効率的なエンジン運転を確保するため油圧リフターを取り付けることができます。 VAZ-2107では、このようなデバイスのインストールは非常に問題があり、さらには費用がかかることが判明しています。手直しのコストは単純に超越的です。しかしその一方で、エンジン運転時の騒音は減少し、バルブ側からのノックはすべてなくなります。しかし、最も重要なことは、サーマルギャップを調整する必要がなくなったことです。そして「セブン」と「クラシック」シリーズの車では、それは病気です-調整は1万から15000キロごとに行われなければなりません、さもなければエンジンはウォームアップ後に失速します。
油圧リフターはどのように機能しますか
VAZ-2107の油圧リフターはエンジンの操作、バルブの熱クリアランスを排除します。操作は全自動モードで行われ、調整やその他の設定は必要ありません。
ガス分配機構を修理する場合バルブを交換して、で粉砕するだけです。デザインにはワッシャーや調整ナットはありません。エンジンオイルは油圧リフターに移動し、圧力によってこれらの要素の寸法が変化します。バルブは、片側が油圧式プッシャー、反対側がスプリングの影響で変位します。
油圧リフターの利点
VAZ-2107車に油圧伸縮継手を取り付けると、次の利点が得られます。
- エンジン運転中に発生する高周波音は完全に消えます。
- 全体的なエンジンノイズは数分の1に減少します。もちろん、動くチェーンの音は消えません。
- キャビン内のエンジンからの騒音レベルが低減されます。時速80km未満で運転すると、ほとんど音が出ません。
- ガス分配メカニズムの要素の摩耗を大幅に低減します。要素にギャップがあるときに発生する一定の衝撃荷重がなくなります。
- カムとロッカーの完全性が維持され、車両の走行距離に関係なく。油圧リフターを自分でチェックする方法を確実に知る必要があります。これにより、油圧リフターの効率が向上します。
- カムシャフトに摩耗したロッカーとカムがあるタイミングメカニズムに油圧タペットを取り付けると、すべての表面が徐々に水平になります。
- すべてのモーターパラメータは同じままです-電力油圧プッシャーを取り付けてもスロットルレスポンスは変わりません。しかし、バルブクリアランスに差がないため、モーターは可能な限り均等に動作します。
- 十分な量の潤滑剤がある場合、油圧補償器のすべての要素には膨大なリソースがあります-実質的に摩耗はありません。
2万〜3万人油圧プッシャーを取り付けてから数kmの走行で、ブッシングとプランジャーはラップ仕上げされ、それらの接触面は鏡のような外観になります。その後、展開は表示されず、寸法は変更されません。
油圧リフターを使用することのデメリット
油圧リフターを取り付ける際のデメリットVAZ-2107は事実上存在しません。ただし、1つの点を考慮する必要があります。高品質のオイルとフィルターのみを使用する必要があります。小さな粒子が油圧プッシャーに入ると、完全または部分的な故障が発生します。
ギャップのサイズが変化し、衝撃荷重の外観。そして、それらはメカニズムのリソースの減少の理由です。システム内の油圧が低下すると、同様の結果が発生します。したがって、VAZ-2107に油圧リフターを取り付ける場合は、高品質のオイルとフィルターのみを購入し、レベルを監視する必要があります。
セブンにインストールするために必要なもの
「7」に要素を個別にインストールするには、ツールとデバイスを手元に用意する必要があります。
- トルクレンチ。
- レンチのセット（リング、ソケット、オープンエンド）。
- ドリルと電気ドリル。
- 銅線と鋼線。
- タイミングカバーの下に新しいガスケット。
- アングルグラインダーまたは複数のファイル。
- ぼろきれ。
- ファイン研磨研磨ディスク。
- 油圧伸縮継手のセット。
- ブロックヘッドワッシャー用ホルダー。
- プランジャー交換機構。
油圧リフターをチェックする前でも、特別な工具を準備する必要があります。それがないと、すべての作業を実行するのは非常に困難です。
準備作業
予備準備には、次の操作が含まれます。
- エアフィルターハウジングとエレメントの取り外し。
- スロットルケーブルの取り外し。ガス分配機構のカバーに取り付けられています。 VAZ-2107（キャブレター）に油圧リフターを取り付けることができます。インジェクションモーターだけでなく取り付けられています。
- クランクシャフトを回して、スプロケットとハウジングのマークが揃うようにクランクシャフトを取り付けます。
- カムシャフトスプロケットマウントの下でワッシャーをフレアします。
- 取り付けボルトを緩めます。
- カムシャフトパステルファスナーナットを緩め、ロッカーと一緒に分解します。取り付けた場所に必ず印を付けてください。組み立てるときは、同じ方法で取り付けてください。
- 調整カムのネジを外し、カムシャフトを完全に分解します。
準備作業の後、2番目のバルブの近くにある潮を切る必要があります-それは干渉します。
油圧リフターの設置
VAZ-2107用の油圧リフター付きの完全なシリンダーヘッドを購入する方がはるかに簡単です。ただし、それでも自分でやり直すことにした場合は、次の手順に従ってください。
- 作業中は、オイルが流れるすべてのチャネルを閉じる必要があります。
- 油圧プッシャーのブッシングを取り付けます。
- ブロックヘッドワッシャーを押し下げます。
- Oリングを油圧タペットプレートに押し込みます。
- メカニズム全体をヘッドに取り付けます。
- スプリングとプランジャーを取り付けてから、4、6、7、8バルブアクチュエーターレバーを取り付けます。
- プランジャーの移動を確認し、必要に応じて修正します。
- カムシャフトパステルに穴を開けてチューブを入れる必要があります。
- すべてのパイプが正しい方向になるように油圧システムを取り付けます。
通常、油圧プッシャーを備えた詳細な説明があり、各タイプのエンジンのパイプ敷設図が示されています。
