다음과 같은 상황이 발생할 수 있습니다.자동차 엔진이 시동되면 이모빌라이저를 꺼야합니다. 일부 운전자는 이에 대해 특정 문제가있을 수 있습니다. 이 경우 이모빌라이저를 비활성화하는 방법을 아는 것이 좋습니다. 예를 들어이 장치에 직접 키를 프로그래밍 할 수있는 방법이 없기 때문에 때때로 이것은 단순히 필요합니다. 그러나 이모빌라이저를 비활성화하면 모든 종류의 납치범이 차량에 더 쉽게 접근 할 수 있다는 점을 이해해야합니다. 그래서 아주 좋은 도난 경보기를 갖추어야합니다. 그녀에게 피드백이 있으면 좋습니다. 이 장치의 작동 원리를 이해하기 위해 때로는 두 개 이상의 기사를 읽어야 할 필요가 있습니다.
그래서 이모빌라이저를 어떻게 돌아 다니나요?엔진 제어 장치 (이모빌라이저 ECU)에서 작동하면 거의 항상 꺼집니다. 대부분의 경우 이모빌라이저를 끄는 방법에 대한 질문에 대한 답은 단 하나뿐입니다. 엔진 ECU로가는 장치에서 와이어를 차단하십시오. 이 셧다운은 주로 엔진 제어 장치의 휘발성 메모리에 약간의 변화를 일으켜 장치와 함께 이모빌라이저의 작동을 담당합니다. 이러한 변경 사항은 차량 전체의 기능에 영향을 미칠 수 없지만 ECU의 펌웨어에서만 이모빌라이저 폴링이 이루어집니다.
때로는 이모빌라이저를 끄는 방법에 대한 질문을 피하기 위해 엔진 제어 장치에 특수 전자 장치를 설치해야합니다.
이미 에뮬레이터이자 개정판 일 수 있습니다.차량의 기존 전기 회로. 거의 항상 이러한 장치는 마이크로 프로세서 및 기타 전자 구성 요소가있는 보드 형태로 만들어집니다. 그러나 엔진 자체뿐만 아니라 다른 ECU 시스템의 올바른 작동에 영향을 미칠 수 있기 때문에 일부 자동차 에서이 장치를 끄는 것이 불가능한 상황이 발생할 수 있습니다. 이 상황에서 이모빌라이저 수리 또는 교체 및 이후에 ECU와 동기화하기위한 키 재 프로그래밍 만 도움이 될 수 있습니다.
모든 제조업체는 비활성화 방법을 묻습니다.이모빌라이저, 그들은 분명하게 대답합니다-그들은 이것을 전혀 권장하지 않습니다. 많은 운전자들이 아마 동의 할 것입니다. 이 상황에서 더 정확한 방법은 자동차 키를 프로그래밍하는 것입니다. 그러나 예를 들어 제어 장치의 가치를 전체 차량 가격의 1/3과 비교할 수있는 매우 많은 경우, 유일한 합리적인 해결책은 전원을 끄는 것뿐 일 수 있습니다.
이모빌라이저의 여러 문제에서이것이 가장 수용 가능한 탈출구입니다. 이는 90 년대 후반에서 중반에 생산 된 자동차 때문일 수 있습니다. 여기에서 이모빌라이저 안테나에 특정 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 배선 문제로 인해 ECU 동기화가 완전히 손실되거나이 장치의 키가 손실 될 수 있습니다. 이러한 문제가 지속적으로 발생하고 비용이 많이 들고 모든 ECU를 교체 할 수 없기 때문에 장치를 완전히 끄는 것이 좋습니다. 어쨌든이 작업을 전문가에게 맡길 필요가 있습니다. 그래야만이 절차가 효율적이고 올바르게 수행 될 것임을 완전히 확신 할 수 있습니다.
