ZIL-4502：概要、仕様

ZIL-130車はソビエトの本当の伝説です自動車産業。これらのトラックは国民経済のすべての領域で使用されました。 130番目に基づいて、多くの修正が作成されました。これらの1つはZIL-4502です。その技術的特徴については、今日の記事で説明します。

一般的な特徴

1975年から量産されている。 ダンプオールメタルボディとショートベースが130番モデルとは異なります。問題があります。これにより、総重量が最大7トンのティッパートレーラーで使用できます。また、モデル4502は、略語MMZと組み合わせられることがよくあります。事実は、ダンプトラックがムティシチの機械製造工場で生産されたということです。ソ連の崩壊により、トラックの生産は中止されました。

デザイン

ZIL-130トラックがベースとして使用されました。 実際、ZIL-4502は、ダンプ本体を除いて、その「祖先」と同じです。キャビンは、62年目以降すべてのZILに設置されたものと同じです。色の主な色は青と緑です。ちなみに、多くのZIL 4502モデルのグリルは真っ白でした。ソ連のGAZonsでも同じスキームが実施されました。最も単純な形のヘッドライト、ウインカー、サイドライトは、ヘッドオプティクスのすぐ上にあります。ウインカーはワイドフェンダーにあります。当時のすべてのトラックで通例であるように、バンパーは金属製です。

前面には2つの大きな牽引フックがあります。 車は高い地上高とバンパー自体の同じくらい高い位置にあります。ボンネットに到達するには多くの努力が必要です。したがって、職人は小さな一歩を踏み出しました。上の写真で彼女を見ることができます。ちなみに地上高は33センチでした。これにより、リフトがない状態での修理作業だけでなく、オフロードでの静かな移動も可能になりました。トラックは国民経済のために作成されたことを思い出してください。

サロン

車内のキャビンは3座席用に設計されています。2人の乗客を含みます。当時のGAZon（これは53番目のモデルです）とは異なり、ここには一般的なソファはありません。運転席と助手席は分離しています。シート自体には、横方向または腰部のサポートがありません。この車で長距離を移動することは非常に困難でした。キャブ内には遮音や断熱材はありません。

冬は急速に冷え、途中で聞こえてきました一定のエンジン音。キャビンにはプラスチック製のトリムがありません。ドアとフロントパネルはキャブの一部であり、ベアメタルで作られています。床はしっかりしたゴムのマットです。ちなみに職人がソ連のリノリウムをここに置いた。インストルメントパネルはかなり古風です。ステアリングホイールには調整がありません。パネルの中央には、技術的な銘が刻まれた小さなグローブボックスがあります。一般的に、ZILキャビンはGAZonキャビンと快適さとコントロールの位置の両方の点で似ていました。

技術仕様

車のボンネットの下にはガソリンがありましたオーバーヘッドバルブ付きインラインエンジン。パワーユニットはZIL-157Dとマークされていました。 130番ZILとは異なり、このダンプトラックは6気筒エンジンを使用していました。

その作動容量は5.4リットルでした。 ユニットが変形したため、工場出荷時の圧縮はわずか6.5ポイントでした。同時に、最大出力は110馬力を超えませんでした。このような技術的な解決策の唯一のプラスは、低オクタン価の燃料消費に対するエンジンの適合性です。車は第72ガソリン用に設計されました。今では普通のガソリンスタンドで見つけるのは難しいです。しかし、燃料の品質について心配する必要はありません。 ZILはガソリンを「消化」します。明白な理由で数百への加速は規制されていませんでしたが、最高速度は時速90キロでした。

伝達、持ち上がる容量、ボディ

トラックにはマニュアルトランスミッションが装備されていました。 その主な違いは、シンクロナイザーがないことです。アップシフトするには、ダブルスクイーズクラッチリリースを使用する必要があります。多くの場合、トランスミッションはクランチで非常にタイトにオンにされました。 ZILの場合、これは標準と見なされていました。

車の積載量は5トンです。4.8の自重。リクライニングボディもありました。 ZIL-4502は、最大3.8立方メートルのバルク材に対応できます。ボディは、パワーテイクオフシャフトから油圧の助けを借りて投げ戻されました。上昇角度は50度です。ティッパー本体の上昇時間は15秒。

ZIL-MMZ-4502：シャーシ

トラックはクラシックなフレームに構築されています5つのリベットで留められたビームによって接続された2つのスタンプされた桁を備えたラダータイプ。フロントアクスルには、スプリングタイプの従属サスペンション（ピボットビーム）があります。リアアクスルにもスプリングが付いています-メインシート2枚と追加のシート2枚。サスペンションのメンテナンスは、定期的にピンを散布し、スプリングピンに注油することで構成されます。ショックアブソーバーは非常に長時間作動します。ブレーキシステムは空気圧式です。ドラムは両方の車軸に取り付けられています。

今日のジル

特性が示すように、ZIL-4502は今日は絶望的に時代遅れのトラック。そして、これは基本的なドライバーの快適さの欠如だけでなく、高い燃料消費量によっても説明されます。 100年間、この「ツバメ」は35リットルのガソリンを消費します。

ガス設備を設置してもZIL-4502の動作は損失をもたらします。その年齢のために、車はしばしば故障します。キャブレターとギアボックスの両方で問題が見られます。多くの場合、点火システムを修理する必要があります。 「ビッチカ」のディーゼルエンジンをここに取り付ける人もいます。しかし、このエンジンを使用しても、ZILは現代のGAZonsよりもはるかに劣っており、外国車よりもさらに劣っています。

それで、ZIL-4502の技術的特徴を知りました。