日本企業の日産の車で十分です多くの国で需要があります。もちろん、この人気の最初の理由は、ビルドの品質と使用される部品です。また、製造業者が規制要件に準拠し、絶えず変更を加え、改善を行うことも重要です。
日産セフィロの歴史（簡潔に）
1988年から日産セフィーロの生産を開始しました。車はビジネスクラスに属していました。そのリリースは15年間続いた。日産セフィロの遺体は世代ごとに異なっていました。最初は、モデルは古典的な4ドアセダンで表されていました。少し後、ジェネラリストも売り出されました。
最初のモデルはすぐに人気を博しましたその後、日本では販売市場が拡大しました。車はニュージーランド、ロシア、オーストラリア、イギリスなどの国で成功裏に販売されました。このモデルは、Maximaという名前で国内のバイヤーによく知られています。ロシアでは正規販売店から購入できます。
この人気は簡単に説明できます。5速オートマチックトランスミッションを搭載した最初のモデルの1つは、日産セフィーロでした。ドライバーによると、オートマチックトランスミッションは車の重要な利点でした。しかし、メーカーはマニュアルトランスミッションを完全に放棄しませんでした。
2003年に「セフィーロ」の初版が発売されてから15年後、モデルの生産は中止されました。その後継車は日産ティアナで、ビジネスクラス車のラインナップに加わりました。
初代A31
初代日産セフィーロ1988年から1994年までの6年間生産されました。本番環境では、彼にはA31インデックスが割り当てられました。外見的には、1968年に組み立てが開始されたローレルモデルを彷彿とさせます。A31の寸法はビジネスクラスの寸法と完全に一致していました。ボディの長さは4765 mm、幅は1705 mmでしたが、高さはそれほど大きくはなく、1375mmしかありませんでした。セフィーロの技術的特徴を考えると、原則として、すでによく知られているビジネスクラスの車である日産スカイライン、日産ローレル、日産シルビアと何ら変わりはありませんでした。
初代は運転手に記憶されていた5速オートマチックトランスミッション（APKK）の導入に感謝します。当時はまだ目新しいものでしたが、ドライバーによるととても楽しかったそうです。サスペンションはフロント・リアともに、このセグメントのモデルであるスカイラインGT-Rから借りたものです。
エンジン「日産セフィーロ」A31を発表2から2.5リットルまでの単位。また、ターボチャージャー付きエンジンが車に搭載されました。 A31にはフルドライブと後輪駆動が装備されていました。これらの特性のおかげで、車は非公式のストリートレースで広く使用されるようになりました。卒業直後、彼はカルトステータスを授与されました。
第2世代A32
1994年に、運転手が紹介されましたモデル「日産セフィーロ」をA32インデックスで完全更新。最初に目に入ったのは、寸法の拡大でした。そのおかげで、車内はより広くなり、その結果、より快適になりました。国内消費向けに右ハンドル車を組み立てたが、ロシア市場開放後、特に左ハンドル車の生産を開始した。これらのコピーは、日産マキシマの名前で国内のバイヤーに提示されました。
ロシア市場向けのA32モデルの技術的特徴
第二世代の「セフィーロ」は、他の選択肢を完全に放棄することが決定されたため、前輪駆動になりました。車には2種類のユニットが装備されていました。
- 2リッターエンジンにより、最大出力155馬力を発生させることができました。
- 3リットルの発電所-193馬力
トランスミッション-メカニックとオートマチック。日産セフィーロヒューズ：ヒューズb、d、e、f、60、61、62、63、64、65、66;自動-サーキットブレーカー1および2。3.0エンジンを搭載したモデルは、スポーツカーに匹敵する空力特性を示します。
欧州市場向けの日産セフィーロA32モデルの完全なセット
日本の会社はこのモデルをに供給しました3種類のエンジンを搭載したヨーロッパ。これらは、2、2.5、および3リットルの容量を持つ24バルブユニットでした。最新の発電所では、ドライバーは220頭の馬の力を頼りにすることができました。これらの車ではAPKKの装備が主流でした。日産が新しい配色を導入したことは注目に値します。セフィトモデルの第2世代は、主に落ち着いた色合いで生産されました。明るい色を完全に放棄することが決定されました。車はセダンとステーションワゴンの2つのボディスタイルで組立ラインから外れました。このモデルは1998年に製造中止になりました。
第三世代A33
「日産セフィーロ」A33-3番目で最後このラインの生成。更新されたモデルは1998年に発売されました。組み立ては2003年まで5年間続きました。スタイル変更中、同社はドライバーと乗客の両方にとって快適な状態を非常に重視しました。サロンでは高価な仕上げ材を使用し、配色はビジネスクラスへの帰属を完全に強調していました。全体の寸法：4785x1780x1440mm。ラゲッジコンパートメント容量-525リットル。
技術設備も再スタイリング。第3世代には、VQ25DD（最大出力-210馬力）とVQ20DE（出力制限-160馬力）の2種類のエンジンが搭載されていました。これらのユニットにより、車内のドライバーと同乗者は、スポーティなキャラクターと優れたダイナミクスを十分に体験することができました。車の所有者のレビューを考慮すると、当時このモデルは最も人気のあったモデルの1つであったと言えます。その後インフィニティIに使用されたのはA33プラットフォームでした。
オーストラリアでは、2002年に第3世代の日産セフィーロモデルの販売が終了しましたが、バングラデシュとマレーシアでは、A33がまだ生産されています。
車の所有者のレビュー
多くの車の所有者は長い間作りましたモデル日産セフィーロについての結論。ほとんどの肯定的なレビューが優勢であることは注目に値します。この車に乗り換えた多くの人は、すぐに快適さを感じることができました。キャビンにはたくさんのスペースがあります。後部座席の乗員は、身長が2メートルでも恥ずかしくない。
右ハンドル車を購入したオーナー最初、彼らはいくらかの不快感を経験します。しかし、これは習慣の問題です。運転中、日産セフィーロは飛行機に例えることができます：そのエンジンはとても強力です。キャビン内のノイズアイソレーションは優れており、異音は完全に聞こえません。一般に、このモデルには欠点は見つかりませんでした。
