すべての認知的事実 / 車 /レデューサーVAZ-2107：技術的特徴

VAZ-2107ギアボックス：技術仕様

ご存知のように、車の種類は異なりますドライブ。フル、リア、フロントがあります。クラシックVAZの最初のモデルには、後輪駆動が付属していました。そして「7」も例外ではありませんでした。次に、リアドライブデバイスにはギアボックスが含まれています。 VAZ-2107は、「6」と同様の要素のデザインを持っています。さて、この要素が何のためにあるのか、そしてそれがどのように機能するのかを見てみましょう。

機能とデバイス

このユニットは、後輪駆動車両の不可欠な部分です。この要素には、いくつかのコンポーネントが含まれています。

メインギア。
ディファレンシャル。

VAZ-2107ギアボックスは非常にシンプルに配置されているため、信頼性が高く、メンテナンスが容易です。

主な要素に加えて、メカニズムには次のものが含まれますギアのペア。その主な目的は、トルクの大きさを変更することです。クロスアクスルディファレンシャルは、アクスルシャフトに沿ってトルクを分散させる役割を果たします。したがって、ホイールはさまざまな角速度で回転できます。

操作の原理

VAZ-2107車では、アクスルレデューサーが機能しますクラシックなドライブレイアウトを持つ他のすべての車と同じです。なぜクラシックなのですか？答えは簡単です。以前に製造された最初の車は、縦方向のエンジン配置でした。したがって、最初にモーターが動き、次にギアボックス、プロペラシャフト、そしてチェーンの最後の要素がリアギアボックスでした。 VAZ-2107は同じ原理で構築されています。しかし、次のモデル2108は、横方向エンジンを備えたより近代的な前輪駆動レイアウトを備えています。このような設計は、車をスキッドから外すという点でより安全であると考えられています。ただし、この場合、すべてのノードが1つの場所（つまり、エンジンコンパートメント）に集中します。「セブン」の場合、すべての要素が体全体に均等に分散されます。では、VAZ-2107ギアボックスはどのように機能しますか？

要素の主なタスクは、トルクを伝達することです車輪の瞬間。次に、トルク力がギアボックスに到達するために、カルダントランスミッションが使用されます。ギアボックスに直接接続されています。ファイナルドライブには、特定のギア比の歯があります。したがって、トルクの伝達は特定の努力で実行されます（ギアボックスでの伝達とは対照的に、このパラメーターは安定しています）。この要素を調整する唯一のものは、駆動輪の回転角速度です。このために、差動が使用されます。彼のおかげで、コーナリングや緊急事態のリスクがゼロに近いときに車が滑ることはありません。ディファレンシャルギアは継続的に動作します。 SUVに関しては、多くの場合、ロック機能があります。したがって、左のホイールの角速度は右のホイールの角速度と変わりません。これは、フォード、ウェットプライマー、砂の表面を克服するときに非常に便利な機能です。「セブン」にはディファレンシャルロック機能はありません。そのような車が動かなくなった場合、駆動輪の1つだけが回転します。一部の運転手は差動を溶接します。ギアボックスvaz2107

ほとんどの場合、この手法は車をすべりやすくするためのプロのモータースポーツ。ただし、恒久的にロックされたディファレンシャルで民間車両を運転することは非常に危険です。不均一なゴムの摩耗も除外されません。ディファレンシャルにより、アクスルシャフトの自由回転によるトレッド摩耗のランを減らすことができます。ホイールは互いに独立して回転します。

ギアボックスのこの動作原理は、商用車（Gazellesなど）を含むほとんどの国内車。このデバイス図は、最もシンプルで信頼性の高いものの1つです。

オイル

VAZ-2107ギアボックス、またはむしろその動作原理はギアリングに基づいています。したがって、一定の回転で、かなりの生産があります。資源を増やすために、ギアボックス内に特別なオイルが注がれています。それは歯の後ろに薄い膜を形成します。「セブン」では濃厚なトランスミッションオイルを使用できます。ギアボックスだけでなく、リアアクスルにも最適です。また、グリースには一定の耐用年数があることに注意してください。専門家は、この流体を少なくとも3万キロメートルに1回交換することを推奨しています。

歯の特徴

ギアボックスと同じように、ここに一対のギアが使用されます。 VAZ-2107ステアリングギアも例外ではありません。「セブン」では、ドリブンギアとドリビングギアが斜めに配置されています（つまり、直線ではなくらせん状）。ペアの主な特徴は、歯への負荷が少なく、スムーズで静かな操作です。「6」およびVAZの他のクラシックモデルのリアアクスルは、同じ原理に従って配置されています。

しかし、これが最終ドライブを実装する唯一の方法ではありません。また、リアギアボックスには次のタイプのギアが使用されています。

円筒形。
コニカル。
ウォームギア。

VAZ-2107ステアリングギアについて言えば、ここでは、動作原理はワームペアで構成されています。ギアボックス自体に関しては、ハイポイドギアも含まれています。ここでは、ベベルとは異なり、ギアは同じ平面にありません。

リアギアボックスVAZ-2107の調整

メカニズムのギア比を変更すると機能しますメインギアを完全に交換し、別の比率で別のギアを取り付ける場合のみ。この変更により、車両のトルクが増加する可能性があります。ギア比が高いほど、推力は大きくなります。ただし、このパラメータは速度に大きく影響します。トルクを大きくすると、1時間あたり100キロ以上の範囲で加速しにくくなります。しかし、最初からそれははるかに速く動くでしょう。

したがって、この改訂を行うには、ギアボックスからオイルを注いだ後、ギアボックスを分解します。これを行うには、表示穴またはリフトが必要です。まず、VAZ-2107リアアクスルギアボックスのシャンクを取り外す必要があります。次に、フランジと調整リング付きのドライブギアを取り外します。また、ここにはシーリング要素であるオイルシールがあります。橋が「汗をかき」始めたら、その状態を注意深く調べてください。摩耗の兆候がある場合は、オイルシールを交換する必要があります。次のステップは、ディファレンシャルギアとピニオンギアを分解することです。 vaz2107のギアボックスは何ですか

メインペアを交換することで、変更することができますギア比。また、機構交換の際は、スペーサースリーブを新たに取り付ける必要があります。新しいエレメントを取り付けた後、組み立ては逆の順序で実行されます。橋に新しい油を追加することを忘れないでください。

高いですか低いですか？

多くの場合、古典的な「Zhiguli」の所有者は使用しますあなたの車を調整するタイプの1つとしてのメインペアの交換。 VAZ-2107に装着するギアボックスは何ですか？モーターの出力に基づいてギア比を選択する価値があります。比率の低いペアを配置すると（「Zhiguli」の場合、最大パラメーターは3.9です）、車が最大速度まで加速しやすくなります。しかし、1時間あたり0〜100キロメートルの範囲では、かなりの加速時間が失われます。

モーターが変更されていない場合、それはより良いです「4.4」の比率でギアボックスを取り付けます。車は1時間あたり100キロメートルまで速く加速しますが、この速度を超えないか、非常にゆっくりと加速します。したがって、ギアボックスのギア比を調整することだけが「7」の変更ではありません。さらに、モーター自体を変更する必要があります。

不正確

メインを変更することにも注意する必要があります蒸気は、古い原理に従って情報を収集するスピードメーターの読み取り値にエラーを引き起こします。データは5〜20パーセントの範囲で変化します。そして、これは走行距離計と速度計自体の両方に当てはまります。たとえば、車は1時間あたり80キロメートルの速度で移動していますが、インストルメントパネルの矢印は65〜70を示しています。したがって、GPSスピードメーターを使用して、加速ダイナミクスをより正確に測定します。