自動変速機 - 人類の素晴らしい発明！ドライバーが3つのペダルを操作する必要がなくなり、トルクの変動を調整してギアをシフトします。
自動変速機
最も一般的で信頼性が高いのは油圧機械式「自動」です。彼らは30代前半にアメリカで発明しました。箱の主な構成要素：
- 遊星歯車;
- バルブ本体;
- トルクコンバーター（クラッチ）。
誰もが詳細に取り組むわけではありません-アクセルまたはブレーキペダルを踏んだときに何が起こるか。ドライバーはダッシュボードによってガイドされます：
- 自動変速機セレクターの中立位置では、「N」インジケーターが点灯します。
- リバースはオン、「R」はオンです。
- 前方に移動-「D」。
セレクターセンサー
車が何を理解するためにドライバーが望んでいる場合、ギアボックスセレクターレバーがボックスに取り付けられています。ボックスコントローラーにデータを転送し、リバース信号をオンにして、スタータードライブを制御します。原則として、自動変速機のレバーのシャフトにあります。
オートマチックトランスミッションセレクターセンサーの故障により、ボックスが正しく動作しない（緊急モードを含む）か、車がまったく動かない。
ダッシュボードの「HOLD」インジケータが点灯する場合、センサーに欠陥があります。一般的な原因：
- 接触線が消去されます。 センサーの配線が自動変速機のセレクターに近すぎます。モードを絶えず切り替えると、すでに細いワイヤが変形します。
- 箱を外した後 センサーの接触が不十分であるか、まったく接続されていない （忘れてしまった、それが起こる）。
- クランクケース保護なし-汚れや水からのセンサー保護なし。 水が接触部に入るように、小さな水たまりを通過するだけで十分です。
特定のケースで誤動作を引き起こしたもの、コンピューター診断、および目視検査がわかります。
自動セレクター
ギアレバーは独特の方法です。ドライバーと車とのコミュニケーション。それぞれの新しい車のモデルで、それはますます改善されており、メインハンドルに加えて、追加の機能とインジケータのためのボタンでゆっくりと大きくなりました。
Местонахождение рычага отличается в зависимости 車のモデルから。現代の車では、ステアリングコラムはダッシュボードの中央でも一般的です（ドライバーの着陸が高い場合はコンソール上）。
Чтобы исключить случайное переключение между モードでは、セレクターボタンが提供されます。側面、上部、または前面にあります。押されていない間は、レバーの範囲を変更できません。セレクターを移動するための階段状のスロットは、不必要な範囲切り替えも防ぎます。
ステアリングコラムバージョンでは、ドライバーが自分に向かって引いた後にレバーを動かすことができます。
セレクター修理
ギアボックスの故障はセンサーの問題だけでなく、セレクターシステムの誤動作も原因です。たとえば、グリースが濃くなると、凍りつくような朝に車を始動するのが困難になったり、レンジを切り替えるとガタガタしたりすることがあります。
誤ったモード切り替え（しばしば手動のギアボックスに慣れているドライバーで発生します）、積極的な運転スタイル、車が完全に停止するまでリバースギアまたは駐車を含める-これはすべてセレクターの操作に影響し、セレクターを無効にします。
セレクターを自分できれいにする方法
ガソリンスタンドの整備士に降伏する前に、ガレージでユニットを検査できます。
解体：
- セレクターを削除する前に、ボックスユニットとセレクターの可動部分に関連する部品の位置をペイントでマークしてください。
- バッテリートレイ、エアフィルターハウジング、および可能であればクルーズコントロールバキュームポンプを取り外します（8インチのボルトを外し、溝から口ひげを取り除きます）。
- ギアシフトケーブルをワッシャーとアクスルから外し、取り外しますが、これはトラクションと一緒に行う方が良いです。
- 労力をかけることなく、シャフトのスプラインから13インチのナットを緩めて取り外します。少し揺らして、はがします（ただし、非常に慎重に）。
- Так как проводов подключения много, то можно セレクターを完全に切断せずに、つまり所定の位置で清掃します。メインハーネスでコネクターを取り外します（12インチの2本のボルトを外します）。セレクターを完全に切り離すことで他の2本を取り外すことができますが、ワイヤーの状態とコネクターに到達する能力を考慮してください（1本はボックスの下に接続されます）。
- ワイヤーカバー（2本のネジで固定されています）を取り外し、ドライバーで少しこじって外します。
- セレクター自体を分解します-4本のネジを外します。それを明らかにします。
- 主なものは、3つの接触クラッカーと3つのスプリングを失うことではありません（そのうちの1つはダブルです）。
- 古いグリースをガソリンで洗い流します。セレクターの接点は、灯油とWD40できれいに洗浄されています。汚れが洗えない場合は、細かい研磨紙やすりとインク消しゴムを使用できます。
- シリコングリースを塗ります。
- ラベルを組み合わせるのを忘れずに、すべてを逆の順序で収集します。
この手順の後、セレクタは通常モードで再び機能するはずです。
セレクターレバーの交換
清掃後、逆の状況が発生する場合があります。-ボックスは引き続きジャンクになります。ダッシュボードの故障インジケータがまだ点灯している場合は、車のサービスに行き、専門家を信頼する必要があります。コンピューター診断を使用して、メカニックはエラーを特定し、可能であればエラーを除去します。
Замена селектора - это крайняя мера.修理が不可能な場合、または交換用のスペアパーツがない場合、彼らはそれに頼ります。たとえば、レバーとその取り付けベースの機械的な故障（ピンは金属製ですが、必要に応じて曲げたり、壊したりできます）。
古い車のために、中古のセレクターがあります。新しいものを購入し、それをインストールして構成するには、車の所有者にはかなりの費用がかかります。
結論
オートマチックトランスミッションセレクターはかなり壊れやすいものです。タイムリーなオイル交換と診断、モードの慎重な切り替え、保護の存在とケーシングは、不要な財務コストを回避するのに役立ちます。頑張って
