내연 기관이 꾸준히 작동합니다.특정 열 체제에서만. 너무 낮은 온도는 빠른 마모를 초래하고 너무 높은 온도는 실린더의 피스톤이 눌려서 돌이킬 수없는 결과를 초래할 수 있습니다. 전원 장치의 과도한 열은 액체 또는 공기 일 수있는 냉각 시스템에 의해 제거됩니다.
그들은 다른 장치를 가지고 있지만 두 번째는디자인은 제조 및 작동이 훨씬 쉽습니다. 그러나 현대 자동차에서는 특성과 단점으로 인해 거의 사용되지 않습니다. 첫 번째 계획은 자동차 산업에서 광범위하게 적용됩니다. 액체형 냉각 시스템의 파이프는 물이나 부동액이 순환하는 파이프 라인의 기능을 수행합니다.
냉각 시스템 장비의 구성
실린더 블록 및 헤드 제조벽은 이중으로 만들어졌습니다. 내부 표면과 외부 표면 사이의 공간을 냉각 재킷이라고합니다. 과도한 열을 대기로 전달하기 위해 시스템에는 라디에이터가 있으며 전면에 설치되고 들어오는 공기 흐름에 의해 날아갑니다. 압력이 충분하지 않으면 팬이 켜지고 기계적으로 또는 전기적으로 구동 될 수 있습니다.
유체 순환을 생성하고 유지하려면시스템에는 펌프가 있습니다. 냉각 시스템 파이프는 모든 요소를 연결합니다. 이 시스템에는 온도 조절 장치라는 장치도 있으며 그 기능은 냉각수 온도를 지정된 한계 내로 유지하는 것입니다. 가열되면 부동액의 부피가 증가하기 시작합니다.이 현상을 보완하기 위해 팽창 탱크가 구조물에 도입됩니다.
냉각 시스템의 파이프도 더 많이 연결됩니다.하나의 추가 장치로. 우리는 자동차 내부의 히터에 대해 이야기하거나 스토브와 함께 구어체로 부르는 것이 일반적입니다. 실제로 이것은 또 다른 라디에이터이며, 엔진에서 제거 된 열만 차량 내부에서 편안한 열 체계를 유지하기 위해 더 합리적으로 소비됩니다.
시스템의 개별 부품
대부분의 중요한 노드 및 메커니즘엔진은 철 또는 비철 금속으로 만들어지며 일부는 폴리머로 만들어집니다. 작동 전원 장치에있는 요소와 상대적으로 고정 된 본체 간의 통신을 제공하는 데 적합하지 않습니다. 진동과 과도한 스트레스를 전달하지 않는 재료가 필요합니다. 냉각 시스템 호스는 강한 나사산으로 강화 된 고무로 만들어집니다.
냉각 시스템 호스 키트하이테크 제품입니다. 그것이 만들어지는 재료에 특별한 요구 사항이 부과됩니다. 우선, 호스는 높은 기계적 강도와 공격적인 화학 화합물의 공격적인 영향에 대한 내성이 있어야합니다. 90-105 ° C의 온도로 가열 된 부동액은 많은 물질을 파괴 할 수 있습니다.
또한 파이프가 충분해야합니다.엔진과 차체의 상호 움직임을 보상하는 탄성. 동시에 작동 전원 장치에서 신체로 진동을 전달해서는 안됩니다. 요즘에는 천연 고무 나 인조 고무 대신 합성 소재가 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 가장 유망한 것 중 하나는 실리콘입니다.
시스템 유지 관리
엔진의 신뢰성과 원활한 작동, 그단위 및 조립은 주로 잘 확립 된 서비스로 인해 달성됩니다. 냉각 시스템의 유지 관리는 팽창 탱크에 부동액을 적시에 추가하는 것입니다. 그러나 유체는 시간이 지남에 따라 특성을 잃고 교체해야합니다. 이 절차는 일반적으로 50-100,000km 달리기 후 (또는 일정 시간 후) 수행되며 재킷 및 라디에이터 세척이 수반됩니다.
계획된 동안 냉각 시스템의 파이프 교체유지 보수는 필요한 경우에만 수행됩니다. 예를 들어, 호스 구멍을 통해 냉각수가 누출되는 것을 감지하는 경우. 대부분 분기 파이프의 손상은 입력 장치와의 연결 영역 또는 금속 클램프 아래에서 발생합니다. 이러한 부품은 금속과 호스 재료 사이의 긴밀한 접촉을 보장합니다.
수리 및 복원 작업 수행을위한 준비
손상된 유연한 라인을 교체하는 것이 더 좋습니다적절한 방에서 생산 : 검사 구덩이가있는 차고 또는 리프트가있는 수리 상자. 이 과정은 엔진이 꺼져 있다는 사실로 시작되며, 그 후에 허용 가능한 온도로 냉각 될 때까지 잠시 기다려야합니다. 아래에서 구성품과 조립품에 접근 할 수 있도록 기계를 사전에 구덩이 또는 리프트 위에 배치해야합니다.
팽창 탱크의 덮개를 조심스럽게 엽니 다.이제 우리는 가장 낮은 지점에서 클램프를 풀고 고정을 해제하려고합니다. 이는 재료가 달라 붙기 때문에 항상 가능하지는 않습니다. 특히 냉각 시스템 (예 : VAZ-2107)의 파이프는 종종 차단되어야합니다. 입이 넓은 미리 준비된 용기에 액체를 붓습니다.
냉각 시스템의 개별 부품 교체시 약간의 미묘함
수리를 수행하려면 새로운부품, 그들은 무료 판매로 구입할 수 있습니다-부족하지 않습니다. 희귀 자동차 모델의 경우 크기와 모양에 가장 적합한 아날로그가 선택됩니다. 그러나 정품 예비 부품은 공인 대리점에서 주문할 수도 있습니다. 고무 호스, 냉각 시스템의 실리콘 파이프 대신 성능이 훨씬 더 높습니다.
호스는 건조하고오염에서 청소 된 좌석. 그런 다음 부동액을 붓고 먼저 엔진을 끈 다음 엔진을 가동 한 상태에서 누출 테스트를 수행합니다. 제대로 설치되면 고품질 냉각 시스템 파이프에 추가 밀봉 조치가 필요하지 않습니다.
순정 예비 부품은 특별한 불만 및 문제없이 전원 장치의 장기 작동을 보장합니다.
