울리 야프 스크 자동차 공장ZMZ와 협력합니다. 후자는 활발히 가솔린 엔진으로 울야 노프 스크를 공급하고있다. 이 엔진은 경 상용차, 특히 "가젤"에 설치됩니다. 이 기사에서는 엔진 UAZ ZMZ-409를 고려합니다. 이 모터의 특징을 확인하십시오. 독자는 엔진 ZMZ-409의 특성, 그것의 수선의 기술적 특성 및 특징을 선물 될 것이다.
일반 지인
Впервые данный силовой агрегат вышел в свет в 96 년. 이것은 상대적으로 높은 압축비와 더 낮은 연료 소비를 갖는 대기압 가솔린 엔진입니다. 대부분의 경우 엔진에 ZMZ-409 UAZ "패트리어트"가 장착되었습니다. 또한이 모터는 "가젤"과 "세이블"에서 발견됩니다. 이전에 Ulyanovsk 사람들은 Simbir에서 409 번째 엔진을 사용했으며,이 엔진은 오래된 469 번째 UAZ의 후계자가되었습니다.
2003 년에 모터는 경미한 변화를 겪었다. 그래서 그는 설치된 촉매와 현대화 된 캠축 시스템 덕분에 "Euro-3"배출 기준을 충족하기 시작했습니다.
ZMZ-409는 어떤 모습입니까?
설명 된 엔진의 기초가 사용되었습니다.사출 405 번째 모터. 새로운 모델에는 비슷한 주철 실린더 블록이 있습니다. 높이가 405 번째 모터와 비슷합니다. 그러나이 디자인은 현대화 된 크랭크 샤프트를 사용합니다. 409 ZMZ에는 뇌졸중이 증가하는 메커니즘이 있습니다. 405 위가 86 밀리미터면 409 위는 이미 94입니다. 놀라운 점은 커넥팅로드가 동일하다는 것입니다. 많은 부품이 405th 엔진과 호환됩니다. 그러나 피스톤 자체는 4 밀리미터의 오프셋을 가지고 있습니다.
블록의 머리, 팔레트 및 힌지 된 장비는 동일하게 유지되었습니다.
ZMZ-409의 기술적 특성에 대해 자세히 설명합니다.
- 모터는 동력의 인젝션 시스템과 실린더의 인라인 배열로 구별됩니다.
- 가스 분배 시스템은 체인 구동 방식입니다.
- 흡기구는 실린더 당 2 개의 밸브를 사용합니다 (단위는 8V로 표시됨).
- 블록의 헤드는 알루미늄입니다.
- 압축비는 10 기압입니다.
- 실린더 직경은 95.5 밀리미터입니다.
- 2.7 리터 (2693 cm³)의 작업 양으로 엔진은 부스트 정도에 따라 112 마력에서 143 마력으로 발전합니다.
- 토크 - 210-230 Nm.
엔진은 연료 소비를 위해 설계되었습니다.옥탄가 - A92. 첨부 파일이없는 볼가 엔진의 재갈 무게는 190kg입니다. 모터에는 5 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.
연료 소비
연료 소비는 제조업체가 규제하지 않습니다.그리고 좋은 이유가 있습니다. 결국,이 엔진은 자동차와 트럭을 모으게됩니다. 그래서 조합 된 사이클의 UAZ "패트리어트"차에서,이 표시기는 여름에는 16 리터, 겨울 모드에서는 18 리터입니다. 그리고 "Loaf"와 "Sobol"에서이 수치는 15 % 더 높습니다.
오일
엔진은 윤활 시스템을 사용합니다.결합 유형. 총 7 리터의 오일이 여기에 사용됩니다. 그러나 교체 할 경우 6 리터 만 배출 할 수 있습니다. 오일의 종류는 점도가 다른 제품을 5W-30에서 20W-40까지 사용할 수 있습니다.
제조자는 유체 시간의 교체를 규제합니다.8 천 킬로미터 동안. 자 볼츠 키 엔진 공장 (Zavolzhsky Engine Plant)은 운영 단위 당 천연 오일 소비와 같은 매개 변수를 강조합니다. 따라서 1,000 킬로미터의 경우이 표시기는 100g을 넘지 않아야합니다 (대체로 대략 1 리터가 다음 교체까지 올라간다).
자원
제조 공장의 이론적 자료에 따르면,자원 Zavolzhsky 엔진 ZMZ-409는 150,000 킬로미터이다. 실제로이 수치는 상당히 다릅니다. 일부 자동차 소유자의 경우 모터가 10 만 개로 고장 나고 다른 모터는 180 시간이 지나면 정밀 검사가 시작됩니다.
리소스를 확장하는 방법?
자원을 늘리는 첫 번째 규칙은시의 적절합니다.소모품 교체. 공기 및 오일 필터는 8 천 킬로미터마다 바뀝니다. 오염 된 (먼지가 많은) 지역에서 자동차를 사용하는 경우 공기 요소를 2 회 더 자주 교체하는 것이 좋습니다.
윤활제와 함께 오일 필터 교체.여기의 규정은 7 천 km이지만 1 만 km가 넘지 않습니다. 또한 기름의 색깔에주의하십시오. 윤활유의 자연적인 관리가 최대 1 리터가 될 수 있기 때문에 주기적으로 레벨을 점검하십시오.
타이밍 체인 메커니즘의 리소스는 8 만 킬로미터입니다. 그런 다음 드라이브가 스트레칭을 시작하고 독특한 사운드를냅니다. 이것은 밸브 및 캠 샤프트의 작동에 악영향을 미칩니다.
이 모터가 상업용 차량에 사용되는 경우 과부하가 제외되어야합니다. 설명 된 엔진은 높은 부하를 좋아하지 않습니다.
ZMZ-409 오늘
이상하게도 충분하지만이 엔진은 여전히 시리즈로 생산되고 있습니다. 이제는 UAZ의 여러 모델에서 발견 될 수 있습니다.
- "헌터";
- "로프";
- "애국자";
- "Kanter".
차 GAZ, 그 때 현대에 관해서는"Gazelki"에는 엔진 "Cummins"또는 UMP-4216 (Evotek, 2.7 리터)이 장착되어 있습니다. 점차적으로, ZMZ-409는 기술적 특성이 낮기 때문에 인기를 잃고 있습니다.
ZMZ-409 및 그 결함
За несколько лет эксплуатации автовладельцы 이 엔진에 대한 전체 목록을 확인했습니다. 첫 번째는 체인 유압 텐셔너입니다. 메커니즘이 걸릴 수 있습니다. 이 때문에 모터는 심각한 수리가 필요합니다. 진동이 없기 때문에 ZMZ-409는 회로 영역에 잡음을 발생시키기 시작합니다. 결과적으로 "신발"이 파괴되고 드라이브가 하나 또는 여러 개의 치아로 점프합니다.
또 다른 문제는 과열되는 경향입니다.또한 405th 및 406th 모터가 장착 된 자동차 소유자도이를 직면합니다. 그 이유는 막힌 라디에이터 또는 쐐기 형 서 모스 탯 때문입니다. 이것이 냉각수가 작은 원으로 만 순환하는 이유입니다. 부동액은 내부 부식 문제를 피하기 위해 6 만 킬로미터마다 또는 3 년에 한 번씩 변경해야하며, 시스템이 계속해서 교통 체증을 일으키는 지 점검해야합니다.
이제 ZMZ-409 모터의 오일 소비량에 대해 알아보십시오.우리는이 엔진의 기술 사양을 검토했으며 "자연적"오일 소비에 대해 언급했습니다. 제조업체는이 문제를 알고 있지만이를 제거하기위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다. 자동차 운전자들은 maslozhor이 고무 튜브가있는 미로 오일 반사경에 있다고 말합니다.
Конструкция не технологична.미로 플레이트와 밸브 커버 사이에 간격이 있으면 오일이 즉시 빠져 나갑니다. 수리가 가능합니까? 문제를 해결하려면 금속판을 실런트로 코팅하십시오. maslozhor의 문제는이 문제를 좋게 풀지는 못하지만 소모량을 500 밀리리터로 8 천 줄입니다.
전자 장치 문제
매우 자주 배선 및 릴레이에 문제가 있습니다.후자의 경우, 기계가 전혀 시작될 수 없다는 사실에옵니다. 두건의 밑에 시동기와 연료 펌프에 엇 바꾸기를위한 릴레이가있다. 둘 다 "결함"이있을 수 있으며 이동 중에도 (펌프에 의한 연료 공급 중단으로 인해 차량이 멈 춥니 다). 해결책은 접촉을 청소하는 것입니다. 종종 릴레이는 "접지"로 닫힙니다. 그러나 오랫동안이 절차는 저장되지 않습니다.
결론
그래서, 우리는 어떤 특성을 발견했습니다.ZMZ-409. 모터가 혁명적 인 것은 아니었다. 동일한 문제가있는 405 번째 엔진과 동일합니다. 그것이 Gorky 자동차 공장이이 발전기를 구입하는 것을 거부 한 이유입니다.
