רכיבה על גלגלי שיניים: איך להקים?

במדינה שלנו אתה יכול לפגוש ענקמספר האנשים שאוהבים רכיבה על אופניים. כל המודלים המודרניים של אופניים כבר מצוידים במערכת הילוכים. מנגנון כזה הוא פשוט הכרחי עבור נסיעה נוחה בכל תנאי הכביש. כיום, העברת אופניים מגיעים במספר סוגים, וכל אחד מבוסס על עבודה מסוימת. כדי לבחור בעצמך את האפשרות הנוחה ביותר, אתה צריך להבין מה הם, איך הם שונים ואם כוונון עצמי הילוך הילוך על אופניים אפשרי.

סוגים שונים של מנגנונים

ללא קשר לתכונות העיצוב כלמנגנון ההילוכים של האופניים מאפשר לרוכב האופניים להפיץ את מאמציו על דוושות, תוך התחשבות בכוח הדוחק ובמהירות הסיבובית. הודות לכך, נסיעה לאורך הכביש מכשול הופך להיות קל כמו נסיעה חלקה אספלט. כל העבודה של שידורי האופניים מבוססת על שינוי יחס ההילוך בין הגלגלים המסתובבים של הרכב לבין הדוושות.

עיקרון זה משותף לכל סוגי המנגנונים שניתן לייצג כמערכת חיצונית, פנימית או משולבת.

האפשרות הראשונה נמצאת על הדוושהתחבורה היא הרבה יותר תכופים. עבודתו מבוססת על תפקודם של שני מתגים, מותקנים מלפנים ומאחור. כדי להבין כיצד להעביר הילוכים על אופניים, אתה צריך לשקול כל אחד המנגנונים בנפרד.

מנגנון היפוך קדמי

Он представляет собой конструкцию с двигающейся מסגרת בתוך זה עובר את הרשת דרך עצמה. לכן, כאשר העברת הילוכים על אופניים יחד עם להזיז את המסגרת עצמה, שרשרת גם עובר הכוכב הרצוי.

עקרון הפעולה של המנגנון הוא עדיין לא הפרמטר היחיד שלו בעת בחירת, שכן מבנים אלה עשויים גם שונים באופן משמעותי אחד מהשני תכונות כגון:

• שיטת ההתקשרות לגוף;
• זווית ההתקשרות ביחס לגוף האופניים;
• כבל מצורף אופציה.

כבל אופניים בזמןיכול להיכנס למתג שלמעלה, למטה. ניתן גם להשתמש בשתי האפשרויות. הפרמטר השני צריך להיות נבחר עם תשומת לב מיוחדת על מנת להבטיח כי המנגנון עובד כראוי ככל האפשר, ואת המבנה עצמו יכול להיות מהודק עם מהדק או עגלות. בכל מקרה, הפעולה האפקטיבית של המנגנון מובטחת רק ללא עומס חזק מיידי על אותו רגע של מיתוג.

מנגנון משמרת חיצוני אחורי

פעולת העיצוב הזה דומה לחלוטיןהחזית שתוארה לעיל, עם ההבדל רק במספר גדול יותר של כוכבים המעורבים. יש לו גם מסגרת נעה המספקת בו זמנית את המתח הדרוש לשרשרת ומונעת ממנה לקפוץ לכיוון השני.

למנגנון העברת הילוכים לאופניים יש גם פרמטרים מסוימים, לפיהם כדאי לבחור באופציה המתאימה. עליכם לשים לב ל:

• סוג החיבור לאופניים;
• המגרש בכבלים משמרת;
• ההבדל בקוטר הכוכבים;
• סוג גרירה.

מעניין שקוטרו של הכוכב הגדול ביותר בבמקרה זה, זה תמיד יהיה זהה, והבחירה בכל הפרמטרים המפורטים צריכה להתבסס לא על העדפה אישית, אלא על האידיאלית לדגם אופניים מסוים.

יתרונות וחסרונות של מערכת חיצונית

בין ההיבטים החיוביים של הנחשביםעיצובים רבים מדגישים פשטות, עלות נמוכה, ממדים קומפקטיים ועם כל זה מספר גדול של הילוכים שהועברו. כמובן שלחילופי הילוכים חיצוניים על אופניים חסרונות לא פחות.

אלה כוללים:

• סבירות גבוהה לשבירה אם נושר;
• מעבר רק בנהיגה;
• לבישת שרשרת תכופה;
• מידה גבוהה של השפעה של גורמים חיצוניים על העבודה.

מיתוג פנימי

מנגנון זה נמצא לעיתים רחוקות במודלים עבוררכיבה על הרים, אך לעתים קרובות חלה על אופני עיר. הוא מבוסס על עבודתו של הרכזת הפלנטרית, הנמצאת מאחור ומכילה את כל מנגנון ההסטה בתוכו. הודות לעיצוב זה, על החלק החיצוני של האופניים, אתה יכול לראות רק שרשרת אחת מלפנים ואחת מאחור. מספר המהירויות של עיצוב זה הוא גם די גדול. בנוסף, מותקן מנגנון בלמים במבנה.

היתרונות והחסרונות של המערכת הפנימית

בהשוואה למבנה החיצוני, זההעברת הילוכים על אופניים יכולה להתבצע גם כאשר הובלת הדוושות נעצרה לחלוטין. כמו כן, כל חלקי העבודה נמצאים בתוך התותב, מה שאומר שהם מוגנים מפני גורמים חיצוניים, עמידים ואמינים. יש לייחס את הבלם המובנה וקלות התפעול ליתרונות המערכת, אך ישנם גם חסרונות. ביניהם משקלו הגדול של המנגנון, חוסר האפשרות לתיקון עצמי על הכביש וקושי התנועה עם חיכוך של יחידות.

מערכת משולבת

זה לא הגיוני לתאר את זה בפירוט, שכןמנגנון כזה אסף בפני עצמו את כל החסרונות של שני העיצובים הנ"ל. ניתן למצוא אותו רק באופניים עירוניים והוא הכלאה של רכזת ועיצוב חיצוני קונבנציונאלי.

עקרון המנגנון

דגם אופניים עם החלפההמהירויות מצוידות לרוב עם כמה שלושה כוכבים מלפנים, הנקראים מובילים, וכמה פעמים יותר כוכבים מאחור, המכונים מונעים. שרשראות השרשרת ממוקמות כך שהשרשרת הקטנה ביותר תהיה הקרובה ביותר לגוף האופניים ונחשבת לראשונה. הכוכבים האחוריים, להיפך, ממוספרים מהגדול ביותר, שהוא הכי קרוב למסגרת. העברת הילוכים נכונה על אופניים צריכה להתבצע על פי תכנית מסוימת, מה שלא יאפשר להטות את השרשרת מדי, מה שמוביל לפירוק מהיר של כל המנגנון.

כך, למשל, על אופניים עם שלושה כוכבים מלפנים ותשעה מאחור, המיתוג יהיה כדלקמן:

1. גלגל השיניים הגדול הקדמי ישמש בשרשרת האחורית 7, 8 או 9, בתנאי שהמסלול חלק ונקי ממכשולים.
2. גלגלת השלושה המרכזית מחלקת את העומס בשילוב עם גלגלי שיניים מספר 4, 5 או 6 לנהיגה בכבישים כפריים, אספלט לא אחיד, מול רוח או חסימות אחרות.
3. גלגל השיניים השלישי עובד בד בבד עם גלגלי השיניים האחוריים 1, 2 או 3 כדי ליצור נסיעה נוחה בשטח מחוספס, עלייה ומכשולים קשים אחרים.

תנאים כלליים

להחליף הילוכים על אופנייםבוצע בנוחות ככל האפשר, אין זה מספיק לקחת בחשבון את מידת העמידות של הכביש. הקריטריון העיקרי לבחירת הילוך הוא הקצב, אשר באופן אידיאלי אמור להיות 80-110 סיבובים לדקה. רק במהירות סיבובית נתונה הנסיעה תמיד תהיה נוחה ולא מעייפת מדי, ולכן לא רצוי להתחיל מיד במהירויות גבוהות.

כדי להאריך את חיי השידור שלךעל אופניים, יש לזכור כי גלגל השיניים העיקרי שעובד מלפנים הוא האמצעי, מכיוון שהוא לא מאפשר הטיית שרשרת משמעותית במהלך התנועה. כל זריקת השרשרת מעל גלגלי השיניים נשלטת לחלוטין על ידי רוכב האופניים. במקרה זה, יש להקפיד על האלגוריתם הנכון לעבודה זוגית, המתואר בדוגמה לעיל.

כללים לרכיבה על אופניים עם העברת הילוכים

ראשית, מדובר בטיפול זהיר באת כל המנגנון. אסור שהשרשרת תהיה מוטה מדי במהלך ההפעלה ולא חייבת להיות בעלת עומס סיבובי מינימלי במהלך ההעברה. בנוסף, כל מעבר צריך להיעשות בהדרגה. לא צריך "לקפוץ" מיד מההילוך הראשון לאחרון, ולכן עדיף להחליף מראש לפני שנסע במעלה ההר.

הגדרת המנגנון

למעשה כוונון הילוך ההילוכיםרכיבה על אופניים אינה משימה קשה מדי עבור רוכב האופניים ויכול מאוד להיעשות באופן עצמאי. הצורך בהליך זה הוא הימצאות תקלות במהלך העברת הילוכים או באופן כללי חוסר האפשרות לשנות את המהירות. בכל מקרה, יש להתחיל בעבודה באמצעות הגדרת המנגנון האחורי. בואו ניקח בחשבון הכל לפי הסדר.

הגדרת הילוכים אחורית

לפני כוונון מעבר ההילוכיםעל אופניים, עליך לבדוק את המבנה ולוודא את שלמותו. ניתן לבצע התאמת איכות רק אם מותחן השרשרת ממוקם במקביל לכוכבי הקלטות.

ההתקנה מתחילה בהחזרת השרשרת למקומהלנסוע במהירות הגבוהה ביותר, כלומר לכוכב הקטן ביותר. לאחר מכן, ההתאמה מתרחשת על ידי הידוק הברגים ליד השרשרת עצמה. יש להדק את הבורג העליון כך שרולר ההילוכים שלו יישר קו עם גלגל השיניים הקטן, והבורג התחתון צריך ליישר את הגלגלת עם גלגל השיניים הגדול. כעת עליך למשוך את כבל העברת ההילוכים לאופניים ולשים אותו בחריץ ליד בריח התיקון, ואז מהודק. נותר רק לבדוק את איכות העבודה שנעשתה על ידי העברת הילוכים והורדת מהירויות. אם המהירויות נדלקות בצורה גרועה, יש להירגע מעט במתח הכבל, אך עם מנגנון כוונון שונה ממש בחיזוק הכבל. במקרה של ירידת מהירות ירודה, יש להדק את הכבל להפך.

אחרי כל מה שנעשה, רקלהבטיח פעולה חלקה של כל המבנה, אשר נעשה כאשר השרשרת מותקנת על גלגל שיניים גדול מאחור וקטן מלפנים. בעזרת סידור זה של חלקי המנגנון, יש למשוך את השרשרת כך שהגלגל העליון יהיה קרוב ככל האפשר לכוכב, אך יחד עם זאת אינו נוגע בו. עבודה דומה צריכה להיעשות על ידי הצבת השרשרת במצב הפוך - על הכוכב הקטן מאחור ועל הגדול מלפנים. מידת המתח מוסדרת על ידי בורג מיוחד, אשר ממוקם מעל לכל האחרים.

הגדרת הילוכים קדמית

לפני שמכניסים את העברת ההילוכים לאופניים, כאן עליכם לוודא גם כי המנגנון כולו מחובר בצורה נכונה ומאובטחת למסגרת האופניים. לאחר מכן, יש צורך לקבוע את המהירות המינימלית ולשחרר את הכבל על ידי כוונון המרחק בין המסגרת לשרשרת על ידי הזזת הבורג הימני. המרווח האידיאלי הוא מרחק של מילימטר אחד, לאחר שהגיע אליו יש לתקן את הכבל בשקע מיוחד ליד הבריח. פעולות דומות מתבצעות בעת קביעת המהירות המקסימלית, רק על ידי כוונון הבריח השמאלי. לאחר כל המניפולציות יש לבדוק את העבודה ובמידת הצורך יש להירגע ממתיחות הכבלים. מצבים כאלה נוצרים עם מעבר גרוע לכוכבים קטנים. אחרת, עם מעבר גרוע לכוכבים גדולים, יהיה צורך להדק את הכבל יותר.

בהתבסס על כל האמור לעיל, בצעהתאמה עצמית של העברת הילוכים על אופניים לא תהיה קשה אפילו למתחילים, במיוחד מכיוון שלכל רוכב אופניים יש את הכלים הדרושים לכך.