A380-彼らが取り組んだ航空機エアバスS.A.S.世界最大の旅客機です。船の高さは24.08m、長さは72.75mに達します。航空機の翼幅は79.75mです。シングルクラス構成では、3クラス構成で853人の乗客を運ぶことができます-525。直行便の最大距離は15,400kmです。
クリエイターの作品
開発者によると、最大A380航空機の重量を減らすためのオプションを探す過程で、困難に直面しなければなりませんでした。構造構造要素だけでなく、補助ユニット、インテリアなどの作成に複合材料が広く使用されたおかげで、航空機は軽量化されました。さらに、これらの目的のために、最先端の技術ソリューションと改質アルミニウム合金が使用されました。つまり、11トンの中央部分の質量の40％が炭素繊維です。グレアハイブリッド素材は、胴体のサイドパネルとトップパネルの製造に使用されます。胴体下部パネルの外板とストリンガーをレーザー溶接することで、留め具の数を大幅に減らすことができました。
エアバスA380-約10年。壮大なプロジェクトの費用は120億ユーロに達しました。エアバス社の代表によると、この金額を完済するためには、航空機のコピーを420機販売する必要があります。この情報に基づいて、飛行機の費用を計算できます。金額は印象的です-1部あたり2800万571千428ユーロ。
すべての始まり
A380-で開発され始めた航空機次の目標を持って：エアバスS.A.S.の製品の範囲を拡大するボーイング-747を先頭の位置から取り外します。航空機の最終構成に関する議論は2001年に終了しました。A380翼の最初のコンポーネントは2002年1月に製造されました。当初の見積もりによると、プログラムのコストは87〜88億ユーロの間で変動しました。最初の航空機の組み立て後、この量は110億に増加しました（その後、さらに増加しました）。
に貴重な貢献があることに注意する必要がありますA380Fモデルの設計は、モスクワエアバスECARエンジニアリングセンターの従業員によって行われました。ロシアの設計者の努力のおかげで、胴体の個々の部品の設計に多大な作業が行われ、強度の計算が行われ、搭載機器が配置され、航空機の連続生産がサポートされました。
コンポーネントはどこで製造され、どのように輸送されますか？
フランス、ドイツ、イギリスのスペシャリストとスペインは、航空会社の主要なセクションの構築に取り組んでいます。サイズが大きいため、これらのコンポーネントは水上輸送と陸上輸送によってトゥールーズに配送されました。一部の部品はまだAn-24に適合します。
胴体の尾部と機首の要素英国に行くためにハンブルクのヴィル・ド・ボルドー（エアバスの関係者が所有）に水平に積み込まれました。ブロートンとフィルトンで作られた翼のコンソールは、はしけによってモスティンに運ばれました。そこで、これらの要素は前述のヴィル・ド・ボルドーにロードされました。カディスでは、船はテールコンポーネントと下部胴体セクションを受け取りました。すべてがボルドーで荷降ろしされました。そこから、構成要素はランゴンに輸送され、その後、陸路でトゥールーズに運ばれました。組み立て済みの航空機は、最終装備のためにハンブルクに送られました。 A380は、カバーするのに3,600リットルの塗料を必要とする航空機です（総皮膚面積-3,100平方メートル）。
テスト
目の前にある現代の航空機フライトでのリリースは、最も深刻なテストに合格します。 A380もこの点で例外ではありません。 5機の航空機は、用途の広いテストのために特別に製造されました。最初のボードは2005年1月にトゥールーズで発表されました。同じ年の4月27日に、最初の飛行が行われました。飛行チームは、経験豊富なテストパイロットであるジャックロッシが率いる6人で構成されていました。着陸は3時間54分後に成功しました。離陸後。
一連のテスト飛行は2005年12月1日に始まりました。その時、機体は穏やかな潜水中に最大0.96の印象的な速度に達した。
A380-航空機（写真を参照）。同じ年の初めは、最初の予期せぬ状況によって特徴づけられました。トゥールーズの航空機工場での静的テスト中に、1隻の船の翼が予期せずひび割れ、耐えられなくなりました。公称の145％の負荷。航空安全規則で定義されているように、150％の負荷で完全性に変化が生じることはありません。その結果、エアバスコンソーシアムのリーダーシップは、航空機の翼の設計に変更を加えることを決定しました。補強要素の追加により、構造物の総重量は30キログラム増加し、そのうち14キログラムは取り付けボルトでした。
2006年9月4日、乗客を乗せたA380の最初の飛行試験が無事に完了しました。
デザイン機能
380800-のために設計された修正555人または583人の乗客の輸送（構成によって異なります）。 2007年、エアバスは、飛行距離の拡大（370キロメートルの拡大が可能）と引き換えに、より小さな容量（525席）の船舶を顧客に提供し始めました。この変革により、プレミアム輸送のトレンドに最大限に準拠することが可能になりました。
考慮された別の変更がありますエアバス。これはA380-800Fのカーゴバージョンです。航空機は最大150トンの貨物を輸送することができます。最大飛行距離は10,370キロメートルです。
将来的には、A380-900改造のジェット旅客機を生産する予定です。彼らは同様の飛行範囲でより大きな容量（656/960人の乗客）を持つでしょう。
パイロットの職場
追加のコストを削減するために乗務員の訓練すべてのエアバスは、同じコックピットのレイアウトと飛行特性で構築されています。 A380は、改良された品質のグラスコックピットを備えています。サイドコントロールスティックに接続された電動アクチュエータを使用して、ラダーをリモートで操作できます。最新の情報表示装置はコックピットに設置されています。これらは、20x15センチメートルの9つの交換可能なLCDモニターです。 2つはナビゲーションデータのインジケーターで、2つは飛行に関する基本情報を表示し、2つはエンジンの動作に関する情報を表示し、1つはシステム全体の現在の状態に関するデータを提供します。残りの2台のモニターは多機能です。
問題の航空機に燃料を補給するには、天然ガスと航空灯油とGTLの混合物を使用できます。
使用材料
エアバスA380の費用はいくらですか？2800万ユーロ以上。航空機1機あたりの高額な価格は、主に、石英、炭素、ガラス繊維で強化されたプラスチックや金属など、高度な複合材料を使用しているためです。さらに、アルミニウム合金は航空機の製造に積極的に使用されています。レーザー溶接と組み合わせることで、リベットが不要になります。
快適な飛行を確保する
専門家が確立したように、キャビン内の騒音レベルA380はボーイング747の半分のサイズです。また、検討対象の航空機内では、気圧がより高いレベルに保たれています。これらの要素は両方とも、飛行中の乗客の疲労を軽減するように設計されています。
尾と船首にある2つのはしご航空機の一部は、上部デッキと下部デッキを接続します。 A380には印象的なカスタマイズオプションがあります。そのため、エアバスの懸念で述べたように、生産率の伸びは以前考えられていたほど高くはありません。航空機には、シャワーキャビン、バーカウンター、ラウンジ、免税店を装備することができます。乗客用の衛星チャネルが存在するため、電話接続またはワイヤレスインターネット接続（Wi-Fi）が編成されています。
現在、ロシアではA380を使用した航空輸送は行われていません。四方が注文されましたが、今のところどれも作られていません。
予期しない状況
最初の事件は2010年11月4日に発生しました。その日、カンタスA380はシンガポールからシドニーに向かう途中でした。航空機のエンジンの1つは、離陸後わずか数分で故障しました。飛行機はシンガポールの空港に戻ることを余儀なくされました。オーストラリア当局によると、433人の乗客と26人の乗組員のいずれも負傷していません。また、着陸時に非常用側で着陸装置のタイヤが破裂した。この事件の後、同社の経営陣は、詳細なチェックが完了するまで、同社に属するすべてのエアバスA380のフライトを2日間停止することを決定しました。
2番目の事件は2011年4月12日に発生しました。その後、エールフランスのボードがCRJ 700機の尾翼を翼で捉え、死傷者はいませんでした。
結論
エアバスA380はハードワークの結果です開発者とメーカー。この航空機は、多くの点で最も近い競合他社を上回っています。航空機の費用はいくらですか、その設計の特徴と作成のプロセスは何ですか？これらの質問はすべて、上記の記事で回答されています。
