チェコ共和国の首都プラハは、最も流れています国で最も長い川はヴルタヴァ川で、都市を2つの部分に分けています。したがって、その住民は、2つの銀行をつなぐ多数の橋がなければ自分たちの生活を想像することさえできません。しかし、プラハの橋は実用的な機能を果たしているだけでなく、真の芸術作品であるため、街を飾っています。
緑内障橋-プラハ橋建設のユニークな建設
グラフコフはシュトヴァニス島とヴルタヴァ川を通過しますKarlinとHolesoviceを結ぶ橋。この建造物は20世紀に鉄で建てられました。数年後、鉄の構造はコンクリートの構造に置き換えられました。そのような構造がそれまでプラハの橋の建物の特徴ではなかったことは注目に値します。交差点は、チェコ共和国の偉大な建築家であり後援者であるジョセフ・グラヴカに敬意を表してその名前が付けられました。興味深い事実は、プラハがその領土に持っている他の多くの橋とは異なり、この橋の名前が変更されたことは一度もないということです。たとえば、ブラックブリッジは元々プラハ橋と呼ばれていましたが、現在はチャールズ5世の名前が付けられており、レギア橋はフランツヨーゼフ1世の名前です。
グラブコフ橋の建設に注意する必要があります街のこれら2つの部分を接続する緊急の必要性によるものでした。これは、ホレショビツェに中央食肉処理場が建設され、シュトヴァニス島に発電所が建設されたためです。橋は2段階で建設されました。 1900年に木造建築が建設され、10年後、鉄道橋がコンクリート橋に接続されました。プラハのゲストと居住者が今日観察する機会がある外観と建設は、1962年にグラブコフ橋によって取得されました。南側はL.コフランクとB.カフカのレリーフ像で飾られ、北側はJ.シュトゥルサの彫刻で飾られています。
カレル橋：歴史と伝説
プラハのカレル橋は特別な注意を払う価値があります。このデザインの写真は今日インターネット上で膨大な数で見つけることができますが、それらのどれもその真の美しさと壮大さを伝えることはできません。 500メートル以上の長さのこの交差点は旧市街とマラヤストラーナを接続します。それは14世紀に建てられ、今日までヴルタヴァ川の反対側に行く機会の1つであるだけでなく、チェコの首都の最も有名な観光スポットの1つでもあります。
プラハ-これはもともと呼ばれていたものですプラハの今日のカレル橋。この橋の建設に関連する伝説によると、その耐久性は、建築家が建設に使用したモルタルに生卵を追加する必要があったためです。そして、プラハにはこれに十分な卵がなかったので、チャールズ王はこの製品をチェコ共和国中から持ってくるように命じました。橋の4番目のアーチの下に住んでいて、集められたたくさんの魂を喜ぶ半魚人についての伝説もあります。
それが実際に何であれ、不可能ですチェコの首都で最も強くて最も美しい建物の1つがプラハのカレル橋であるという事実に反論します。インターネットで見つけることができる写真は彼のすべての美しさで彼を表しています。建造物は、もともと防御建造物の役割を割り当てられていた30の彫像と3つの塔で飾られています。今日、プラハの住民とゲストは、旧市街の横から塔に登るだけで、彫刻とゴシックアートの美しさを賞賛する機会があります。これを行うには、138のステップを克服する必要があります。
イラセコフ橋
5はイラセコバ橋の建設に費やされた年-1923年から1925年まで。その目標は、増え続ける交通流から既存の橋を解放することでした。このデザインは、建築家F.MenklとW.Hoffmannによって開発されました。彼らは、このデザインに高い環境収容力、エレガントな外観、機能性をうまく組み合わせました。建設には鉄筋コンクリートを使用した。
イラセコフ橋の長さは21m、幅は310.6 m、スパンの高さは14.5mで、プラハの郊外とNovyMestを接続しています。プラハのすべての橋には独自の名前の歴史があります。そのため、この建造物の名前は、この州の人々にとって一種の詩的な賛美歌となった「OldCzechLegends」という本を書いた有名なチェコの作家であるAloisIrasekにちなんで名付けられました。
マネソフ橋-観光客に人気の場所
マネソフ橋は別の建設ですプラハの橋を見るとき、それを無視することはできません。もちろん、この建物の写真はさまざまな場所で見つけることができますが、ここからチェコ共和国の首都の壮大な景色が広がるので、それを訪れることはまったく別のことです。
この交差点の建設は1916年に完了しました。年。マネソフ橋のプロジェクトは、VlastimilHoffmanやPavlJanakなどの有名なチェコの建築家によって開発されました。以前は、クラロフとスタラヤメストは歩行者用の鉄製の吊橋で接続されていました。そしてそれ以前にも、漁村へのフェリーの交差点がありました。当初、橋は車両の移動専用に建設されましたが、20世紀半ばに歩道が整備された橋に沿って歩行者を移動させる必要が出てきました。この建物の名前は、19世紀の有名な芸術家ヨゼフマーネスに由来しています。
ヌセルスキー橋-チェコ共和国の首都で最年少の橋
ヌセルスキー橋は他の橋とは異なりますチェコの首都の、まず第一に、その巨大な寸法のために-幅26メートル、両側に6車線の道路と歩道があり、長さ500メートル。毎日何千台もの車両が橋を通過し、中には地下鉄のトンネルがあります。
この橋は1968年から1973年の間に建設されました。したがって、この交差点はプラハで最も若く、最も高い交差点です。高さは43メートルです。橋はノヴィメストとパンカットを結ぶために建設されました。プラハの他の多くの橋のようにヴルタヴァ川を渡るのではなく、名前の由来となったヌセルスカ渓谷を通過するだけであることに注意してください。確かに、それはもともとチェコスロバキアの初代大統領であったクレメント・ゴットワルドの名前を持っていました。人々は自殺の橋を渡ると呼びます。これは、多くの人がヌーセル橋から飛び降りて自分の命を奪ったためです。
リーハイの橋
プラハの橋を考えると、それも言及する価値がありますレギア橋-チェコ共和国の首都の最初の交差点で、既存のチェーンサスペンションの場所に建設されました。レギア橋ナショナルアベニューとマラヤストラナを接続し、ストレレツキー島を通過します。この構造の計画は、エンジニアのイジー・ソウクップと建築家のアントニン・バルシャンクによって開発されました。橋の長さは343m、16です。そのプロトタイプはパリのポンダルマ橋です。
プラハを訪れてその壮大な橋を迂回することは不可能ですが、どちらを優先すべきかは、誰もが自分で決めます。
