2008年に生産されたスバルフォレスターターボ年は、そのクラスの最も強力な代表です。日本の会社はそこで止まらず、新しいバージョンをリリースすることを決定し、このブランドのファンを喜ばせました。更新されたモデルは、この車の以前の構成を使用した人々の希望を考慮に入れています。
スバルフォレスターSエディションはスリルを求める人や、快適さ、スピード、クロスカントリー能力のいずれかを選択したくないが、これらすべての品質を備えた車を持ちたい人のために。このマシンの潜在的な購入者のほとんどは、この会社の以前のモデルにすでに精通している人です。
スバルフォレスター2013にはスポーツバンパーがあり、これは車の空気力学に大きな影響を与えます。ボンネットの上に空気を送り、車の下から空気を防ぎます。リアバンパー、サイドミラー、ラジエーターグリルも変更され、以前と同じサイズ17のSTIホイールが取り付けられました。
スバルフォレスターSTI「カット」、今屋上ルーフレールはありません。車がよりスポーティーでアグレッシブになったのか、それともクラシックになったのか、はっきりと言うことは不可能です。誰もがこれを別々に判断します。
モダンなスクリーンが車に登場瞬時の燃料消費量を示すオンボードコンピューター。車のハンドルの下には、ギアをシフトするためのパドルがありますが、これは以前は明らかに欠けていました。スポーツモードで運転するときもあれば、市内の燃料を節約するためのパドルもあります。また、スバルフォレスター2013には、電話通信機器の操作ボタンがありました。
車内のラジオテープレコーダーは色のコントラストがあります画面。画面のリバースギアをオンにすると、リアビューカメラの画像が表示されます。車内には2ゾーンの「気候」が装備されています。運転手と同乗者は、快適温度を別々に選択できるようになりました。
ハッチオープニングレバーの近くにありますオーバーヘッドライトスイッチ。これで、暗い場所で車を隠す必要がある場合は、自分の手で電球を覆う必要はありません。単に電球の電源を切るだけです。
シフトギアのハンドルはSTI-shnayaとラウンドです。インテリアは前モデル同様、サンルーフが広く快適なシート。
スバルフォレスター2013は5番目のギアを持っています自動ボックス。これにより、高速走行時の燃料を節約できます。ギアボックスはインプレッサのものと同じですが、この車はクロスオーバーであるため、関係節を増やすように変更されています。
スバルフォレスターエンジンが33馬力増加263馬力、トルクは27 Nmで、4800rpmから347Nmになります。車がはるかにダイナミックになっていることに注意する必要があります。
車のサスペンションが柔らかくなり、大きなプラスになりました。これは、オフロードでの運転時だけでなく、操縦時にも非常に目立ちます。
車の排気システムに注意する必要があります。キャビン内の音は大きくなり、同時にはるかに快適になりました。
スバルフォレスター2013の価格は約5万ドルで、以前の構成より1万ドル高くなっています。
5速ギア、より強力なエンジン、スポーツサスペンション、マルチメディアシステム、リアビューカメラ、デュアルゾーン気候-これらすべてが新しいスバル構成の利点です。このモデルはすべてにおいて前モデルよりも大幅に優れているため、1万ドルの値上げは非常に正当であると言えます。
