第9世代の進化ランサー-完全な車のレビュー

日本車「エボリューションランサー」9代目ラリーレースでの数々の勝利だけでなく、その美しいスポーツの外観により、その存在の全期間にわたって、それはドライバーの間で人気がありました。メーカーによると、この世代は多くの改良を考慮して開発され、その結果、ノベルティはランサーの全ラインの中で最も信頼できるものになりました。さて、ロシアのバイヤーにとって車がどれほど成功したかを見てみましょう。

外観

修正「進化」をモデルと比較すると同じ世代のランサー、あなたは多くの違いを見ることができます。後者は一種の「控えめな仲間」であり、あまり表現力豊かな外見が特徴ではありませんでした。

そして「エボリューション」は本物のスポーツカーで、手ごわい、ダイナミックでアグレッシブ。しかし、この変更を前の第8世代と比較すると、大幅な変更はほとんどわかりません。ノベルティの主な特徴はフロントバンパーです。標準のランサーから再設計されていないので、かなり印象的です。大きなエアインテークと厳格なアングルラインは、新しいヘッドランプとうまく組み合わされています。ラジエーターグリルも同様に攻撃的で魅力的です。リヤバンパーにディフューザーを、トランクリッドにボディカラーのスポイラーを追加。これらすべてが、薄型の17インチホイールとともに、三菱ランサーエボリューションを真のスピードの征服者にしています。

サロン

エボリューションランサーの内部、多く外向きよりも多くの変化。最初に注意するのは、新しいRecaroスポーツシートです。国内の試乗の結果から判断すると、その設計、および横方向のサポートローラーの設計は、まったく異議を唱えません。しかし、長旅をする場合、エボリューションランサーの運転席は後列のシートとは言えないほどのタイヤになります。

ハンドルとアルミペダルのデザインは非常に調和しており、高品質の仕上げ材と組み合わせることで、インテリアにポジティブな印象を与えています。

技術仕様

三菱ランサーエボリューション第9世代280馬力の4気筒ガソリンエンジンを搭載。気配りによると、このユニットはゼロから設計されたものではありません。基礎として、彼らは第8世代の車からエンジンを取り、それを必要なパワーにブーストしました。トランスミッションに関しては、バイヤーは5速または6速の「メカニズム」を選択できます。真のスポーツカーには機械式トランスミッションしか付属していないため、メーカーはオートマチックトランスミッションを提供していませんでした。 280馬力のエンジンとマニュアルトランスミッションのこのような組み合わせにより、わずか5.7秒で車が「百」に発展したため、おそらくエンジニアは正しい道を進んだのでしょう。

そのようなモーターが生成できる最大値は時速250キロメートルの速度。そのようなダイナミクスの指標にもかかわらず、「エボリューションランサー」の「食欲」は大丈夫です。車は100キロメートルあたり10.6リットル以下のガソリンを消費します。