최근 몇 년간 각국의 스테이션 왜건 판매CIS는 현저하게 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 체코 회사 Skoda는 위험을 감수하고 리프트 백과 우리 시장의 스테이션 왜건 뒤에 업데이트 된 Superb 모델을 제공하기로 결정했습니다. 오늘 우리는 Superb 왜건이 어떻게 고객을 정복 할 것인지 또는 제조업체가 Superb Combi라고 부르는 방법을 알아볼 것입니다.
외관
Skoda Superb 자동차의 이전 세대(스테이션 왜건)은 탄탄한 외모, 부드러운 바디 라인과 같은 나이 많은 청중을 겨냥했습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 200 마력과 260 마력을 개발하는 매우 강력하고 역동적 인 모터를 가지고있었습니다. 새 모델은 이전 모델만큼 무겁게 보이지 않습니다. 약간 더 넓어지면서 비율이 더 조화 롭고 낮아져 모델에 신속 함을 부여했습니다. 스테이션 왜건의 프로필은 선미가 긴 리프트 백보다 훨씬 더 우아하게 드러났습니다.
외관 "Skoda Superb"왜건 2016Volkswagen 회사의 두 가지 문체 경향을 결합합니다. 그리고 몸의 윤곽에는 특히 앞쪽 아치의 경우 부드러운 클래식 아우디가 보입니다. 동시에, 사이드 스탬핑은 새로운 시트 모델에서와 같이 날카로운 모서리와 날카로운 선을 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 모델은 자신의 얼굴을 가지고 있으며 잘 기억되고 상당히 견고 해 보이며 이전에 실용적이고 넓은 스테이션 왜건에 대해 생각하지 않은 젊은이들에게 어필 할 수 있습니다. 제작자의 슬로건은 "공간과 스타일"처럼 들립니다. 그리고 양방향으로 "Skoda Superb"왜건의 진행 상황을 볼 수 있습니다. 비평가들의 사진과 리뷰는 이것을 완전히 확인합니다.
트렁크
전방 및 후방 차축 사이의 거리80mm 증가했습니다. 그들은 이제 1140mm 길이의 트렁크에 완전히 들어갔습니다. Skoda Superb 스테이션 왜건의 부트 볼륨은 660 리터로 이전 세대보다 27 리터 더 많습니다. Superb과 동일한 플랫폼에 구축 된 새로운 Volkswagen Passat Variant도 트렁크 부피가 606 리터에 불과합니다. Mercedes-Benz E-Class만이 체코 스테이션 왜건보다 더 큰 볼륨을 자랑 할 수 있습니다. 35 리터 만 이깁니다. 뒷좌석을 접 으면 Mercedes와 Skoda 모두 1950 리터의 여유 공간이 있습니다.
Skoda를 대표하는 체코 인은뒷좌석 등받이를 접 으면 최대 3m 길이의 물체를 부츠에 넣을 수 있습니다. 접힌 등받이와 바닥 사이에 수평면이 형성되지 않는다는 사실은 차를 트럭으로 바꾸려는 사람들의 삶을 어렵게 만듭니다. 옵션으로 제공되는 이중 바닥이 없으면 높이 차이도 있습니다. 그건 그렇고, 그런 이중 바닥은 밀수업자의 꿈이 될 수 있습니다. 그 밑에 작은 캐시가 있습니다. 예상대로 도구를 사용한 예비금은 한 수준 더 낮습니다. 또 다른 흥미로운 비밀 : 크롬 라이닝의 일부를 당기면 범퍼 아래에서 나타나는 견인 봉이 나타납니다.
"Skoda Superb"(스테이션 왜건)의 트렁크가 다릅니다볼륨뿐만 아니라 실용성도 있습니다. 여기에는 많은 후크가 있으며 그중 일부는 접을 수 있습니다. 벨크로로 바닥에 고정되는 특수 코너 덕분에 가방을 고칠 수 있습니다. 백라이트를 제거하여 간단한 휴대용 손전등으로 사용할 수 있습니다. 또한 자석이 장착되어있어 휠 교체 등 필요시 본체에 부착 할 수 있습니다. 손전등은 Skoda Superb 스테이션 왜건의 트렁크에 있으면 자동으로 충전됩니다. 전문가 리뷰에 따르면 자동차 트렁크는 매우 실용적이고 인체 공학적입니다. 마침내 이것을 확신하기 위해서는 행복한 자동차 구매자의 의견을 기다리는 것만 남아 있습니다.
인테리어 디자인
살롱에는 유용한 것들이 많이 있습니다.제조업체가 고객에 대해 관심을 갖고 있음을 보여줍니다. 여기에는 문에 숨겨진 우산, 트렁크 컴 파트먼트 중 하나의 유리 스크레이퍼, 앞 좌석 등받이와 뒷줄 팔걸이에 모두 부착되는 태블릿 브래킷이 포함됩니다. 이 모든 것은 Simply Clever 개념의 일부입니다.
전면 패널은 Rapid 모델과 매우 유사합니다.및 Octavia. 그러나 마감재 가격이 크게 상승했습니다. 버튼의 레이아웃도 익숙합니다. 유일한 예외는 거울 조절기입니다. 모든 노브와 버튼은 다양한 폭스 바겐 모델과 디자인이 비슷합니다. "폭스 바겐 가족"이 호기심을 불러 일으키지 않았기 때문에 이것은 예상되는 일입니다. 주요 임무는 고객의 삶을 편안하고 실용적으로 만드는 것입니다.
넓음
뒷좌석 승객은 더 많은 공간을 확보했습니다.레그룸은 그대로 였지만 이미 충분했습니다. 그러나 내부 너비가 눈에 띄게 커졌습니다. 어깨에 26mm, 팔꿈치에 70mm가 추가되었습니다. 헤드 룸도 15mm 증가했습니다. 숫자가 적힌 치트 시트에 의지하지 않아도 뒷줄이 넓다는 것을 알 수 있으며 다소 높은 전송 터널에도 불구하고 우리 세 사람이 앉는 것이 편안 할 것입니다. 유일한 나쁜 점은 등받이 소파의 윤곽이 약하고 등받이를 기울일 수 없다는 것입니다.
장비
이 수업에서는 자주 찾을 수 없습니다.조절 가능한 공기 흐름 온도와 열선 식 뒷좌석이있는 완벽한 실내 온도 조절 장치. 글쎄, 시가 라이터와 USB 외에도 가정용 콘센트는 덜 일반적입니다. 따라서 "Skoda Superb"왜건은 물론 구매자를 기쁘게하기 위해 클래스의 범위를 확장합니다.
이 수준의 차에 걸맞게스테이션 왜건에는 많은 전자 비서가 장착되어 있습니다. 그들 모두가 자기 일을하지만 차선 통로에 차를 두는 시스템은 완만하게 회전 할 때만 도움이됩니다.
Skoda Superb 스테이션 왜건 : 특징
V6 엔진은 더 이상 Superb에 없습니다.엔진의 범위는 터보 4로만 구성됩니다. 막내는 1.4 TSI입니다. 이것은 눈에 띄는 픽업이없는 상당히 조용한 모터입니다. 그럼에도 불구하고 그것이 개발하는 150 마력은 1.5 톤 자동차를 9.1 초 만에 100km / h로 가속하고 아우토반에서 속도계 바늘을 200km / h로 가져 오기에 충분합니다. 이 모터는 심지어 더 무거운 모델의 전 륜구동 버전에도 장착됩니다. 그건 그렇고, 4 륜구동과 결합 된 1.4 리터 엔진은 부하가 없을 때 두 실린더를 끄려고하지 않습니다. 이것은 스테이션 왜건의 성격을 더 유순하게 만듭니다. 클러치 페달의 부드러움은 그립 순간의 느낌을 방해하지 않습니다. 기어 변속 레버도 매우 부드럽기 때문에 저항하거나 딸깍 소리가 나지 않습니다. 따라서 기어가 맞물려 있는지 확인하려면 요령을 알아야합니다.
운전 모드는 버튼 하나로 전환됩니다.Superb에는 그 이상이 있습니다. 스포티하고 편안한 것 외에도 Normal, Eco 및 Individual도 있습니다. 후자는 운전자가 스티어링 강성, 페달 선명도, 서스펜션 부드러움 등과 같은 다양한 매개 변수에서 자동차의 특성을 독립적으로 수집 할 수 있도록합니다.
최고 엔진이 장착 된 자동차-2.0 리터220 마력을 발전시키는이 유닛은 역 동성 측면에서 더 나은 승차감을 갖지만 안정성 측면에서는 더 나쁘다. 분명히 그녀는 그러한 강력한 모터에 대해 충분히 준비되어 있지 않습니다. 엔진은 7.1 초 만에 처음 100km / h에 도달합니다.
모델 "Skoda Superb"디젤 스테이션 왜건 타기경제적 인 운전을 위해 설계 되었기 때문에 다소 느립니다. 동시에 차는 많은 소음을 내며 이는 풍부한 패키지와 전혀 결합되지 않습니다. CIS 국가에서는 이전 세대의 "Superba"스테이션 왜건이 디젤 버전에서 더 잘 팔렸음에도 불구하고 주유소 왜건에 중점을 둡니다. 일반적으로 이전 버전의 자동차는 리프트 백이나 스테이션 왜건만큼 성공적으로 판매되지 않았습니다.
경쟁사
우리 시장에서 대형 스테이션 왜건이 발견되었습니다이제 프리미엄 클래스에서만. Ford는 더 이상 Mondeo 스테이션 왜건을 우리에게 가져 오지 않으며 Volkswagen은 여기에서도 확장 된 Passat 판매를 중단 할 것입니다. 따라서 클래식 스테이션 왜건 중 현대 i40 만 남아 있습니다. So Superb은 우리 시장의 대형 스테이션 왜건 부문에서 독점이 될 기회를 가지고 있습니다.
이상적으로는 높은 도로가 우리 도로에 적합 할 것입니다.오프로드 바디 키트가 포함 된 Superba 버전. 그러한 모델의 가격이 중형 크로스 오버 수준까지 올라갈 수 있지만, 그것에 대한 수요는 분명히있을 것입니다. 회사는이 아이디어를 위해 노력하고 있지만, 나쁜 도로에 더 적합한 스테이션 왜건 출시에 대한 공식 정보는 아직 제공되지 않았습니다.
결론
실용적이고 신뢰할 수 있으며 신중함자동차 "Skoda Superb"스테이션 왜건이 나왔습니다. 소유자의 피드백은 체코 건설자와 디자이너의 솔루션이 얼마나 성공적 이었는지 보여줄 것입니다. 오늘날 우리 위도에서 차가 단 몇 달 동안 만 팔리기 때문에 그것에 대해 이야기하기에는 아직 너무 이르다. 그러나 "Superb"가 모든 성공 가능성을 가지고 있다는 사실은 분명합니다.
