При первом взгляде на новый 사진이 아래에있는 포드 탐색기 스포츠는이 5 미터 길이의 카가 어떤 스포츠 기동을 할 수 있다고 믿지 않습니다. 새로운 블랙 컬러의 디자인에 자동차의 일반적인 버전과 비교하면 널리 사용됩니다. 이것은 라디에이터 그릴, 미러 하우징, 지붕 레일 및 일반적으로 크롬으로 보게되는 다른 요소의 색상에 적용됩니다. 자동차에 설치된 디자이너는 20 인치 크기의 디스크와 최신 LED 헤드 라이트를 업데이트했습니다.
자동차 내부의 "Ford Explorer Sport"실질적으로 표준 버전과의 차이는 없습니다. 여기에서는 대형 속도계, 주행 모드 선택을위한 와셔 및 멀티미디어 시스템이있는 동일한 대시 보드를 볼 수 있습니다. 혁신 중 무연탄 색으로 된 주름진 플라스틱, 빛나는 창틀, 앞 좌석의 가죽 장식품, 등장한 외륜 쉬프터로 마무리해야합니다. 또한 운전석과 앞 좌석은 전자 방향으로 10 방향으로 조정되고 통풍이 잘됩니다.
별도의 단어 전원 장치 새로운 자격자동차 "포드 탐색기 스포츠". 첫번째 고객의 검토는 차의 두포의 아래에 설치되고, 터보 차저를 갖추고있는 3.5 리터의 V 자루의 "6"이 정말로 좋은 해결 인 것을 가리킨다. EcoBoost 가족에 속하는이 엔진의 힘은 360 마력입니다. 그는 단지 6.4 초 만에 장소에서 "수백"까지 자동차를 가속 할 수 있습니다. 두 개의 터빈이 모터에 사용된다는 점에 유의해야합니다. 전달에 관해서는, 새로운 차 포드 탐험가 - 스포츠는 6 개의 단계로 자동 변속 장치를 사용한다.
새로운 고속에서 가속.자동차는 120km / h의 속도로 빠르게 기세를 얻고 있으며 가속도는 점점 느려집니다. 또 다른 뉘앙스 - 거대한 오두막 안에는 자동차의 역 동성이 조금은 부드럽게 인식됩니다. 복합 사이클의 새로운 포드 - 탐색기 - 스포츠는 각 "백"주행 거리에 대해 약 15 리터의 연료를 소비합니다. 이 경우, 자동차는 가솔린 A-92조차도 적합합니다.
Тормоза новинки стали более жесткими, однако 연습용 쇼와 같이 스포츠 타기와는 거리가 먼 디자인입니다. 사실 좋은 속도와 빠른 제동은 속도계 원의 전반에만 특징입니다. 더 높은 속도에서는 메카니즘이 과열되어 정상적인 페달 노력이 결여됩니다. 반면에, 새로운 스티어링 및 서스펜션 설정을 사용하여 차를 쉽고 쾌적하게 제어 할 수있었습니다.
국내 딜러의 살롱에서 새로운포드 - 탐험가 - 스포츠는 약 220 만 루블을 지불해야 할 것이다. 제목에 "Sport"라는 접두어가 붙어 있음에도 불구하고 자동차는 순전히 스포츠라고 부르는 것이 어렵습니다. 또한, 포드 회사의 전체 범위 중,이 특정 자동차는 가장 강력하고 비용은 상당히 비슷한 특성을 가진 다른 자동차에 비해 낮습니다.
