現代の道路のピックアップトラックは、そのようなモデルがSUVとファミリーカーの品質を組み合わせたクロスオーバーに置き換えられているので、見つけることは非常にまれですが、それは驚くべきことではありません。しかし、日本の自動車メーカーの三菱は、三菱L200を導入することにより、ピックアップの人気を取り戻そうとしています。
日本のピックアップトラックとは何ですか？
三菱のロシアのディーラーはこのモデルの実装に取り組んでいます。つまり、日本企業はドライバーからの一定の関心を期待しています。しかし、これにはすべての理由があります。第5世代の三菱L200は大幅な変更が加えられました。このモデルの12年間の生産で51,000部が販売されたことからも明らかなように、このピックアップは非常に信頼性の高い車としての地位を確立しています。
更新された三菱L200は、まず第一に、サラブレッドSUV。ピックアップのデザインと装備の多くの要素は、同じブランドのより有名なモデルであるパジェロスポーツから借りました。実際、自動車愛好家が高品質のSUVを手に入れたい場合、彼は普遍的なボディ、快適さ、スプリングサスペンション、およびいくつかの機能的な追加を犠牲にする必要があります。それにもかかわらず、新世代の三菱L200はバイヤーの心を獲得する可能性があります。
束ねる
日本の自動車メーカーは2台のピックアップを提供していますボディタイプとリアセンターデフのロック機能を備えた全輪駆動。三菱L200エンジンターボディーゼル2.4リッター、154馬力と181馬力。
いくつかのピックアップ構成が利用可能です：
- 招待および招待+1,389,000および1,599の価値それぞれ990ルーブル。三菱L200の両方のバージョンは、6速オートマチックトランスミッションと、堅固なフロントアクスル接続を備えたEasy Select4WDドライブシステムを備えています。サイドエアバッグを除いて、標準の安全キットもあります。ハンドルは傾けることしかできません。
- 激しい。価格-1,780,000ルーブル。センターデフ付きスーパーセレクト4WDドライブシステムを搭載。 4万ルーブルの追加料金で、ピックアップにはオートマチックトランスミッションが装備されます。ハンドルは傾斜角度と伸び具合に合わせて調整します。このバージョンの三菱L200は、その構成と特性により、温度調節、自動ミラーとウィンドウ、クルーズコントロールシステム、Bluetoothワイヤレス通信、およびその他の機能を備えているため、はるかに快適です。
- インスタイル。費用は2900990ルーブルです。オートマチックトランスミッションと181馬力のエンジン、17インチのホイール、キセノンヘッドライト、レザートリム、電動運転席のみを装備。
三菱のエンジニアは、ピックアップが我が国の厳しい気候と道路状況に耐えることができるので、L200の別のバージョンがロシア市場のために生産されないであろうと注意します。
インテリアデザイン
三菱L200更新版の写真によると、あなたはすることができます日本の自動車メーカーの設計者は、前世代のピックアップのすべての間違いを作り直して排除したと言うことです。たとえば、ハンドルの回転数が3.7に減り、快適なシートと調整可能なスピーカーにより、車の中で快適に座ることができます。前世代のピックアップに見られた不快な運転モードスイッチは、ロータリースイッチに置き換えられました。三菱L200の所有者がレビューで指摘しているように、遮音性が大幅に改善されたことは朗報です。キャビン内に異音はありません。
技術コンポーネント
加えられた変更は、三菱L200の技術的特性に関して特に顕著です。ピックアップの側面の高さが475ミリメートルに増加し、ボディとフレームがより剛性になりました。
サスペンションは大幅に変更され、よりバランスの取れた、優れたハンドリングと運転の快適さを提供します。ロングストローク設計と消費電力は同じ高水準を維持しました。
新しいパワーユニット4N15の開発について2.4リットルの容量で、三菱重工業会社は働きました。 L200に搭載されているエンジンは、アウトランダーのエンジンを再設計したものです。三菱L200パワーユニットは軽量化されているため、クランク機構への負荷が軽減され、振動レベルも低下しています。これとは別に、アルミニウムブロック、可変バルブタイミングシステム、最適化された圧縮比、柔軟な形状のアップグレードされたスーパーチャージャーに注目する価値があります。
前世代の三菱L200は装備されていました4Hモードを可能にするスムーズなアクスルロックを提供するセンターディファレンシャルを備えたスーパーセレクト4WDトランスミッション。このようなトランスミッションは、車軸の回転の特定の違いに反応しました。新世代のピックアップには、40：60のインジケーターを備えた自動ロックトルセンを備えた最新のドライブシステムが装備されており、リアアクスルが優先されます。ただし、メーカーは下段と強制センターブロックに切り替える機能を保持していました。
水域の征服
ピックアップの更新バージョンは水を征服することができます表面：最大許容浸漬深さは700ミリメートルでした。車のデザインの変更により、このような指標を達成することができました。ギアボックスが移動し、最低の「リスク」ポイントが914ミリメートル上昇しました。ピックアップには、新しいタイミングチェーンとエアインテークも装備されていました。
線路での試乗
三菱L200ノートのレビューのドライバーアスファルト道路を走行するときは、ピックアップに不必要な負荷がかからなくても、後列のシートにかなり強い揺れがあります。車のサスペンションは、通常の道路状況には特に適していません。最高速度70〜80 km / hで、すべての小さな凹凸がサロンに転送されます。この速度のしきい値を超えると、体が揺れ始めます。著しく。
しかし、そのような欠点にもかかわらず、新世代の三菱L200は、前世代よりもはるかに優れています。エンジンは自信を持って動作し、優れたダイナミズムを備えています。
完璧なSUV
真新しいL200ピックアップで征服することははるかに興味深いです良いトラックよりもオフロード。車のサスペンションはそのような条件のために特別に設計されています：それはすべての衝撃と重い負荷に完全に耐えます。三菱は、最も困難で通過しにくい道路区間でも非常に自信を持っています。
利用可能なピックアップ構成はありませんリアバンパーが用意されています。構造にはアンダーランプロテクションのみを追加できます。オートマチックトランスミッション付きのバージョンにはダイナミックダンパーが装備されており、問題はありません。凹凸のある道路を走行するときにまったく干渉しません。
自動で三菱独自のシステム丘からの降下は車の所有者を喜ばせるのに失敗することはありませんでした：初期ギアを設定し、列を下げ、ペダルを放すだけで十分です-ピックアップは丘を簡単に滑り降ります。
成果
前世代と比較して、新世代三菱L200ははるかに良くなりました：ピックアップはより快適になり、技術的にはより良い設定になりました。 L200は、特にロシアの自動車市場において、競合他社がほとんどありません。自動および手動変速機と同様に、パワートレインと燃料消費量が最適化されています。ピックアップトラックの場合、価格の上昇でさえそれほどひどいことはありません。
ただし、弱点もあります。第一に、車は普通の道路ではあまり自信を持って行動しないため、市域内では簡単ではありません。第二に、ヨーロッパのSUVモデルは、装備の点でL200ピックアップを大幅にバイパスしていますが、メーカーは近い将来この問題を解決することを約束しました。第三に、外見上、基本的な機器は注目を集めておらず、非常に味がないように見えます。そのため、ドライバーはすぐに高価なバージョンを購入する必要があります。
新世代のピックアップと言っても過言ではありません期待に完全に応えました。三菱L200は、特定のパラメーターで大幅に改善されており、オフロードでの運転時に優れたパフォーマンスを発揮し、さまざまな機能の追加に違いはありません。もちろん、ピックアップの売り上げや関心の特別な増加を期待するべきではありませんが、三菱のファンや特定のカテゴリーのドライバーは間違いなくそれを気に入るはずです。
