現時点では、ロシア語がたくさんあります車の愛好家は、サスペンションを下げる方法を考えています。これは、国内の「プリオラ」の所有者にも当てはまります。多くのドライバーがアイアンホースのクリアランスを「上げ」ようとしているという事実にもかかわらず、逆に、一部のドライバーは最低地上高を下げています。もちろん、そのようなチューニングはクロスカントリー能力で最善の方法で表示されることはありませんが、そのような車のデザインは本当に表現力豊かです。この記事では、サスペンションを下げることの利点と、「集団農場の調整」のように見えないように「前」を下げる方法を説明します。
メリット
自動車愛好家が望む主な理由サスペンションを控えめに言ってください-これは車の外観です。結局のところ、そのようなチューニングの後、車のデザインはよりスポーティで独創的になります。そして、「プリオラ」の外観に特別な特徴がない場合は、下げられたサスペンションの助けを借りて、他の車の灰色の「群衆」と大幅に区別することができます。彼らの背景に対して、「プリオラ」は表現力豊かでダイナミックに見えます。このスポーティさはどのように達成されますか？すべてが非常に簡単です-サスペンションの低下のおかげで、この車の最低地上高は外国のスーパーカーのそれと同じくらい小さくなります。
ただし、このような調整を行うと「プリオラ」が変わります。外向きだけでなく。サスペンションを下げた後、車の操縦性が大幅に向上し、ターンオンロールが実質的になくなります。このような車はコーナリング時の滑りが少なく、高速で自信を持ってコース上に留まります。このような安定性は、下げられたサスペンションが横方向のロールによる遠心力を補償するという事実によって達成されます。これにより、車輪が滑るのを防ぎます。また、為替レートの安定性も高まります。言い換えれば、「プリオラ」は「ハンドルによく従い」、その回転に対してより速く反応します。
誰がそれを必要としますか？
ほとんどの若者は「前」を過小評価したい鉄の馬を「群衆から」区別したい、または単に友人や知人の背景に対して自慢したいドライバー。しかし、もちろん家族旅行でもこの車を運転する場合、そのようなチューニングは車に害を及ぼすだけであり、したがってあなたはそれのために何もしません。この良い例は、この写真で見ることができる「下の台座のみ」というタイトルのプリオラの写真です。
そんな車を見て想像するのは難しい運転手を含めて2人以上がキャビンに座った場合、底部はどうなりますか。明らかに、「プリオラ」のそのような下げられたサスペンションは単純な家族旅行には適していません、そして私たちがロシアの多くの地域で道路が穴とでこぼこでいっぱいであるという事実を考慮に入れるならば、そのような車の底はそうではありません長生きしてね。したがって、すべてが合理的な範囲内で行われなければなりません。
あなたは何を恐れるべきですか？
上で述べたように、あなたは最初に恐れる必要があります穴の列とでこぼこの道。そして、後で修理や修復作業のためにサービスに連絡しないように、そのような通りを一周するのが最善です。したがって、あなたの街のほとんどの通りがよく舗装されている場合にのみ、サスペンションを下げる価値があります。しかし、これでも足回りの損傷からあなたを守ることはできません。駐車するときは、最低地上高が低い場合と同様に、縁石に特に注意してください。構造上のフロントまたはリアのバンパーを簡単に壊すことができます。
自分の手で「前」を過小評価する方法は？
それでも自分の車を作ることにした場合ピットや縁石の形でさまざまな危険があるにもかかわらず、明るくスポーティですが、まず最初に、クリアランスをどのように減らすかを決定します。現在、自家製の素材の使用から新しいプロのツールに至るまで、数十の方法がサイトやフォーラムに投稿されています。以下では、これらの方法の中で最も人気のある方法を見て、それらの長所と短所を強調します。
チューニングキットの購入
問題の最も安価でシンプルなソリューション「以前を過小評価する方法」-これは特別なチューニングサスペンションキットの購入です。多くの場合、サイズが短縮された既製のスプリング、ステムが短縮されたショックアブソーバーストラット、およびあらゆる種類の小さな部品が含まれています。この方法の利点は、サスペンションを下げるための時間と労力の無駄が少ないことです。実際、あなたがしなければならないのは、標準の部品の代わりに購入した部品を取り付けることだけです。しかし同時に、そのようなキットはサスペンションを下げる他のすべての方法よりもはるかに高価であることを覚えておく必要があります。安全性の観点からは、この調整方法は他のすべての方法よりも受け入れられます。したがって、個人的な時間を節約し、数分で最低地上高を減らし、そのような構造が崩壊しないことを確認したい場合は、このオプションが最適です。
さらに、より剛性の高いアンチロールバーを購入して、フロントとリアのサスペンションに取り付けることができます。
調整可能な最低地上高を備えたショックアブソーバーセット
かなり実用的なオプションですが、同時にそうではありませんより安価な。スプリング付きの新しいストラット（つまり、これら2つの部品はこのショックアブソーバーのセットに含まれています）には、少なくとも1万ルーブルの費用がかかり、さらにサービスステーションでホイールアライメントを調整するために必要なすべての費用がかかります。
これらのショックアブソーバーが特別な理由は何ですか？名前自体は、彼らが最低地上高を自己設定する機能を持っていることを示唆しています。つまり、あなたは絶対にいつでも必要な最低地上高を設定することができます。たとえば、夏には「プリオラ」を過小評価し、冬には少し（数センチ）「上げる」ことができます。そのようなスペアパーツを見つけることに問題はありますか？幸いなことに、今日、Volga製の車用に調整可能な支柱を製造している会社は十分にあります。市場にはあらゆる種類のショックアブソーバーがあるため、誰もが適切なオプションを選択できます。製品はあらゆる好みや財布に合わせて提供されます。繰り返しますが、この方法の利点は、実行される作業の安全性と速度にあります（何も切断または溶接する必要はありません）。しかし、そのようなラックのコストもまともです-良いショックアブソーバーは少なくとも1万ルーブルの費用がかかります。
スプリングス「手工芸品」
この方法はあまり良くありません。以前の方法の代替。そして、スプリングを2〜3ターン短縮した後、Lada Prioraが路上でうまく動作すると確信している場合、あなたは深く誤解されています。はい、サスペンションを控えめに言うと車は機敏になりますが、これはチューニングがインテリジェントな部品とツールで行われる場合にのみ可能です。手工芸品「プリオラ」にローラックを設置することはお勧めしません。なぜそのような車はピットで制御しにくくなり、柔らかくなるのですか？重要なのは、スプリングを短くすると、トリミングされた部分が完全に圧縮されるまで、ラックが自由に移動できるようになるだけです。車がピットにぶつかった結果、ラックに残っていた力がガラスとスラストベアリングに伝わり、寿命が延びることはありません。
したがって、このようにスプリングを短くした後サービスステーションへの頻繁な電話と、通常の部品の交換にかかる予期しない費用に備えてください。シャーシは単にそれ自体を破壊し、スペアパーツのコストは数万ルーブルで測定されます。結論として、「手工芸品」の生産の泉については、サスペンションのさらなる修理の費用があまりあなたを喜ばせないので、あなたは「予算」にあるべきではないと言いたいです。したがって、「プリアー」にロースプリングを取り付ける場合は、専門店でのみ購入し、特別な設備で製造します。そうしないと、そのような調整によるメリットはありません。
「プリオラ」ハッチバックとエアサスペンションを下げた
よくある別の興味深い方法アメリカでは「カディラックス」と「シボレー」の60年代と50年代に使用されています。確かに、私たち一人一人は、ハリウッド映画で、そのような車が文字通り移動中にジャンプし、道路を押しのけてかなりの高さになるのを見てきました。したがって、この「魔法」は、空気圧ポンプによって特別な枕を膨らませるエアサスペンションによって提供され、その体積のために、車を10〜30センチメートル上に持ち上げます。連続して、そのような走行システムは乗用車にインストールされていませんが、大型車にはかなり頻繁に供給されます。もちろん、これはトラックが道路で跳ね返るように行われるわけではありませんが（ポンプ出力が低いという観点からは不可能です）、そのようなサスペンションだけがスムーズな乗り心地を提供し、同時に害を及ぼすことはありません。 20〜40トンの全負荷でのトラック..。私たちのプリオラに関しては、その結果は多くの注目を集めるでしょうが、そのような車にこのシステムを使用するには高すぎるでしょう。
結論
上記のすべてに基づいて、私たちはプライオルを過小評価する方法は2つしかないこと（最適な解決策について話す場合）-サスペンション用の特別なチューニングキットを購入するか、調整可能なステム出力を備えたショックアブソーバー用のスプリング付きストラットを交換します。
