最近、ますます多くの人がディーゼル車を使用してください。そしてそれには理由があります。つまり、これは高い圧縮比、低い燃料消費量、低回転での優れたトラクションです。ディーゼルエンジンの燃料システムの主要コンポーネントの1つはポンプです。その設計には、噴射ポンプのプランジャーペアが含まれています。この部分とは何ですか？それは何のためですか？これについては、今日の記事で説明します。
特性
高圧燃料ポンプの心臓部特別なポンプセクションがあります。プランジャー（ピストン）と小さなスリーブの形のシリンダーが含まれています。この一対の部品は、高圧下で機能するため、高張力鋼で作られています。
装置
このユニットは2つの溝で構成されています。
- 螺旋。
- 縦断的。
ペア自体には、4つのスリーブと5つのプランジャーが含まれています。最初のチャネルには、バイパスと供給の2つのチャネルがあります。両方とも燃焼室で相互に接続されています。プランジャーペアの上には、ランディングコーン付きのニップルがあります。
内部の高い処理精度のためインジェクションポンプのシリンダープランジャーペアは、最大200MPaの圧力で作動できます。このようなポンプの特性は、従来のピストン噴射ポンプの特性よりも何倍も優れています。
インジェクションポンプのプランジャーペアには、ハウジング内にレールがあります。ギアセクターを動かします。これにより、ブッシング自体（シリンダー）が制御されます。レールはクランクシャフト回転レギュレーターによって動かされます。このようにして、プランジャーストロークを変更することなく、サイクルフィードの投与量が達成されます。
操作の原理
メカニズムのアルゴリズムはに基づいています2つの主要部分の往復運動。これは円筒形のピストンとブッシングです。往復運動中、燃料はポンプに吸い込まれます。注入はスリーブの特別な穴を通して行われます。プランジャーなどのメカニズムの操作の主なタスクは、燃料を投入してシリンダーに供給することであることに注意してください。正確な量に加えて、この燃料は特定のポイントでのみシリンダーに入る必要があります。メカニズムが中断することなく機能するためには、このメカニズムのペアに高い技術的要件が課せられます。
操作の要件
ボッシュの噴射ポンプのプランジャーペアは、操作中は特別な注意が必要です。特に、これは使用される燃料の品質に当てはまります。プランジャーペアを使用する場合、燃料中の水やほこりの粒子の存在を排除する価値があります。なぜこのような高い要求がこのメカニズムに課せられるのでしょうか？すべてがとてもシンプルです。水がプランジャーとブッシングの走行面に当たると、潤滑膜は完全性を失います。その結果、一対の要素の摩擦力が増加します。これにより、部品が加熱されて変形します。
障害の詳細
一般的な欠陥は、シリンダー内のプランジャーの固着です。メカニズムを診断する方法は？これを行うには、45度の角度でペアを取り付けるときに、プランジャーのさまざまな位置でのストロークを確認します。作業面に微量の腐食が存在すると、気密性が失われます。このような誤動作は、メカニズムを再組み立てすることで解消されます。それはどのように行われますか？ブッシングとプランジャーは0.1ミクロンの粗さにラップ仕上げされています。許容テーパーは0.4ミクロンを超えてはならず、楕円率は0.2ミクロンを超えてはなりません。さらに、噴射ポンプのプランジャーペアは、4ミクロンの間隔でサイズグループに分割されます。部品は、対応するブッシングに従って選択されます。ラッピング後、メカニズムはガソリンで洗浄され、再組み立てされます。
次の欠陥はチッピングまたはチッピングインです穴。傷、傷、吸気口の直径の増加を伴う場合があります。この場合、ブッシングの作業面の摩耗が測定されます。穴のテーパーと楕円率を決定します。パラメータが正しくない場合は、要素を交換する必要があります。金属の欠けや欠けは修復できない欠陥です。
結論
だから、私たちは何であるかを見つけましたプランジャーペア。これは、高圧下で作動し、高精度で燃料を投入するディーゼル燃料ポンプの不可欠な部分です。操作の主な要件は、高品質の燃料です。プランジャーの動作は、水や汚れによって悪影響を受け、腐食プロセスが加速し、スコアリングの外観につながります。
