תחנת מודרנית "אדלר": איך ליצור אחד של תחנת הרכבת היפה ביותר בניינים ברוסיה?

התחנה המודרנית "אדלר" אינה אפורהבניין המתרחש בתצוגה שלנו לאחר אזכור מילה כזו. ההופעה שלו, הוא נזכר, אלא מרכז קניות. עם זאת, הוא לא תמיד היה כך. לתחנה זו יש היסטוריה משלה.

היסטוריה של התרחשות

Железнодорожный вокзал "Адлер" появился очень לפני זמן רב - בשנת 1929. היא נבנתה זמן רב לפני שהרגע הזה הפך לחלק מסוצ'י. הבניין נבנה בסגנון הסטליניסטי, אני חייב לומר, הוא לא גדול כמו הגרסה המודרנית. התחנה שייכת לתחנת הרכבת של צפון הקווקז, ודרך אגב, נחשבת לאחת מסופי הרכבת הגדולים והגדולים ביותר בכל רוסיה. התחנה יש גם תכונה אחת המפתח, וזה כי הבניין ממוקם כמעט על החוף של הים השחור. כדי להיות ליד הים, אתה חייב ללכת בדרך. רבים מופתעים מהמיקום הזה, אבל הכל פשוט. אחרי הכל, סוצ'י היא עיר המשתרעת לאורך קו החוף במשך עשרות קילומטרים, כך שהים נמצא בכל מקום.

המודרניות

רק לפני חמש שנים החלו לבנותבניין תחנה חדש, הוחלט להציבו ממזרח לבניין הקודם. הכל התחיל בשל העובדה שב-2014 היו אמורים להתקיים משחקי החורף האולימפיים בסוצ'י. למען האמת, לא רק תחנת אדלר עברה שינויים. במשך ארבע שנים בוצעו עבודות בקנה מידה גדול על כל סוצ'י - נבנו בתי מלון, נבנו כבישים מחדש, נבנו כבישים מהירים. אז, הפרויקט של תחנת הרכבת אדלר נוצר על ידי קבוצת אדריכלים בראשות A.P. Danilenko. אולם החלוקה לנוסעים הוצב בגובה עשרה מטרים מעל פסי הרכבת. והמתחם עצמו היה מחולק לשני חלקים - ים ועיר. הודות להפצה זו, ניתן היה ליצור תחנה נוחה ומודרנית. הוא עונה על כל הדרישות למבנים כאלה - הוא מצויד היטב מנקודת מבט טכנית, בעל עיצוב מעניין ומתאים בהרמוניה לסביבה שמסביב.

הפרויקט

תחנת הרכבת "אדלר" כפרויקט הופיעה בשנת 2009שָׁנָה. מעניין שבתחילה הפיתוחים של האדריכל גרמו להרבה שאלות והערות. לכן, הפרויקט היה צריך לעבור לסניף סוצ'י של NPO Mostovik כדי שמומחים אחרים ינתחו אותו מחדש ויתקן את הליקויים. המועדים היו צפופים, אף אחד לא התכוון להזיז את האולימפיאדה, אז הבנייה הייתה צריכה להתחיל בהקדם האפשרי. לפיכך, היה צריך לתכנן את התחנה במקביל לבנייתה, שהחלה כבר אז. זה היה קשה, כי הבסיס שהוקם כבר היה צריך לשמש בסיס להמצאת פריסה ותדמית חדשה של הבניין כולו. היו גם סיכונים, וניכרים - תוך שמונה שעות בלבד, בעזרת הג'קים החזקים ביותר, ניתן היה להעלות רק גג ענק, שהורכב קודם לכן במפלס הנמוך ביותר של התחנה. עיוות המבנה בעת ההתקנה היה כ-1.5 מטר, אולם מיד עם השלמת העלייה, כל הסימנים תפוסים כצפוי. מומחי סוצ'י נעזרו בכך באדריכלים מחברת GMP, חברה גרמנית שעובדיה בנו את שדה התעופה טגל בברלין ואת התחנה המרכזית של בירת גרמניה. הניסיון שלהם עזר ליישם טכנולוגיות חדשות בבניית תחנת הרכבת אדלר ולפתח את התוכנית ההגיונית שלה. באופן כללי, כמה חודשים לאחר תחילת הבנייה, העבודה השתפרה והכל התנהל לפי התכנון.

עיצוב

תחנת "אדלר" מאוד יפה ומושכתאת תשומת הלב של כל העוברים במקום. עם זאת, עיצוב זה לעולם לא יכול להיות מתורגם למציאות. העובדה היא שאדריכלים גרמנים ראו את הבניין פשוט יותר, מלבני, אפשר לומר "יבש". עם זאת, מחבר הפרויקט התעקש על עצמו. ואכן, על רקע הרי הקווקז המלכותיים, אמור להתרומם בניין שעשוי בעיצוב ציורי מיוחד. התחנה, הממוקמת ממש ליד הים, לא צריכה להיות רגילה. זה צריך לשקף את הים השחור. הרעיון הזה הוא שהשפיע על החלטת האדריכל לגלם את נושא גל הים בבניין. מחבר הפרויקט התעקש על עצמו, ונוכל לראות את התוצאה היום.

פופולריות

יותר מ-10,000 אנשים עוברים מדי יוםתחנת הרכבת "אדלר". מהתחנה יוצאות רכבות נוסעים ובינעירוניות. רכבות אקספרס ורכבות Aeroexpress פופולריות במיוחד. זהו הכיוון מסוצ'י לקרסניה פוליאנה ולשדה התעופה. רכבות פרבריות נוסעות גם מטואפסה לאדלר ובחזרה. וכמובן, יש עוד הרבה כיוונים לנקודות כמו: סרטוב, קייב, סנט פטרסבורג, ניז'ני נובגורוד, מוסקבה, קרסנויארסק, מורמנסק, נובוסיבירסק, יקטרינבורג, אירקוטסק, נובוקוזנצק, ברנאול, ארכנגלסק, בלאגובשצ'נסק, סברובאיקלסק וצ'רפובז'סק. וכו' וזו אינה רשימה מלאה של ערים אליהן ניתן לצאת מתחנת הרכבת אדלר. הבעיה העיקרית של המקומיים תמיד הייתה החיפוש אחר מקום מסוים בעיר לא מוכרת. צריך רק דבר אחד כדי למצוא את "אדלר" (תחנה) - מפה. וההגעה אליו גם קלה - מהמרכז לתחנה יש אוטובוס מספר 125 ומונית במסלול קבוע מספר 124. וגם לא צריך לדאוג לעצור - הנהג תמיד עוצר בנקודה הנכונה: "תחנת אדלר הכתובת שווה גם למקרה שתזכרו - התחנה ממוקמת ברחוב לנין, 113.