ロシア連邦の道路で、約50の石の橋。それらのそれぞれは、円形の、あまり頻繁ではない楕円形の丸天井の輪郭を持つアーチ型です。石の橋は、既存のすべての構造物のわずか0.8％を占めています。 25年前のそのような建造物の数は約100、半世紀前、150を超えていました。現在「パイプ」に分類されている、またはバランスシートにまったくない石の橋を考慮しても、連邦ネットワーク上でそれらのうちの1つ以下。5％。
同様の構造の減少が特徴的であり、ローカルネットワーク用。したがって、たとえば、既存の800の石造りの建造物のモスクワ地域では、ウラル山脈では5つ、約10つしかありません。サンクトペテルブルクとレニングラード地域では約20の橋が運行されており、今日のモスクワには4つのアーチ型の交差点しかありません。このような構造物の建設は、北コーカサスでは事実上中断されています。石橋の建設が最初に行われたダゲスタンでさえ、過去10年間で3つの新しい構造物しか出現していません。そしてこれは、ロシアでは石の橋が不当に工業用鉄筋コンクリートや金属構造に取って代わっていることを示唆しており、これはこの岩が豊富な地域にも当てはまります。
過去に突入しましょう
首都で最初の建造物の1つはネグリンカ川を渡ってレンガで造られました。クレムリンタワーのトリニティゲートとクタフィヤストレルニツァを接続します。モスクワの石の橋は当初、ウォーターカッターや金庫室で支えられていませんでした。歴史家のザベリンによると、石造りの建造物は1367年に建てられました。現在、公園、アレクサンダーガーデンが交差しています。
ロシアの首都のランドマーク
モスクワの大きな石橋は遠い1692。それからそれはオールセインツと呼ばれました。しかし、1858年以来、ボリショイカメニー橋はモスクワで最初の鉄の建造物と見なされてきました。 16世紀には、「生きている」浮きフェリーだけで、ある銀行から別の銀行に渡ることができました。 17世紀に石橋の建設が始まり、1938年にはすでに鉄筋コンクリートでしたが、名前は変わりませんでした。名前に完全に対応するために、花崗岩に面していました。
石橋から開くクレムリンのパノラマ、ロシア国民のパスポートの裏に見ることができます。さらに、この構造から、救世主キリスト大聖堂、ソフィイスカヤ、プレチステンスカヤ、ベルセネフスカヤの堤防が調査されます。
モスクワでは、川や渓谷を横断するために他の石の橋も建設されました。 18世紀の終わりに、キタイゴロドとクレムリンは2つの人工構造物、スパスキーとニコルスキーによって接続されました。
モスクワの大きな石の橋：1680年
近代建築現場で15世紀まで浮かぶフェリーがありました。 1643年になって初めて、皇帝ミハイル・フェドロヴィッチが最初の石橋の建設を開始するよう命じました。それはストラスブールからのマスターであるジャゴン・クリストラーに委託されました。石橋の建設に関するすべての建設工事は、皇帝と主人の死後中断され、1687年に未知のロシアの僧侶によって完成されました。それは1692年に完成し、オールセインツの名前が付けられました。
石の橋は170メートルの長さで、幅-22。15メートルのスパンで、ボートの通過を目的とした8つのアーチがありました。左岸からオールセインツ門を通って入ることができ、橋の反対側には屋根が2つある塔がありました。
1858年以降の変更
老朽化した石橋は1858年に解体されましたそれを3スパンの金属製のもの（モスクワで最初のもの）と交換しました。 1938年、この場所に新しい建造物が出現し、エンジニアのカルミコフ、建築家のゲルフライヒ、シュウコ、ミンクスが働きました。橋の長さは487メートル（入口あり）です。救世主キリスト大聖堂とクレムリンの素晴らしい景色を眺めることができます。また、ここからは、イオファンB.M.のプロジェクトに従って建てられた建築記念碑「HouseontheEmbankment」を見ることができます。
結婚式の散歩
ボリショイカメニー橋は、モスクワクロニクルの映像から旧ソ連のすべての居住者に知られています。このパノラマの眺めは今日まで変わっておらず、新婚夫婦の後ろの写真でとてもよく見えます。
橋は統一の象徴と考えられているため、この場所で撮った写真は、この言葉の意味を常に思い出させてくれます。どれだけ共通点があるか考えてください。ブリッジ。反対側の銀行。 2つの運命と1つの家族。
小さな石橋
小さな石の橋がVodootvodnyを横切る運河は、首都の下流にある総主教の運河に次ぐ2位です。この建造物はヤキマンカ地区にあり、一方にはセラフィモヴィチ通りがあり、もう一方にはボリシャヤポリアンカがあります。
小さな石橋は1938年に開通しました。その長さは64メートル、幅は40メートルです。これは、このサイトで構築された最初の構造ではありません。以前は橋があり、1788年に建設が完了しました。当時は木でできていて、「コズモデミャンスキー」と名付けられていました。 1880年に、対応する名前の石の橋に置き換えられました。
YakovlevsとGolbrodskyはモダンなデザインに取り組み、しばらくの間路面電車の線路がありました。
サンクトペテルブルクのアトラクション
1752年、クリヴシャ川を渡って（今日はグリボエードフ運河として知られている）は、1つのスパンで木製の橋を建設しました。その後、エンジニアのナジモフが交差点の新しいプロジェクトを開発しました。当時、石で作られた最初の建造物であったため、石橋と呼ばれていました。今日のサンクトペテルブルクはこの交差点を誇ることができ、改造作業は行われていません。ブリッジデザインの特徴は、ダイヤモンドサビの使用です。多くの人がこの概念に慣れていないので、それが何であるかをより詳細に説明しましょう。ダイヤモンドの素朴な処理とは、4面のピラミッドの形で突き出た石を処理することを意味します。そのエッジは、特別な研磨のおかげで、日光にさらされるとダイヤモンドのように明るく輝きます。この技術は建設でよく使われていましたが、今日ではどこにも見られません。カメニー橋（サンクトペテルブルク）は、19世紀に廃止された、水への4つの半円形の階段で建設されました。
1880年にこのサイトは7日に計画されました皇帝の暗殺未遂。人民の意志党のメンバーは、皇帝の馬車が橋を通過しているときに交差点を爆破することを目的として、橋の下に爆弾を仕掛けました。それにもかかわらず、治安部のエージェントがタイムリーに計画を開示し、人民の意志がその場所に到着する前にアレクサンドル2世皇帝が橋を渡ったため、このベンチャーは実現する運命にありませんでした。 1881年に、7ポンドのダイナマイトが建造物の下から取り除かれましたが、これは皇帝の死後すでに起こっていました。
サンクトペテルブルク-橋の街
ピーターはロシアの歴史の守護者と呼ばれることを光栄に思いました。ある都市では、多くの大聖堂、宮殿、豪華な噴水、壮大な美術館や寺院が生き残っています。
サンクトペテルブルクはあらゆる種類の主な所有者ですフェリー、小島、運河。街には跳ね橋、サスペンション、石の橋があり、訪問者はそれに沿って歩くことができます。すべての構造には独自のソリューションがあります。錬鉄製のフレームは、彼らに特定の独自性を与えます。各橋の建設に関連した物語があります。これは、錬鉄の傑作を賞賛したいというゲストの願望を説明しています。
もちろん、サンクトペテルブルクのすべての橋を説明することはできません。意味。それでも、その美しさを言葉で伝えることはできません。石の橋が本当にロシアの第二の首都の誇りになっていることを指摘したいと思います。ランドリー、エルミタージュ、カメニー、ヴェルクネ-レビャジなどの最初の橋が登場し、今日でも街を飾っています。
