ステアリングダンパーは、その設計は、従来のショックアブソーバーです。その機能は、不要な振動やステアリング部品の振動を吸収することです。もちろん、ステアリングダンパーは振動を完全に減衰させることはできませんが、振幅と周波数を大幅に減らすことができます。
仕事の原則は何ですか？
Принцип работы демпфера идентичен принципу, すべてのショックアブソーバーに固有。最も単純なモデルでは、すべてが次のようになります。ベースには、オイルで満たされたコンテナと、コンテナを2つのチャンバに分割する可動パーティションがあります。さらに、サイズを変更できる特別なバルブ（穴）があります。パーティションはタンク内を移動し、それによってチャンバーの容積が変化し、バルブを通してオイルを循環させることができます。同時に、オイルが通過するバルブのサイズ（または、場合によってはその数）の変化により、減衰値の調整が可能になります。穴が大きいほど、減衰の度合いは低くなり、逆も同様です。仕切りは、デザインに応じて、軸と一緒に回転することができます（ステアリングダンパーはオフロードスポーツバイクやバイクに配置されることが多い）または前後に移動するロッドに接続することができます（このダンパーは伸縮自在と呼ばれ、スポーツカー、オフロードカー、特別な機器に使用されます） ）
ステアリングダンパーとは何ですか？
現在、2つのタイプがあります。
-望遠鏡（マトリス、タフドッグ、トビー、HyperPro、Pro-comp、Rancho）、ショックアブソーバーに似ています：ロッドは円筒形のダンパー本体内を移動します。ピストンが固定され、パーティションの機能を果たします。テレスコピックステアリングダンパーはさまざまな方法で取り付けられます（まず、自動車機器のモデルと取り付けキットによって異なります）が、多くの場合、ステアリングパーツに沿って取り付けられます。
-ロータリー（オーリンズ、WSC、スコッツ、W.E.R。）、これは望遠鏡に似ていませんが、同じ原理で動作します。回転式ダンパーは、より堅牢な設計であり、落下時の信頼性が高くなっています。このため、オフロードバイクで使用するための地位を確立しています。ただし、これはスポーツバイクでの使用を停止しません。
このユニットの主な機能はオフロード車両は、道路およびあらゆる種類のオフロード状態での取り扱いを改善することです。この効果は、振動レベルを下げることによって達成されます。さらに、ドライバーの疲労が軽減されます。また、ダンパーを取り付けた後、タイヤの摩耗パターンがより均一になり、グリップが向上することも重要です。機械制御がより有益になり、高速で方向安定性が向上します。ステアリングダンパー（UAZとNiva、ちなみに、このデバイスを取り付けることを強くお勧めする車）は、オフロードでサスペンション要素を保護するのに役立ちます。車のステアリングダンパーを正しく取り付けることは、車の完璧で長期的な操作、およびドライバーとその乗客の安全を保証します。
ほとんどの場合、ステアリングダンパーフレーム（またはボディ）とステアリングリンクの間、または車両の車軸とステアリングリンクの間に設置されます。サスペンション操作中に高度に偏った部品にダンパーを取り付けることは避けてください。
