「ラダグランタ」（セダン）は予算の名前ですVolga Automobile Plantが開発した前輪駆動車。 Lada Kalinaモデルがベースとして使用されました。 2011年に量産を開始し、2011年12月末に発売されました。
テストと販売開始について
まず第一に、私はその行でAvtoVAZマシンのこのモデルは、「クラシック」、つまり「サマラ」ファミリーの完全な代替品になりました。典型的なBクラスの試験片であるよりコンパクトなKalinaと比較して、Lada GrantaはCクラスに属するセダンです（寸法を考慮すると）。
購入がキューに入れられていることも興味深いこの車は、潜在的なバイヤーに提供され始めたばかりの時期で、2011年5月に販売が開始されたことを考えると、2012年2月から3月まで伸びました。
誰もが2011年にウラジミールプーチンを知っているわけではありませんこのモデルのテストに参加しました。車はテストのために特別に準備されました。しかし、彼女は5回だけ立ち上がった。首相（当時プーチンがいた）は、彼がこの車の「電子式アクセルペダル」の存在について単に知らなかったと言った。テスト後、彼は「ラダグランタ」が間もなく「人の車」になるセダンであることを確認しました。
知って面白い
「ラダグランタ」がセダンであることを誰もがまだ知っているわけではありませんが、「AvtoVAZ」の初号車で、コンベアに自動変速機を直列に搭載。確かに、このモデルは日本の会社Jatcoによって生産された4速「自動」を装備しています。彼の会社はJF414Eモデルに基づいて開発しました。このギアボックスは、80年代後半から長い間日本で製造されてきました。実際、そのような「堅固な」時代にもかかわらず、チェックポイントは正しく機能します。さらに、新しいラダモデルは特別な、現代的な修正を受けました。ちなみに、一部の日産モデルに搭載されています。たとえば、自動車に注意してください。
モータースポーツ
「ラダグランタ」（セダン）が主にレビューを受けるポジティブ。当然のことながら、この車は常にさまざまなレースに参加しています。たとえば、ロシア選手権RRCで。確かに、特別な「グラント」がレースに使用され、特別に準備されています。彼らは構造的にラダグランタカップモデルに近いです。このレースシリーズには、フードの下に235馬力のエンジンを搭載した車が含まれます。
また、特別に準備されたバージョンでも「グランツ」ラダチームはロードリングレースで世界選手権に参加します。最高の結果は、ジェームズ・トンプソンが取った5位です。そして2014年10月5日、北京で開催されたWTCCレースの第9ステージで、このモデルは史上初めて完成しました。その後、パイロットはロバート・ハフでした。
寸法
「ラダグランタ」-セダン、そのレビューを含む多くの肯定的なコメント。多くの人々はそれを前身のカリーナと比較しています。さて、私たちが次元について話すと、この点で、「グラント」はより大きくなることがわかりました。実はこのためクラスCと呼ばれることが多いので、本体長さは4260ミリ。車幅は1700mmに達する。ホイールベースは2476 mmです。高さでは、このモデルは1.5メートルに達します。この車の縁石重量は1115キロです。地上高（地上高）は160 mmです。これは優れた指標です。特に、実際にこのモデルが作成されたロシアの道路の場合はそうです。
外装と内装
それがどのように見えるかについていくつかの言葉を言う価値があります「ラダグランタ」（セダン）。外観仕様は、率直に言って、印象的ではありません。特に魅力的とは言えません。多くの人々は、デザインは完全に「過去に行き詰まっている」と考えています。会社の公式の代表者は、最新のコンピュータ技術の使用により原価が正確に削減されたことを保証します。
しかし、一般的に、車は恐怖を引き起こしません。 しかし、チーフデザイナーとして、多くの人がコメントで述べることをためらうことなく欠陥を修正するのを助けるためにスティーブマッティンを招待することが決定されました。
そして、「ラダグランタ」はどのように内側から判明したのでしょうか。 この点でセダンのパフォーマンスははるかに印象的です。車は非常に美的で人間工学的です。内部にはかなりのスペースがあり、とても上手に整理されています。この点で、「グラント」は、同じ「カリーナ」よりも安全に魅力的に呼ぶことができます。ちなみに、ここのブート容量ははるかに大きく、480リットルです。カリーナの数値は80リットルとかなり低いことを覚えておいてください。
興味深いことに、約400のユニークな要素が車のために特別に設計されました。確かに、それらのほとんどは外国のメーカーから購入されましたが、これはおそらく、最高のものです。
仕様「ラダグランタ」
セダンは、潜在的なバイヤーにガソリンパワーユニットの2つのオプション。各エンジンの排気量は同じで、1.6リットルです。さらに、両方のエンジンにマルチポイント燃料噴射が装備されています。この車には、確立されたEuro-4基準を満たす電子燃料供給システムもあります。ただし、それらには完全に異なるタイミングメカニズムと接続ロッドピストングループがあります。違いはなんですか？ 「ジュニア」エンジンは8バルブタイミング（SOHCタイプ）で、最大出力は87馬力。
「古い」モーターはより楽観的に見えます。 16バルブタイミングエンジンを搭載し、106馬力に達する。ご想像のとおり、トルクも異なります。それぞれ140 Nmと148 Nmです。
レビュー「ラダグラント2014」（セダン）は、特性の面でプラスになります。所有者は、各エンジンが典型的なロシアの冬に非常に自信を持って動作し、半回転から始まると言うかもしれません。自動車はロシアで作成されたため、原則としてこれは驚くべきことではなく、開発者が私たちの気象条件に対処できる方法でそれを作成したと想定することは論理的です。
全モデルに5速を搭載機械式トランスミッション。しかし、すでに上で述べたように、「トップ」エンジンの場合、開発者は4速の「自動」を提供しています。そして、「ロボット力学」もあります。
サスペンションとブレーキシステム
伝えるときにこれらのニュアンスを考慮することも重要です「ラダグランタ」（セダン）の技術的特徴は何ですか。サスペンションはカリーナと同じ。しかし、彼らはそれで良い仕事をし、すでに近代化されたものをリリースしました。独立したマクファーソンは前部にあり、半独立したサスペンションは後部にあります。
ブレーキについて一言システムも重要なニュアンスです。しかし、「グラント」のブレーキは最も一般的でシンプルです。車の前部はディスクメカニズムが装備されているが、後部はドラムメカニズムが装備されている。確かに、ブレーキシステムの不具合の一部は製造時に特定されたため、かなりの数のモデルのコピーを呼び出す必要がありました。
コストと構成
それで、今日のどのオプションでこの車を提供されていますか？ Lada Granta（sedan）の構成は次のとおりです。最初は「標準」です。 87馬力エンジン、13インチスタンプホイール、クロスインテリア、オーディオ準備、エアバッグ、油圧ヘッドライトレンジコントロール、イモビライザー、その他のシンプルな機器でのみ利用できます。 2番目-「ラダ・グランタ」セダン「ノーマ」。エアコン、電子ウィンドウリフター、キャビン内のエアフィルター、調整可能なステアリングホイール、14インチホイール、ヘッドレストが追加されています。プラス-電動ラゲッジルームのリッドロックと中央ロック。
そして最後に、「ルクス」のパフォーマンス。 上記すべてに、助手席エアバッグ、ベルト、BASおよびABSシステム、エアコン、15インチの合金ホイール、フォグランプ、マルチメディアシステム、ヒーター付きのフロントシートが追加されています。
「標準」バージョンのコストは約311,600ルーブル、「標準」-343,000ルーブルです。 「ルクス」の場合、少なくとも441,600ルーブルを支払う必要があります。まあ、一般的に、価格は安いです-これは良いニュースです。
