今年の8月、日産は完璧なエクストレイル。外見上はほとんど変わっていませんが、技術的には全く別の車で、プラットフォームはキャシュカイです。それが同じクロスオーバーのままであるとき、それは良いクロスカントリー能力を持っています。
前のモデルには事実上何も残っていません、外観を除いて。トランクが大きくなり、積載高さが低くなり、ホイールベースが大きくなりました。これらすべての変更により、日産エクストレイルのキャビンスペースが増加しました。所有者のレビューはこの事実を確認します。また、仕上げ材の品質も向上しています。
新しい車を作るとき、メーカー古いX-Trailの所有者からの多数のレビューに依存していました。ほとんどすべてのドライバーは、車のすべてのコンポーネントに完全に満足していました。彼らによると、何も変更する必要はありませんでした。プロデューサーはそれらに耳を傾けましたが、部分的にしか聞きませんでした。そして、これは特に日産エクストレイルの外観に当てはまります。製造業者は、モデルの主な長所と短所を評価するために、所有者からのフィードバックを必要としています。
車のキャビンでは、すべてが異なっていました。ほとんどの場合、これは仕上げの品質に正確に関係します。内部要素のほとんどすべてのコンポーネントは、はるかに高価で高品質に見え始めました。車のドアの装飾、フロントパネル、メインコンソールなど、これらすべての要素が目を楽しませてくれます。さらに、パネルは以前の場所、つまりドライバーの前に移動されました。
さっきも言ったように、新しいエクストレイルが開発されていた既存のキャシュカイ車のプラットフォーム上。車のベースでさえ100％収束することは注目に値します。しかし、旧モデルと比較すると、エクストレイルは17cm長く、2cm広くなっています。同時に、最低地上高は同じレベル（20cm）のままで、アプローチ角度は29度です。彼が克服できるフォードの深さは35cmです。
日産エクストレイルは常に私たちに供給されています2リットルと2.5リットルのガソリンエンジンを搭載した国。両モーターに6速MTを標準装備。より高価なバージョンにはバリエーターが装備されています。私たちの国では、日産エクストレイルの正確に2リットルバージョンを見つけるのは簡単です。それぞれレビューも。
ここで最も重要なこと、つまりドライブシステムについてです。それはオールモードと呼ばれます。ドライバーは、3つの異なるドライブモードを自由に使用できます。それらは、ドライバーのセンターパネルにあるハンドルによって変更されます。したがって、最初のモードは（2WD）で、前輪が作動します。 2番目のモードは（4WD Auto）で、自動的に後輪の接続につながります。そして3つ目はオフロード走行に必要な（4WDロック）。
車の外観はほとんど変わっていませんが、これは完全に新しい日産エクストレイルです。更新された車の最初の所有者のレビューは、これについて非常に雄弁に語っています。
