航空機TU-134：技術仕様

伝説的なソビエト航空機の1つが1963年に離陸しました。

飛行機の作成

60年代初頭はによって特徴づけられました航空技術の世代交代。ピストン旅客機からジェット機への移行には、航空交通の能力を拡張する新しい機械の作成が必要でした。さらに、人口の移動性の向上と経済の発展により、航空輸送サービスに対する高い需要が生まれました。

最も要求された方向は現代の分類によって短距離として分類されているピストン航空機によってすでに習得されています。 TU-134ジェット旅客機が占めるのはこのニッチでした。

一般的なレイアウト

プロジェクトは設計局で開発されました以前に実装されたモデルに基づくツポレフ。大型の軍用機、輸送機、民間航空機の設計における豊富な経験により、設計およびエンジニアリングソリューションの適用が成功しています。この作業では、以前に設計された機械の基礎を使用しました。彼らはTu-134航空機に技術的特徴をもたらし、長年の成功したサービスを保証しました。

同時に、航空機は革新的であることが判明しました多くの特徴。車の定員は、レイアウトにもよりますが、60人から80人の範囲でした。国際線で使用される場合、サロンがクラスに分割された車は、より少ない乗客を収容できます。

国内線用に設計されたサロン80人の定員があった乗客クラスなし。改造に応じて、Tu-134航空機の重量は47トンから49トンの範囲でいくらか変化しました。

エンジン

国内の2つのターボジェットエンジン開発はテールエリアに配置されました。ゴンドラのこの位置は、舗装されていない、設備の整っていない飛行場からの発射の必要性と完全に一致し、異物がエンジンに入るのを防ぎました。各エンジンの推力は7トンに達し、短い滑走路からの始動が可能になりました。

将来的には、エンジンが改善され、大規模なオーバーホール中に交換されました。 Tu-134航空機の巡航速度は、最初のバージョンのエンジンで時速850キロメートルに達しました。改造されたパワーユニットの設置により、時速40キロメートル増加しました。

TU-134エンジン特有の音に近い高まる笛に響き、人気の航空機の高い認知度に貢献しました。始動時と上昇時にエンジンによって生成される全体的な騒音レベルは非常に高かった。このような状況は、騒音公害基準の厳格化後、外国の空港での航空機の運航に問題を引き起こしました。

モデルの開発

車は非常に成功したことが判明した。Tu-134航空機は、最高の近代化の可能性と信頼性を示しました。曲技飛行のパフォーマンスも印象的でした。離着陸時に横風と向かい風でTU-134航空機に課せられた制限は、このクラスの航空機にとって最も重要でないものの1つであることが判明しました。機械のこの特性は、飛行の規則性を大幅に改善することを可能にしました。

最初のTU-134モデルの大きな欠点は逆エンジン推力の欠如。これにより、機械の制動距離が大幅に増加しました。不足を補うために、ブレーキパラシュートと空力ブレーキが使用されました。機械の開発により、ジェットアビエーションの開発の初期段階から受け継がれてきた機能を排除することが可能になりました。

航空輸出リーダー

Tu-134は非常に人気のある航空機であることが判明しましたソビエト連邦のルートだけでなく、外国にも。制作当初から、彼は外国の空港への飛行を始めました。 1969年にラ・ブルジェで開催された国際航空展示会にTU-134が参加したことも、自動車の認知度の向上に貢献しました。この航空機は、ソビエト航空産業の発展のレベルだけでなく、民間航空艦隊の創設への現代的なアプローチも示しました。

ソビエトブロックの状態に加えて、マシンアフリカ、アジア、ラテンアメリカの多くの国で運営されています。多くの場合、航空機は輸入国の空軍の一部でした。ソ連の崩壊後、車はCIS諸国の航空輸送にサービスを提供し続けました。

航空の寿命

最初の車は1966年に航空会社に入りました。それ以来、飛行機は空中にありました。現在、この車はチャーター便を提供している民間の航空会社だけに残っています。しかし、2007年以前でも、彼女はロシアとCISの航空会社のスタッフの一員であり、定期旅客便を運航していました。このように、機械は40年以上の間その意図された目的のために使用されました。

通常の路線で乗客を輸送することに加えて、トップレベルの政府職員にサービスを提供するために変更が加えられました。これらのボードには、快適性と安全性を高める追加の要素が装備されています。特別な政府通信のシステムがそれらにインストールされました。

航空機の軍事改造もありました。TU-134は、戦闘航空のパイロットとナビゲーターを訓練することを目的としています。特徴的なノーズコーンを備えたバージョンの1つは、長距離爆撃機の航空パイロットの訓練に使用されました。

続いた生産履歴のために20年以上にわたって、さまざまな改造が施された約900台の自動車が製造されました。この指標によると、TU-134航空機は、ソビエトの旅客機の最も大規模なサンプルに属しています。

営業終了

技術的および道徳的な退行に加えて機械では、発電所の騒音レベルの上昇がその使用の終了に大きな役割を果たしました。新しいICAO基準は、Tu-134が運航する多くの国際路線に終止符を打ちました。残りの方向性は、モデルの損益分岐点の運用と、国内外のメーカーのより近代的な航空機との競争力を保証することができませんでした。

航空機は1987年まで製造されましたが、通常の航空会社は2008年に使用を停止し、他のブランドの車に置き換えました。今日、このモデルの機械は他の航空輸送構造から撤退し続けています。しかし、時間がかかり、このブランドの最年少の航空機はすでに25年以上前のものです。 100機以上の航空機がまだ航空会社に残っていますが、最初に生まれたソビエト旅客航空の輝かしい歴史の終わりはそう遠くはありません。