자동차 매니아를 화나게 하는 것은 없습니다반짝이는 새 차체에 움푹 들어간 곳. 그리고이 문제를 얻는 것은 쉽습니다. 예를 들어, 주차에 실패하거나 단순히 사고를 당하는 동안. 또는 일반적으로 아침에 일어나 차 밖으로 나가면 몸에 움푹 들어간 곳이 보입니다. 사실, 일부 운전자는 그러한 손상에주의를 기울이지 않습니다. 그들이 말했듯이: "똑바로 하는 것은 시간과 돈이지만, 자동차가 운전하는 것은 속도에 영향을 미치지 않습니다. 글쎄요." "알았어", 이것은 움푹 들어간 곳이 여전히 작고 도료가 손상되지 않은 경우입니다. 다른 경우에는 그러한 과실로 인해 녹, 부식이 발생하고 앞으로 자동차 전체를 완전히 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 따라서 더 이상의 문제가 발생하지 않도록 지체 없이 덴트 수리를 하는 것이 좋습니다.
교정 작업의 기본 개념
바로 주목해야 한다.신체의 손상을 교정하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 먼저, 이 작업이 수행되는 방법에 대한 특정 지식이 필요합니다. 둘째, 이러한 작업에 대한 실제 경험이 필요하며, 셋째, 고품질 교정이 매우 신중하게 수행되는 신체 수리 작업입니다. 다른 경우에는 날개에 작은 움푹 들어간 곳을 고정하는 대신 표면의 대부분이 변형될 수 있으며 수리하는 것보다 교체하는 것이 더 쉬울 것이므로 완전히 다른 비용이 듭니다. 손상의 크기와 복잡성에 따라 수리 방법이 다릅니다. 예를 들어 데미지가 작으면 가운데부터 고치기 시작한 다음 가장자리를 올린다. 더 큰 움푹 들어간 곳의 수리가 필요한 경우 반대로 가장자리에서 정렬되기 시작하고 점차적으로 중간으로 줄어 듭니다. 큰 변형과 도장면의 약간의 손상으로 일부 전문가는 곧게 펴기 전에 금속을 가열합니다. 그러나 경험이 없으면 금속이 과열되어 특성을 잃거나 녹을 수 있으므로 권장하지 않습니다.
교정에 필요한 도구 세트
복잡한 차체 작업을 수행하려면 차체를 곧게 펴기 위한 특수 도구가 필요합니다.
망치 세트:
- 플랫 스트라이커와 함께;
- 얇은 포인트 스트라이커와 함께;
- 라운드 스트라이커와 함께;
- 특별한 노치로;
- 평활화.
해머 외에도 몸체의 스폿 용접에는 스포터, 특수 교정 파일, 교정 후크 및 작은 모루 형태의 지지 요소가 필요합니다.
이 목록이 완전하지 않다는 것은 분명합니다.다양한 경우에 교정을 위한 유압 장치 등과 같은 추가 도구 및 장치 세트가 필요할 수 있습니다. 위의 도구 목록은 가능하면 스스로 자동차 수리를 선호하는 모든 운전자가 기본 세트로 간주할 수 있으며, 있어야합니다.
진공 방식으로 바디 교정
10년 반 전에는 다음과 같은 개념이 있었습니다.진공 교정은 공상 과학 소설의 한 부분처럼 보일 수 있습니다. 그 당시에는 모든 교정 작업을 수작업으로 했으며, 그 후에는 몸체를 광택 처리하고 프라이밍하고 도색했습니다. 이제 진공 흡입 컵이 장착된 특수 장치의 출현으로 이 간단하고 편리한 방법이 현실이 되었습니다. 이런 식으로 자동차를 정렬하는 것은 매우 간단합니다. 움푹 들어간 부분의 중앙에 흡입 컵이 고정되어 있으며 손의 약간의 움직임으로 당겨집니다. 이 방법의 장점은 자동차 도장면이 손상되지 않는다는 것입니다. 이 교정은 손상된 부품의 내부에 접근하기 위해 본체를 분해할 필요가 없기 때문에 다른 덴트 수리 방법에 비해 이점이 있습니다. 이 방법은 자동차의 전체 표면에 쉽게 적용할 수 있습니다. 불행히도 이런 식으로 움푹 들어간 곳을 완전히 제거하는 것은 불가능하지만 시각적으로 100% 없는 효과를 얻을 수 있습니다. 매끄러운 형상의 크고 얕은 함몰은 매우 잘 교정됩니다. 움푹 들어간 부분이 작더라도 이 방법을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 바로 이 경우 표면이 더욱 변형되며, 이를 교정하기 위한 추가 비용이 필요합니다.
후크로 움푹 들어간 곳 당기기
이 방법은 더 노동 집약적입니다이전에 비해. 그것은 이미 신체 표면에 더 큰 손상을 입히고 사용됩니다. 이러한 교정은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째 방법은 셀프 태핑 나사를 자동차 본체에 조이고 관성 망치를 사용하여 움푹 들어간 곳을 빼내는 경우 "야만적"이라고도 할 수 있습니다. 움푹 들어간 곳을 제거한 후 셀프 태핑 나사의 구멍을 퍼티하고 표면을 연마하고 프라이밍하고 페인트합니다. 두 번째 옵션은 셀프 태핑 나사 대신 포인트 방식을 사용하여 얇은 와이어 조각을 문제 영역에 용접하고 움푹 들어간 곳도 도움을 받아 빼내는 것입니다. 완료 후 표면도 프라이밍, 샌딩 및 페인팅됩니다.
타악기 교정
최고 품질의 교정은 하나의 방법일 뿐입니다.도청으로 신체 수리. 이 방법은 당겨서 펴는 것보다 훨씬 더 복잡합니다. 차체가 분해되고 있습니다. 손상된 부분을 제거하고 뒷면에 움푹 들어간 부분을 표시하고 망치로 가볍게 두드려 조심스럽게 수평을 유지합니다. 외부에서는 특별한 모루를 강조하거나 더 좋게는 할 필요가 있습니다. 어떤 경우에는 움푹 들어간 부분의 금속을 가열하여 더 부드럽고 유연하게 만드는 것이 좋습니다. 이러한 유형의 교정의 가장 큰 장점은 거의 모든 움푹 들어간 곳, 균열 및 기타 손상을 수리할 수 있다는 것입니다. 그리고 수정은 시각적 일뿐만 아니라 움푹 들어간 곳이 완전히 제거 될 때까지입니다. 하지만 큰 단점도 있습니다. 이러한 작업을 정말 효율적으로 수행하려면 매우 많은 실제 경험이 필요하며 초보자는 아무리 노력해도 작업을 수행할 수 없습니다.
표면 보호
신체 결함을 교정한 후본체를 사용할 수 없게 만들 수 있는 녹 및 부식을 피하기 위해 원래 상태로 되돌리려면 수리된 표면을 외부 환경으로부터 보호해야 합니다. 이를 위해 표면은 고운 사포, 바람직하게는 연삭 휠로 연마됩니다. 그런 다음 청소 된 표면을 퍼티하고 퍼티가 건조 된 후 표면을 프라이밍하고 마지막으로 페인트합니다.
