日本車といえば、豊かな歴史と独創的な外観を誇るクルマですが、まず注目すべきは三菱エクリプスです。この車が初めて一般の前に登場したのは 1989 年でした。そして、最後の世代は 2011 年に組立ラインからの出荷を停止しました。さて、4 つのエピソードすべてについて簡単に説明する価値があります。
発売開始
誰もが自慢できる特別な何かを持っています「エクリプス」世代。たとえば、最初のシリーズを代表するこの車は、人気のあるギャラン VR-4 をベースにしているという点で興味深いです。そしてこれは、ダイナミックな運転なしでは人生を想像できない人のために設計された車です。
90年代にしてはとても新鮮なデザインでしたオリジナル。 2ドアクーペ「エクリプス」は、フロント光学系やエレガントなリアウイング、スポーティなボディカーブが注目を集めるクルマです。
非常に最初のモデルは、二人。しかし、彼らはその中で信じられないほど快適に感じました。特にドライバー。結局のところ、椅子にはさまざまな調整機能が装備されていました。
そして初代車両には装備されていました強力な安全ケージ。開発者はこれに一生懸命取り組みました。天井トリムの下にも補強バーを設置しました。そしてボンネットの下には92馬力の1.8リッターエンジンが搭載されていました。確かに、その後、より強力なエンジン、つまりターボチャージャーを備えた140の「馬」を生産する2リットルが登場しました。もちろん、この三菱エクリプスという車の人気はさらに高まりました。
1995年
エクリプスモデルの第2世代の生産が始まったのはこの年です。この車はボンネットの下にさらに強力なエンジンを搭載していました。結局のところ、ターボチャージャー付きエンジンは 213 馬力を発生しました。
1年後、コンバーチブルトップを備えた別のバージョンでファミリーを補完することが決定されました。 2.4リッター自然吸気ユニット搭載車のほか、2.0リッターターボエンジン搭載車もあった。
1997 年に、車はいくつかの変更を受けました。最も注目を集めたのは、真新しいスポイラー、大型エアインテーク、フォグランプです。フロント部分が少し変わっています。新しいエンジン制御プログラムも導入しました。
1年後、コンセプトが発表され、三菱SSTとして知られています。その後、2000 年に、これをベースにした量産車がリリースされ、略称「3G」と呼ばれることがよくありました。このデザインはまさに成功でした。力強く、スポーティで、攻撃的でさえありました。そしてボンネットの下には、V字型の203馬力の6気筒がありました。
III世代
第 3 シリーズの自動車は 2000 年から 2005 年にかけて生産され始めました。開発者は外観を根本的に変更することにしました。したがって、バイオデザインの代わりに、「テクノ」スタイルの特徴が現れました。
ちなみに、2001年には「スパイダー」バージョンがリリースされました。三菱「エクリプス」モデル。車は磁石のようにそれ自体に注目を集めました。特に「有料」バージョンは、ボンネットの下に3リッター147馬力のエンジンが搭載されていたためです。さらに、このモデルは、フルパワーのアクセサリ、クルーズ コントロール、エアコン、トラクション コントロール、17 インチ アロイ ホイールを誇っていました。最上位バージョンでは、この車のパワーが210「馬」に増加したことも注目に値します。
最新号
2004 年にこのモデルは一般公開されました。四代目。最大の特徴はルーフ全体を覆うガラスサンルーフ。ボディに流れるような特徴的なリアピラーのラインや、興味深い位置にあるヘッドライトも注目です。
しかし、最も興味深いのはエンジンです概念的な新しさ - 可変ガス分配フェーズの最新システムを備えた 3.8 リットル、270 馬力。確かに、このモデルに含まれるのは彼だけではありません。電気モーターが搭載されており、さらに 200 馬力を発生します。加速が必要な瞬間に作動します。合計のパワーは470（！）馬力です。
2011年に生産終了となりましたが、車は今でも注目を集めています。多くの人にとって、エクリプスという車が憧れの夢であり続けていることは驚くべきことではありません。私たちの時代のこの車の価格は、その比較的控えめな点で満足しています。 2009年に製造され、走行距離が最小限（約25,000km）、オートマチックトランスミッション、オープンボディ、革張りのインテリア、175馬力のエンジンと最も完全な装備を備えた車の場合、100万ルーブルですが、これでは十分ではありません。注目を集め、ダイナミクス、スピード、パワー、信頼性を満足させる車を自分で購入したい場合は、このモデルを優先して選択する必要があります。
