現代のミニバン市場は非常に強いすべての種類のメーカーのさまざまなモデルで過飽和。幅広いモデルを持つ自動車メーカーは、消費者市場のこのセグメントを無人のままにすることはありません。モデルと構成は、心を刺激するだけでなく、人間の脳がそのようなイノベーションをどのように考えることができたかについても考えさせます。しかし、常にいわゆる「開拓者」がいることを忘れないでください。この場合、私たちは現代のファミリーカーの開発のペースを設定したモデル、トヨタエスティマを意味します。
すべては彼から始まった
エスティマミニバンは未来的な上に構築されましたプラットフォームと中央に配置されたエンジンがありました。このクラスの車の作成に新しいトレンドと開発のペースを設定するのを助けたのはこの車でした。現在、ミニバンは3世代あり、その最後が今日に至るまで生産されています。
Toyota-Lucida-Estimaはおなじみの名前で、日本市場向けに生産され続けています。アメリカとヨーロッパの市場向けに、左側のハンドル「トヨタプレビア」を使用して改造が行われました。
開発と作成の歴史
ミニバンの最初の世代はによって設計されました1987年にデザイナーのDavid DoyleとTokyo Fukuichiによる。当時の車には独特のプラットフォームとミッドエンジンのレイアウトがありました。設計者が考えたように、4気筒インラインエンジンは、ほぼ水平に70度の角度で運転席と助手席の下に横向きに配置されていました。開発者の主な目的は、将来的に新しいモデルで使用できるように、あらゆる種類の非標準の実験的ソリューションを使用することでした。
第一世代
最初のエスティマは1990年にリリースされました。 その後、1992年に「トヨタエスティマエミナ」と「ルシダエスティマ」のバリエーションがあり、ボディと装備が少し短くなった。当時の主な革新は、エンジンを特定の角度で取り付けることでした。これは、デザインに特別な実用的な意味を与えました。もちろん、この配置にはマイナスの影響がありました。つまり、エンジンへのアクセスが困難でした。しかし、ろうそくを交換するなどのマイナーなメンテナンスのために、特別なハッチが最前列の助手席の下に作られました。
より深刻な修理のために、トヨタ・エスティマはSADS（Supplemental Accessory Drive System）を搭載しています。空調コンプレッサー、発電機、その他のアタッチメントがエンジンから離れた場所にあるおかげで、これは珍しい設計ソリューションを意味していました。プーリー付きの特殊シャフトを使用してシステムを駆動しました。
エンジン
上記のように、ミッドエンジンレイアウトは非常に珍しい解決策でしたが、ミニバンが優れた制御を行ったおかげで、ほぼ完璧な重量配分を実現することが可能になりました。内燃機関を設置するこの方法の欠点の1つは、それをより強力な、したがってよりかさばる装置と交換することの難しさでした。これを可能にするために、整備士は体を大きく変える必要がありました。
モデルが異なるで供給されたという事実のために提示された資料で写真を見ることができる世界の隅々にある「トヨタエスティマ」には、さまざまなタイプのエンジンと駆動システムが装備されていました。そのため、アメリカ版には前輪駆動と組み合わせたガソリンエンジンしか搭載されていませんでした。日本では、2.2リッターディーゼル内燃エンジンとAll-Tracトランスミッションを備えた全輪駆動のバージョンを見つけることができました。
サロンとレイアウト
Toyota-Estimaミニバンの大きな利点、間違いなく、最長の旅行でも起こりうるさまざまな状況で大家族に快適さを提供するはずのサロンがありました。キャビンには2つのオプションがありました。それぞれ7人と8人の乗客用です。選択したオプションに関係なく、運転席と助手席は進行方向に「見え」ましたが、2列目のシートは反対方向に回転していました。
また、中段は座席が分かれていましたお互いから、2つの部分で構成されていました：2人と1人の乗客用。この配置は、客室内の空きスペースの構成の変更を提供しました。片方のシートを折りたたんで、上の写真のトヨタ・エスティマの車内を「長椅子」テーブルのあるダイニングエリアに変えることができました。 3列目の座席には、7人掛けのレイアウトのバージョンのアームレスト付きの2つのフルアームチェアが含まれていました。 8人乗りのレイアウトで、後列の座席は中央の列と同じでした。この場合、いずれの場合も、トランクスペースに触れずに、すべての座席を折りたたんでキャビン全体の寝台を確保することができました。
車「トヨタ・エスティマ」の2代目と3代目、レビュー
第二世代は2000年から2006年に生産されました年、トヨタカムリモデルのプラットフォームで作成され、わずかに細長いボディを受け取りました。ミニバンのベース変更により、レイアウトをフロントエンジンに変更し、パワーユニットの新ラインアップを可能にした。そのため、このラインには、追加の電気モーターを備えた3リットルの容量のハイブリッドV6が含まれています。体の反対側にも2つ目の引き戸がありました。
トヨタ・エスティマの第3世代車が登場2006年、ボディの2つのスタイル変更をすでに通過して、まだ生産されています。前世代と比較して、ミニバンは現在、より幅広い機能を備えており、ドライバーが指摘するように、より快適なインテリアを備えています。主な革新は、コンピューター化された駐車支援システム（通常および並列-これも所有者によってプラスとしてカウントされます）、Synergy Driveハイブリッドドライブシステム、および折りたたみ式クッション付きの2列目シートサスペンションシステムです。カムリとハイランダーを組み合わせたプラットフォームのおかげで、この車には3.5リッターV6エンジンを搭載した新しいエンジンラインも搭載されました。
Toyota-Estimaがアイコンになったことを付け加える価値がありますミニバン。現代のファミリーカーの開発のペースを設定し、設定し続けているのはこの車でした。優れたアナログがロシアの領土で販売されています-「トヨタ-アルファード」は、家族全員が休暇や長旅で旅行するのにそれほど快適で快適ではありません。そして、車に装備されているすべての設備は、どんな旅行も単に忘れられないものにします。
