켓. 캠 축의 차이점은 흡입구에 작은 벨트가 있다는 것입니다. 첫 번째 지원 근처에 있습니다. 축 방향 이동을 방지하기 위해 스러스트 칼라가 있으며 앞쪽 지지대의 양쪽에 있습니다. 앞쪽의 두 캠축에는 자체 조임 씰이 있습니다.

수리 방법

블록의 음성을 복구하려면 다음 도구가 필요합니다.

밸브 스프링 압축 장치. "상점"과 수제 모두 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 작업을 편리하게 만드는 것입니다.
밸브 스템 씰을 누르는 장치.
캡을 설치하기위한 튜브 모양의 맨드릴.
"10", 육각형, 핀셋 및 스크루 드라이버 용 키.

다음 조작을 수행하십시오.

모든 단계를 수행하여 헤드와 캠 축을 제거합니다.
특수 장치를 사용하여 모든 밸브를 제거하십시오.
밸브 스템 씰을 제거하십시오.
밸브를 교체하고 래핑하십시오.파손, 지오메트리 위반과 같은 손상이있는 경우 밸브를 변경해야합니다. 밸브를 문지르는 소켓에 서명하십시오. 그렇지 않으면 조임이 끊어집니다.
모든 밸브 구동 메커니즘-유압 푸셔, 스프링을 수집하고 크래커로 고정하십시오.

모든 조립 단계는 역으로 수행됩니다.주문시 한 가지 기능 만 고려해야합니다 : VAZ-2112 실린더 헤드 (16 밸브)의 조임 토크에 권장되는 값을 준수하십시오. 사진은 조임 순서를 보여줍니다.