ドライバーのシーズンチェンジの始まりとともにできるだけ早く解決すべき問題があります。夏から冬へ、そしてその逆に、ゴムの交換について話し合っています。去年の未使用のキットが残っているといいですね。ただし、それがない場合は、いずれかのメーカーを優先して迅速に選択する必要があります。これを間違えないようにするには？メーカーやディーラーから提供された公式の特性やテスト結果だけでなく、実際にタイヤをテストする機会をすでに持っている一般のドライバーのレビューも役立ちます。このレビューの主題は横浜BluEarth-AAE-50ゴムであり、そのレビューは、その特性に関して開発者によって提供された材料の信憑性を分析するための基礎を形成します。
検討対象のモデルについて簡単に説明します
日本は常に生産を真剣に受け止めてきましたあらゆる種類の製品。今回もそうだった。ノベルティは比較的最近市場にリリースされましたが、それを試す時間があったドライバーからはすでにかなりの数の肯定的な反応を得ることができました。
サマータイヤ横浜BluEarth-Aの開発にAE-50は、主に乗用車を対象とした品質のレベルを判断するのに役立つレビューであり、道路で発生する実際の状況を分析する革新的な方法が使用されました。このような調査の結果得られたデータに基づいて、新しいタイヤのすでに完成した設計に修正が加えられました。あらゆる種類のテストに合格した後、メーカーは、このモデルは夏の間に発生する可能性のあるあらゆる気象条件に対処する準備ができていると述べました。
開発者によって設定された主なタスク
横浜BluEarth-AAE-50バスを作成する場合、記事の最後で分析するレビューでは、目標の1つがメーカーによって主要な目標と見なされました。物理法則によれば、すべてに適したゴムを作成することは単純に非現実的です。しかし、これは、ドライバーが自分に合った、自分の運転スタイルに合ったオプションを正確に選択する機会があるため、有益なだけです。
このタイヤモデルの背後にあるチームが指摘しているように、彼らの主な目標は、転がり抵抗を減らすことで燃料費を削減するが、すぐには摩耗しない費用効果の高いソリューションを市場に投入することでした。
メーカーによると、メインダイナミクスとグリップの観点からのタイヤの性能、および運転中の安定性は影響を受けませんでした。これが実際にそうであるかどうかは、記事の最後で、すでに車でノベルティをテストしたドライバーのレビューを分析するときにわかります。
独自技術によるゴムコンパウンドの開発
ブランドは特許技術を持っています競合他社とは大きく異なり、過去数年にわたってうまく適用されてきたラバーフォーミュラを作成します。それはナノブレンドと名付けられ、新しいタイヤ世代ごとに進化し続けています。そこで今回は、配合に変更を加え、ゴムの作業準備を整えました。横浜BluEarth-AAE-50のオーナーレビューは、この技術が同社の製品にどれほど効果的であるかを示しています。
パーセンテージとして、現在、化合物の半分以上を占める合成シリカを使用しています。公式レポートによると、このステップにより、あらゆるタイプの路面がある、または路面がない濡れた路面でのタイヤグリップが向上しました。
ただし、単にパーセンテージを増やすと、これは他の指標、特に耐摩耗性に影響を与えるため、不可能です。そのため、違いを補うために新しい要素がコンポジションに追加されました。したがって、化学ポリマー化合物の使用は、化合物のすべての成分を保持する分子間結合の強度を高めることを可能にした。また、オレンジオイルを添加すると、ゴムコンパウンドの引張強度と引張強度が向上し、タイヤの全体的な強度が向上し、パンクや切り傷に対する保護が強化されました。
耐摩耗性の向上
ゴム部品の適切な選択タイヤの耐摩耗性を高めました。その結果、長持ちする可能性があり、理論的には最初のシーズン後に交換する必要はありませんが、これは運転スタイルと走行距離の両方に依存します。
耐用年数の増加に伴い、メーカー最も保護されていない場所でゴムを強化する世話をしました。そのため、トレッド間のサイプに鋭利な物体が落下することによる損傷から保護するように設計された、高密度のコードで囲まれています。また、サイドパーツは高密度ゴム製で、縁石の近くに駐車した場合などに発生する可能性のある損傷から保護します。
二層トレッドの適用
強さの間の一貫性に達する、2種類のゴムコンパウンドを使用することで、耐摩耗性と動的特性を実現しました。それらの1つは、より高密度で耐久性があり、一種のボディとして機能します。これにより、タイヤの剛性が十分に高まり、ハンドリング性が向上し、運転時の快適性と安全性が向上します。
横浜BluEarth-AAE-50の口コミと写真逆に、トラックと接触しているトレッドの作業部分がより柔らかいゴムでできていることを示しています。これにより、いくつかの重要なポイントを一度に達成できます。
- 燃料消費量を削減します..。柔らかさによりトレッドブロック間の転がりが容易になるため、車両の転がりが大きくなり、良好な結果が得られます。
- 振動が最小限に抑えられますトレッドはそれ自体でそれらに対処できるため、軽微な欠陥のある道路交通に関連しています。
- 騒音レベルの低減..。キャビン内では、遮音性に優れているため、ゴムの音がまったく聞こえないため、車内での運転が快適になります。
ご覧のとおり、このソリューションは多くのメーカーで使用されており、長年の研究によって確認されており、多くの肯定的な結果が得られます。
トレッド構造の特徴
外部的には、横浜BluEarth AE-50 92Vタイヤ、レビュー以下に示すように、夏用タイヤのほとんどの代表的なものと非常によく似ています。その主なタスクは高速ですが、同時に静かな動きです。中央部分には、表面全体に広がる連続したストリップがあります。その任務は、高速道路での高速移動中に方向安定性を維持し、スムーズな操縦を確保することです。舗装されていない道路で最高のローイングパフォーマンスを提供するために、両側にセレーションがあります。
それに平行して、両側に縞模様があります狭いサイプで区切られた個々のトレッドブロック。これらのスロットを介して、接地面の中央部分からの水をタイヤの端に簡単に迂回させることができ、グリップを失うことなく雨天でも動作することができます。
プロテクターの側面部分とその目的
トレッドパターンの両側タイヤの側面に伸びる大きなブロックを見ることができます。それらは一度に4つの役割を果たします。まず、速度を落とさずにコーナリングすると、接地面が中央から端に移動します。これらの個々の要素が安定性を提供し、車がサイドスキッドに滑り込むのを防ぎます。
2番目のタスクはから水を排出し続けることですタイヤの中央部分。ブロックを一緒に切断する小さなラメラを通して、それは路面との接触点を自由に離れることができます。
3番目の目的は側面を保護することです鋭利なものによる損傷による部品。横浜BluEarth-AAE-50のカスタマーレビューによると、車を縁石と平行に駐車してこすった場合、ゴムが破裂するのを防ぐことができます。
そして最後のことは最高のものを提供することです緩い地面または濡れた地面で運転するときの特性。もちろん、これらのタイヤはオフロード走行用には設計されていませんが、未舗装の田舎道にはうまく対応します。サイドブロックによって作成されたエッジは、ローイングのパフォーマンスを向上させ、舗装されたトラックの外で自信を持っています。
サイズの範囲
50以上のオプションがバイヤーに利用可能ですタイヤ幅、プロファイル高さ、内径サイズに対する寸法。したがって、14〜18インチのホイールを車に取り付けている場合は、技術的な特性に応じて、自分に合ったオプションを簡単に選択できます。
サイズの不一致は運転中の性能低下やその他の問題につながる可能性があるため、選択は車両メーカーの推奨に基づいて行う必要があります。
タイヤに関するドライバーからの肯定的なフィードバック
言葉が真実であることを確認するには製造業者、または逆に、彼らに失望するためには、自分の経験でゴムをテストする機会をすでに持っている人々の意見に目を向けるべきです。レビューによると、横浜BluEarth-AAE-50のメリットは次のとおりです。
- ゴムコンパウンドの柔らかさ..。そのおかげで、車のサスペンションを使わなくてもゴムが小さな凹凸を滑らかにすることができるので、乗り心地がより快適になります。
- 低騒音レベル..。どんなに良くてもゴムは明らかですどちらもそうではありませんでした、ある程度のノイズがあります。しかし、この場合、横浜BluEarth AE-50 98Hのレビューで言われているように、それは最小限であり、旅行の感覚にプラスの影響を与え、より快適になります。
- アクアプレーニングに耐性..。もちろん、すべてが合理的な範囲内にあります。このゴムは非常に高速で「浮く」ことがありますが、制限速度を守れば、急に水たまりに突入しても、自信を持って動き続けます。
- 良好な方向安定性..。高速道路を高速モードで運転する場合、サスペンションが整然としていて、キャンバーが高品質で作られていれば、車が横に移動することを心配する必要はありません。横浜BluEarth-AAE-50のレビューによると、ゴムコンパウンドの柔らかさによる小石のような小さな凹凸は、設定された軌道から車をノックアウトしません。
- 許容できる費用..。これらのタイヤは、コストが低く、ほとんどすべてのドライバーが自分で購入できるため、予算セグメントに安全に帰することができます。
- 良好なブレーキ性能..。その粘り強さと思慮深いためトレッドパターンの構造により、ゴムはブレーキングによく反応することができました。濡れたアスファルトの緊急停止が必要な場合でも、このタスクに完全に対応します。
これらはで強調することができる主な利点です横浜BluEarth-AAE-50タイヤのユーザーレビュー。今度はその弱点を検討する番であり、広告資料の信憑性を要約することができました。
問題のゴムのマイナス面
レビューを分析するときに見えるもの横浜BluEarth-AAE-50について？ゴムにはいくつかの欠点があり、それらは非常に重要です。多くのドライバーが指摘しているように、メーカーが摩耗のレベルを下げようとしたにもかかわらず、ゴムコンパウンドの柔らかさはこの問題で失敗しました。運転スタイルによっては、駆動輪のタイヤが15000キロで十分な場合もあり、これは非常に控えめな数字です。積極的な運転に慣れていると1シーズンも続かないかもしれないので、これはファットマイナスです。これは特に後輪駆動車に当てはまります。
また、一部のユーザーはコールドスナップ中に温度が下がると、ゴムコンパウンドがわずかに硬化します。その結果、外が暖かくなるまで、以前の柔らかさとノイズのない状態を期待する必要があります。
宣言された特性とユーザーレビューの比較
したがって、記事の冒頭で述べたように、メイン開発者の目標は、静かで燃料を節約できると同時に、優れた耐摩耗性を備えたゴムを作成することでした。そして、彼らが最初のタスクに完全にうまく対処した場合、2番目のタスクは惨めに失敗しました。
ラバー横浜BluEarth-AAE-50、レビュー私たちが調べたところ、運転の快適性が本当に向上したことがわかりました。ピットやポットホールを「飲み込み」、音を立てないので、乗るのが楽しみです。確かに、摩耗のレベルには多くの要望が残されているため、短命です。結果は混合印象です。
結論
このゴムは、から快適さを置く人に適しています実用性を超えて運転する。安全性と耐久性の面で、ゴムはうまく機能しました。彼女は自信を持って道路を走り続け、予期しない行動をすることを恐れずに運転することができます。
しかし同時に、問題のモデルを購入するとき、あなたはその急速な摩耗に備える必要があります。迅速な交換のためのお金があり、静かに運転する能力に感謝し、横浜BluEarth-A AE-50の否定的なレビューを恐れていない場合は、このオプションが役立ちます。
