ソビエト時代に、最も人気のあるものの1つトラクターはブルドーザー「T-130」、技術仕様、燃料消費量および様々な分野でそれを使用することを許可した他の指標でした。他の技術ではできなかった最も複雑なプロセスの大部分に使用されていました。
製造元について
トラクターの工場で1969年から1988年の間にT-130ブルドーザーはチェリャビンスクで製造されました。私がこの記事で考慮することを提案する彼の仕様、写真および他の情報。これはあなたが長い間話すことができる一種の技術です。その長い歴史の中で、彼はそれに値しました。
このモデルのトラクターには多くの利点がありますが、そしてそれを汎用技術と呼びます。彼は用途の広いブルドーザーでした。これが主な理由で、その分布はとても素晴らしかった。この工場はこれまでに24万2千台以上を生産してきました。
トラクターの特徴
全部で70年代と80年代にソビエト連邦の地域、および友好的な州では、T-130ブルドーザーに会うことができました。技術的特性により、6年生に帰属することができます。
ブルドーザーに必ず装備されていたブレードウインチとトラクションウインチにより、トラクターの汎用性が確保されました。また、「T-130」には他のタイプのアタッチメントが装備されていました。
トラクターの利点
ブルドーザー「T-130」は、その技術的特徴により世界的に認知され、多くのメリットがありました。これらには以下が含まれます：
- 普遍性;
- 信頼性;
- すべてのノードの強度。
- 気取らない操作;
- 保守性。
とりわけ、可用性に注目する価値がありますスペアパーツ。ブルドーザーが長い間生産されていなかったという事実にもかかわらず。購入が簡単で、完全にフィットし、取り付けが簡単な新しい部品。
T-130ブルドーザーはどこで使用されていますか？
このモデルの特性により、あらゆるタイプの作業を実行できます。原則として、彼らは最も複雑なプロセスにそれを使用しました。彼は次のような種類の仕事の対象となります。
- 天地返し;
- 悲惨;
- 以前に使用されていない土地の耕作;
- 商品の輸送;
- 埋め立て作業など。
農業に加えて、ブルドーザーは産業、林業、建設および他の分野で使用されました。
添付ファイルの使用が許可されました特殊装備用のブルドーザーを再装備します。その上で、湿地車両、木材トラック、ケーブル敷設船、パイプ層、リッパー、トレンチ用掘削機、杭打ち機、その他のタイプが組み立てられました。
ブルドーザー「T-130」：技術的特徴
トラクターには4ストロークが装備されていましたターボチャージャー付きディーゼルエンジン。その力は160馬力です。しかし、始動用に別のガソリンエンジンがありました。ガソリンとエンジンオイルを1対15の比率で混合したもので満たされていました。始動エンジンの存在により、始動前にエンジン内の液体と空気を暖めることができます。これにより、特に寒い季節に操作が簡単になります。
ブルドーザーの主な寸法は次のとおりです。
- 長さ5200mm;
- 幅2480mm;
- 高さ3085mm;
- トラックベース2480mm;
- トラック1880mm;
- 地上高415mm。
トラクターの操作に必要なすべての液体用に別々の容器がありました。それらのボリュームは次のとおりです。
- 燃料タンク-290リットル;
- クーラント用-60リットル;
- エンジン潤滑用-32リットル;
- それぞれ12リットルの2つの最終ドライブ。
- 油圧作動油の場合-100リットル。
それらの総体積は、トラクター全体の重量を大幅に増加させます。そしてそれはほぼ14.5トンの重さです。
トラクター装置
上記の技術的特徴を備えたブルドーザー「T-130」は、そのカテゴリーに標準装備されていました。個々の要素のプロパティのみが変更されました。
エンジンは初期のD-130に搭載されていました130馬力の容量で。その後（1981年以降）、160馬力を発生するD-160エンジンに置き換えられました。このバージョンのパワーユニットは、その信頼性と操作のしやすさによって際立っていました。これらのエンジンを使った技術は、砂漠や北極圏を越えて機能しました。ブルドーザー「T-130」「DZ-109」をベースにした別改造品を組み立てました。このバージョンの技術的特徴は非常に高いレベルです。そして、それがそのような条件で非常によく現れたことは注目に値します。エンジンは燃料品質の点で気取らないです。それらはディーゼル燃料、灯油、さらにはガスコンデンセートで作動します。
ひどい霜の中、最初は起動の問題。しかし、メーカーはこの問題をすぐに解決しました。北部ゾーンで機能するはずだったこれらのコピーには、追加の予熱器が装備されていました。これらのモーターはすべての作動流体を加熱しました。
トランスミッションは機械式です。それは8つの速度を持っています。取り付けられたハイドロメカニカルボックスに変更がありました。サスペンションはセミリジッドで、スプリングを装備しています。
ブルドーザーはレバーのシステムによって制御されます。それらはバンドクラッチによって機能します。
ブレーキシステムはバンドタイプです。また、スイベルスリーブが付いています。このような装置により、トラクターは一箇所で向きを変えることができます。
トラクターの人気は非常に高く、今日でも使用されています。
