KrAZ-256 - 1966 년에 도착한 소련 덤프 트럭이전 트럭 인 YAZ와 KrAZ-222를 대체 할 차는 첫 번째 전후 대형 트럭이었습니다. 거대한 치수를 가지고있어서 도시 경제에서는 실제로 사용되지 않았지만 오늘날에도 여전히 채석장에서 작동합니다. 그것의 방출은 KamAZ 트럭의 출현으로, 그 거인에 대한 필요가 사라진 후에, 11 년 동안 지속되었다.
기계의 생산은 1986 년에 복구되었지만그 기간에 등장한 18 개의 사본 중 단 하나만 살아남은 것이 아닙니다. 동시에, 자동차 시장에서 처음 11 년 내에 출시 된 자동차를 찾을 수 있습니다. 그것의 주요 특징은 큰 운반 능력, 구성 요소의 큰 무게 (많은 부품이 주철로 만들어졌다) 및 높은 처리량입니다.
라인업
Kremenchug 공장은 원래를 위해 지어졌습니다.무거운, 무거운 트럭의 생산. 먼저, Dnepr-222 라 불리는 모델 222는 지난 세기 50 년대에 생산되었습니다. 6 년 후, KrAZ-256이 등장했으며, 222nd 버전의 모범 사례를 받았습니다. 이 기계는 채석장 작업이나 대규모 건설 프로젝트에서 널리 사용되었습니다. 그 본체는 뒷문이없는 버킷 타입의 덤프 트럭이었다. 동시에, 트럭의 온보드 버전은이 수정을 기반으로 생산되었지만 여러 가지 이유로 이러한 모델이 확산되지 않았습니다.
11 년 동안 "KrAZ-256"을 여러 번 출시했습니다.업그레이드되었지만 변경 사항은 주로 캡과 후드에만 반영됩니다. 본체는 변경되지 않았습니다. 차는 간단하고 소박한 강한 사람으로 그 인정을 받았다. 때로는 다음과 같은 진술이 있습니다 : "강한 차 - 강인한 사람" 우리가 프로토 타입 자동차가 전후 년에 생산 된 야로 슬라 블 트럭이라는 것을 상기한다면, 그 성명은 다른 의미를 갖게됩니다. 자동차의 컨트롤은 운전자에게 상당한 체력을 요구했습니다.
출시되는 모든 시간 동안 많은 일이 조립 라인에서 중단되었습니다.같은 매개 변수를 가진 기계. 그 중 하나가 KrAZ-256 덤프 트럭입니다. 트럭의 특성은 두 번만 변경되었습니다. Extreme North의 조건에 대한 모델이 처음 발표되었을 때 제목에 "C"기호가 나타납니다. 그녀는 따뜻한 오두막과 후드를 가지고있었습니다. 브레이크 브레이크 시스템이있는 버전 "B"도 등장했습니다.
외부 매개 변수
자동차의 외부 매개 변수를 고려하십시오.KrAZ-256 차는 6x4의 바퀴 공식을 가지고있다, 2 개의 후부의 선도하고있는 차축은 각자 한 쌍의 바퀴와 함께 강화된다. 제기 위치의 덤프 트럭 버킷이 60도 각도로 벗어납니다. 전체 길이는 8100mm이고, 뒤쪽 바퀴의 중심 사이의 거리 - 1400, 앞면과 첫 번째 뒤 - 4080 (축을 따라). 앞 범퍼에서 앞 바퀴 중심까지 - 1005 mm. 덤프 트럭의 너비는 휠 허브에서 2640mm, 높이 - 기내에서 2670mm, 버킷 바이저에서 2830mm입니다. 물통을 올리면 높이가 5900mm가됩니다.
물통 양은 6 입방 미터, 가득 차 있습니다언로드에는 20 초가 걸립니다. 반 분 안에 버킷이 완전히 올라갑니다 (낮게). 기어 펌프와 2 기통 유압 시스템을 사용하여 팁을줍니다. 여유 공간은 290mm입니다. 앞바퀴 트랙은 1950mm이고 뒷바퀴 트랙은 1920입니다.이 기계에는 R20 디스크 휠과 2 개의 연료 탱크가 장착되어 있습니다.
이 모델이 널리 사용되는 이유 중 하나는 30도 이상의 경사를 오르는 능력이었습니다 ( "KamAZ"는 18 개만 증가).
후드 아래
이제 KrAZ-256 덤프 트럭의 다른 데이터로 넘어 갑시다. 본 기기의 기술적 특성은 다음과 같습니다.
- 부피-14.87 리터, 2100 rpm, 240 마력;
- 피스톤의 V 형 배열;
- 8 기통;
- 옵션으로 예열기를 추가 할 수 있습니다.
- 많은 양의 연료 소비는 100km 당 39 리터입니다.
- 차는 68km / h의 속도가 가능합니다.
- 클러치-이중 디스크, 마찰, 건조;
- 압력 스프링은 주변에 위치하고;
- 5 단 수동 변속기.
이중 회로 공압은 제동을 허용하지 않았습니다.이 동작으로 압축기가 공전했기 때문에 엔진을 슬로프에 놓은 후 자동차를 멈추는 데 아무것도 없었습니다. 시스템의 첫 번째 회로는 프론트 액슬과 미들 액슬을 사용했고, 두 번째는 리어 만 사용했습니다. 주차 승무원이 뒷차 축을 막았습니다.
결론
이미 언급했듯이 시간이 지남에 따라 머신 업그레이드생산은 여러 번 수행되었지만 전 세계적으로 변경되지 않았으므로 모든 기계의 이름은 "KrAZ-256"입니다. 이 기사에 표시된 사진은 기본 모델 (첫 번째 사진)과 인덱스 "B"(네 번째 사진)를받은 버전의 차이를 보여줍니다. 나머지 덤프 트럭은 실제로 다르지 않습니다.
