포르쉐 959는 스포츠카다.가장 유명한 독일 회사 중 하나에서 출판되었습니다. 흥미로운 사실은 그러한 자동차의 출시로 인해 사람들이 구입한 자동차 가격보다 두 배나 더 많은 우려가 있었습니다. 글쎄, 이것은 이 회사에 관한 유일한 흥미로운 사실이 아니므로 다른 사람들도 이야기할 가치가 있습니다.
재미있는 사실
따라서 위에서 언급했듯이 실제Porsche 959의 비용은 장착된 가격의 두 배였습니다. 계산을 위해 전문가가 될 필요조차 없습니다. 이 회사 모델의 출시는 실제로 재정적 이익을 가져오지 않았습니다. 그러나 이러한 사실에도 불구하고 959번째 모델은 우려의 이미지를 크게 새롭게 하였다. 포르쉐 959는 르망 24시 레이스와 파리-다카르 랠리에서 우승한 차다. 따라서 그는 브랜드 성과의 보물을 보충했습니다. 게다가 그는 전 세계 수천 명의 사람들의 사랑과 인정을 받았습니다. 이 차는 80년대에 출시된 모든 차 중에서 가장 완벽하고 기술적으로 진보한 차입니다. 여러 간행물이 그에 대해 썼습니다. 예를 들어 Sports Car International은 80년대 최고의 스포츠카로 선정했으며 Auto, Moto und Sport는 이 차를 역대 최고의 포르쉐라고 썼습니다. 그래서 그것은 그렇게 확고한 개념이 아닙니다.
출시 시작
이 포르쉐가 어떻게 나타나기 시작했는지에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 브랜드의 역사는 매우 흥미롭기 때문에 이 주제는 반드시 주의를 기울여야 합니다.
따라서이 모델은 1983 년에 처음으로 세상에 나타났습니다.년도. 바로 그 때 프랑크푸르트에서 이 차가 선보였습니다. 당시 이 컨셉은 B조 랠리카의 프로토타입이었다. 이 모델에는 미래가 없다는 소문이 돌았다. 기술적인 부분을 중심으로 많은 이견이 있었습니다. 그리고 많은 비평가들은 그러한 차의 출시에서 요점을 전혀 보지 못했습니다.
그러나 프로젝트가 승인되었습니다. 그리고 2년 후 양산형 Porsche 959가 세상에 선보였으며 이미 센세이션을 일으켰습니다.
외관
Porsche 959 리뷰는 그에 대한 설명으로 시작해야 합니다.모습. 자동차의 이미지는 Luigi Colani에 의해 만들어졌습니다. 이것은 나중에 코르벳함을 손에 넣은 동일한 디자이너입니다. 일반적으로 차는 아마추어에게 구체적으로 밝혀졌습니다. 하지만 그녀가 눈길을 끈 것은 사실이다. 많은 사람들이 모델의 외관에서 포르쉐 911과 유사점을 찾습니다. 그러나 자세히 살펴보면 결코 그렇지 않다는 것을 이해할 수 있습니다. 이미지와 상당히 많은 우연의 일치에도 불구하고 959 번째 버전은 원본으로 판명되었습니다. 지금까지 이런 차체는 없었다.
새 모델의 주요 임무는집회 참가. 따라서 디자이너는 공기 역학에 중점을 두어보다 유선형의 몸체를 만들었습니다. 이로 인해 표면 위로 튀어 나온 날카로운 모서리 및 기타 세부 사항의 모델을 박탈 할 수있었습니다. 강력한 공기 흡입구로 장식된 프론트 범퍼 외에도 자동차는 수많은 다양한 작은 환기 구멍을 자랑합니다. 그들은 측면에 위치하고 모터의 추가 냉각에 기여합니다(특히 이 기능은 자동차가 익스트림 모드에서 운전할 때 저장됩니다). 디자이너는 또한 큰 후방 날개를 추가하기로 결정했습니다. 이 모든 것이 디자인을 매우 기능적으로 만들었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 차는 "근육질"로 판명되었습니다. 외관상으로 잠재적 구매자에게 심각한 기술적 특성에 대해 암시했습니다. 그건 별개의 주제입니다.
Porsche 959: 성능과 성능
이 차에는 "Porsche"가 설치되어 있습니다.제조업체가 모든 기업 전통을 고려하여 만든 6기통 3.5리터 엔진. 그러나 관찰된 개념(레이싱 모델을 만드는 것)으로 인해 몇 가지 조정이 필요했습니다.
모델의 전원 장치는 다음을 고려하여 선택되었습니다.특정 FIA 요구 사항. 결국 차는 파워와 파워로 유명한 B조에 참가할 준비를 했다. 모터를 4 리터 이하로 만들어야했습니다. 또는 2.85리터 - 터보차저 사용 시. 개발자는 두 번째 옵션을 선택하기로 결정했습니다. 경주용 포르쉐에서 6기통 엔진을 빌렸습니다.
모터는 6단 변속기로전자 클러치와 성공적으로 결합된 역학. 서스펜션도 괜찮은 것으로 판명되었습니다. 지상고를 조정할 수 있고 모드를 변경할 수 있습니다 (스포츠, 중급 및 일반).
처음으로 이 차가 랠리 참가를 선언했습니다.1985, 그러나 불행히도 승리를 거두지 못했습니다. 엔지니어들은 이것을 고려했습니다. 그리고 1986년에 그들은 600마력 엔진과 트윈 터보차저로 업데이트된 포르쉐를 대중에게 선보였습니다. 그 결과 포르쉐 팀이 1위를 차지했습니다.
매상
흥미롭게도 미국에서는 이 모델이판매 된. 회사는 미국인들에게 그것을 소개하고 싶지 않았습니다. 수익성이 없었습니다. 그리고 유럽에는 잠재적인 구매자가 충분했습니다. 덧붙여서 (연속) 200대를 생산할 예정이었습니다. 그 당시 이 모델은 30만 달러 미만으로 엄청나게 비쌌습니다. 그리고 가격면에서 많은 사람들이 "Porsche"를 유명한 페라리 F40과 비교했습니다. 조금 더 비싸고 959 Porsche의 직접적인 경쟁자였습니다.
