車の中で最も責任のあるものの1つシステム-ステアリング。快適さだけでなく、運転の安全性もそれに依存します。 Renault Loganは、ラックとピニオンの制御を使用します。ホイールへの力の伝達は、ロッドとチップを介して行われます。これらのパーツには独自のリソースがあります。それらの置換を誤って計算すると、管理上の問題が発生する可能性があります。今日の記事では、ルノーローガンのステアリングロッドとチップを自分の手で交換する方法について説明します。
症状
この要素の誤動作の主な症状-車の緩い振る舞い。ステアリングホイールに強いバックラッシュが発生します。ドライバーは文字通り1メートルごとに車を捕まえる必要があります。また、ステアリングホイールの鼓動が見られます。
外観検査
この要素を自分でチェックする方法は？ 要素がドライブホイールの後ろに隠れているため、現場でこれを行うことは非常に困難です。まず、下部にアクセスする必要があります。これを行うには、車を穴またはリフトに打ち込みます。次に、まさにヒントに到達します。レールからすぐに出てきて、下の写真のようになります。
- 内側と外側のCVジョイントブーツ。
- 葯レール。
- ボールジョイント（上部と下部）。
- アンチロールバーブッシング。
ツール
Renault Loganのステアリングチップの交換を成功させるには、ヘッドセット（16個を含む）、ハンマー、ジャック、六角レンチ、バラン、プーラーが必要です。
はじめに
ルノーローガンの左側のステアリングチップを交換することは、右側のステアリングチップを交換することと同じであることに注意してください。したがって、この命令は要素の両側に使用できます。
それで、最初に私たちは車を平らな場所に置きます（より良い-ビューイングホールへ）。次に、ハンドブレーキにRenaultをインストールします。これは後輪をブロックします。次に、フロントディスクのボルトをはぎ取り、車の目的の部分をジャッキアップします。ホイールを取り外し、チップ自体に近づきます。まだ検査されていない場合は、VD-40をスプレーして汚れを拭き取ります。次に、ボルト自体にグリースを塗ります。必要に応じて、金属製のブラシを使用してください。糸を汚れから取り除くことが重要です。これを行わないと、ボルトを簡単に剥がすことができます。そして、それらをねじることは非常に難しいでしょう。
次はステアリングの交換ですヒント「ルノーローガン」を自分の手で？次に、プルのロックナットを緩める必要があります。次に、ロータリーカムのナットを緩めます。この場合、指はスクロールできます。修正するには、六角レンチを使用します。
次に、ソケットから指を外す必要があります。これで古い要素の解体は完了です。
アセンブリ
今度はソケットに指を入れてひねります止まるまでナット。便宜上、油圧ジャッキを使用しています。ロッドは、以前にねじを緩めた回転数だけねじれていることに注意してください。そうしないと、ホイールのキャンバーまたはトーの角度に違反する可能性があります（交換しても変更されますが、この方法では、ゴム製のゾラなしで安全にサービスにアクセスできます）。また、すべての留め具を慎重に締めます。ロックナットは50Nmの力で締められます。正確さのためにトルクレンチを使用してください。指-37Nmのトルクで。これで、ルノーローガンのステアリングチップの交換は無事に完了しました。
役に立つヒント
プーラーがない場合は、適切なサイズの木製の梁。指の穴にエレメントを取り付け、ハンマーで叩きます。バーは強い衝撃を吸収し、それらを指にスムーズに伝達する必要があります。要素に直接ハンマーを打つことは許可されていません。これにより、部品がひどく損傷する可能性があります。
Lognanタイロッドエンドを取り付けるときは、それぞれに独自のスレッドがあることに注意してください。左は左利き、右は右利きです。
耐用年数、カタログ番号
ルノーのステアリングのヒントはどのくらいですかローガン」？シャーシの他の部品と同様に、それはすべて路面の状態に依存します。したがって、ここでのリソースの増加は巨大です。誰かのステアリングチップは4万で壊れ、誰かが150でそれらを変更しませんでした。彼らの任期を延長する方法は？唯一の本当のルールは注意深い運転です。穴をスムーズに通過し、凹凸のある道路を飛ばないようにします（可能であれば、穴を完全に避けます）。
結論
だから、私たちは交換がどのように行われるかを理解しましたルノーローガンのステアリングのヒント。手順は、最小限のツールセットを使用して手動で実行できます。特別なツールには、ボールプーラーとトルクレンチが含まれます。これらのツールを使用すると、専門のワークショップで可能な限り効率的に交換を行うことができます。
