双竜車はあまり人気がありませんが非常に注目に値します。それらは、非標準の設計と、多くの場合、特別な設計によって区別されます。そのため、最近まで、SsangYongはクラシックSUVに焦点を当てていましたが、他の多くのSUVは長い間クロスオーバーに切り替えてきました。 2011年までに、このメーカーはSanyengActionモデルでもこの例に従いました。この車の市場に出回っている技術的特徴については、以下で説明します。
特徴
ActyonはコンパクトSUVですまたはクロスオーバー（第2世代）。 2005年から生産され、2006年から現地市場に投入されている。この間、2011年に1世代が変更されたが、第1世代のピックアップトラックはこれまでコンベアに残り、2014年には改造も行われた。
本体
初代SsangYongActyonは違います珍しい、特に市場投入時、従来のステーションワゴンの代わりに5ドアリフトバック（CJ）で表されるSUVのボディ。また、フレームに取り付けられています。長さは4.455m、幅は1.88 m、高さは1.74mです。
また、この車はスポーツ（QJ）と呼ばれるピックアップトラックで生産されました。長さ0.51m、幅0.02 m、高さ0.01m大きくなっています。
車両重量は約1.8〜1.9トンです。
コランドC（新）という名前のモデルの第2世代地元市場のアクティオン）は、より伝統的な5ドアボディ（CK）耐荷重構造を受け取りました。その寸法は、長さ4.41 m、幅1.83 m、高さ1.675mです。重量は約1.55トンから1.75トンまでさまざまです。
エンジン
SsangYong Actyonには、2つの4気筒エンジンが搭載されていました。
D20DT。これは2Lターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。その容量は141リットルです。秒、トルク-310Nm。
G23D。 2.3リッターのこのガソリンエンジンは150リッターを開発します。から。および214Nm。これは、メルセデスベンツOM161エンジンのライセンスバージョンです。
最初のモーターはSanyengActionSportを搭載した唯一のモーターです。その技術的特徴は、従来のバージョンのエンジンと同じです。
SsangYong New Actyonには、2リットルの容量を持つ3つのパワートレインオプションがあります。
G20。このガソリンエンジンの出力は149馬力です。から。 197Nmのトルク。
D20DFT。同じ出力のディーゼルターボチャージャー付きエンジン。トルクは360Nmです。また、2013年までは、さまざまな設定でバージョンがインストールされ、175hpの開発が可能でした。から。
送信
第一世代のアクティオンのすべてのバージョンで利用可能5速オートマチックおよびマニュアルトランスミッション、および全輪駆動システムの2つのオプション。プラグインフロントアクスルとローギアを備えたシステムが標準装備され、2リッターエンジンでは永続的な全輪駆動が利用可能でした。ピックアップは後輪駆動バージョンで存在します。
新しいアクティオンには6速ギアボックスが装備されています。 2013年までガソリンバージョンでは、メカニックのみが利用可能でした。ディーゼルでは、両方のギアボックスが利用可能でした。アップグレード後、両方のモーターにメカニックと自動機械の両方が装備されました。また、どちらのバージョンにも、フロントとフルの両方の自動接続ドライブが装備されています。
ランニングギア
アクティオンとニューアクティオンは、フロントにマクファーソンタイプのデザイン、マルチリンク式リアサスペンションを採用。
両世代のすべてのバージョンにディスクが装備されていますブレーキ、フロントベンチレーテッド。最初のアクティオンでは直径16、18インチのホイールが利用可能で、新しい車には16〜18インチのホイールが取り付けられています。
アップデート
初代ボックスモデルの生産リフトバックは2011年に中止され、ピックアップは現在も生産されています。 2014年に更新されました。外部的には、主に前部を変更し、ダイオード照明装置も設置しました。機器に空調が追加されました。さらに、SanyengAktionのインテリアトリムがわずかに更新されました。設計は変更されていないため、技術的特性は同じままでした。
以来、SsangYong NewActyonが市場に導入されました2011年も2013年に1回更新されました。エクステリアの再設計はアクティオンスポーツと同じ方法で行われました。つまり、主な変更は前面で行われました。そこで、彼らは別のバンパー、ラジエーターグリル、フォグランプを取り付けました。照明装置も近代化されました。LEDはヘッドライトとテールライトに統合されました。機器はマルチメディアシステムと他のいくつかのオプションを追加しました。改善されたノイズと振動の分離。インテリアは非常に真剣に更新されました：新しいフロントパネルがSanyengAktionに設置されました。技術的特性は変更されていませんが、175馬力バージョンはエンジンの範囲から除外されました。
走行性能
問題の車は、オフロード能力の点でこのセグメントで最高、特に第一世代のSanyengAktion。技術的特徴、そのクリアランスは軽い古典的なSUVに対応しています。したがって、クロスオーバーよりもオフロードの方がはるかに優れています。
第二世代の車は、古典に従って作成されました最初の「SanyengAktion」とは対照的に、モノコックボディと自動的に接続された全輪駆動のクロスオーバー用。したがって、その技術的特性はクロスオーバーに対応します。つまり、硬い道路により適しています。それでも、このクラスの車には、優れた幾何学的パラメーターと最低地上高があります。
ほとんどのアナログはより強力なエンジンを搭載しているため、ダイナミクスと速度特性はこのセグメントでは目立ちません。どのバージョンの第1世代のアクティオンも、時速165kmまで加速できます。
ガソリンでも同じ速度に到達できます新しい「SanyengAktion」のバージョン。ディーゼル改造の技術的特徴により、最高速度は約10 km / hになります。最速は175馬力のバリエーションで、時速約180kmに達することができます。
マーケットプレイス
アクティオンはあまり人気がありません地元の消費者。これは、このモデルが非常に特殊であり、特に第1世代であるという事実に一部起因しています。メーカーが最近までそのような車の生産に焦点を合わせていたので、車は設計上古典的なSUVです。都市の状況により適合したモデルが市場で求められています。製造業者は、新世代のSanyeng Aktionを開発する際に、これを考慮に入れました。技術的特徴、その価格は予算とセグメントの中間レベルの間にあります。最も単純なバージョンのコストは95万ルーブルから始まります。比較すると、はるかに人気のあるヒュンダイツーソンとキアスポーテージの同様の変種の価格は、それぞれ約150万ルーブルと116万ルーブルです。より単純なヒュンダイクレタモデルは、75万から120万ルーブルで販売されています。ニューアクティオンの最大バージョンは146万ルーブルです。
アクティオンスポーツはより高価です：124万から163万ルーブル。主な競争相手はフォードレンジャーであり、同様の価格帯（1.186〜151万ルーブル）の幅広いエンジンを搭載しています。さらに、最高のトリムレベルであるアクティオンスポーツは、初期バージョンの三菱L200と価値が重複しています。
