1 נובמבר 2012 הראשון פגע בכבישרכבת דו-קומתית מספר 104 "מוסקווה-אדלר". הרכב זה היה קיים קודם לכן. עם זאת, על פי החלטת הנהלת הרכבת הרוסית, המכוניות בו הוחלפו ביסודות חדשים ביסודן. מה ההבדל בין נסיעה ברכבת זו לבין נסיעה ברכבת, ומה דעת הנוסעים על כך?
תכונות נסיעות
Двухэтажный поезд "Москва-Адлер" (отзывы о שהוא קצת סותר) משאיר את תחנת הרכבת Kazansky ב 10 בבוקר אי שביעות רצון מהנוסעים נגרמת על ידי זמן לא מספיק של שהייה על הרציף. הרכבת נמצאת במרחק של 3 דקות בלבד. עבור נוח להתאים את זה, כמובן, זה לא מספיק. עצירות לאורך הדרך הן גם קצרות למדי (5-15 דקות כל אחת). כלומר, ללכת לחנות התחנה ולקנות מים מינרליים לא יעבוד.
Курильщикам никаких удобств не предоставляет רכבת "מוסקווה-אדלר" 104. מפסיק - הדרך היחידה להירגע עם סיגריה. מזה זמן רב אסור לעשן ברכבות ארוכות טווח, ומפתחי המכוניות לקחו זאת בחשבון. בחלק מהפרוזדור, הנוסעים הרפתקנים עדיין לבחור לפתוח את חורי המאפרה, אבל אתה לא יכול להיות בר מזל.
מעריץ את הנוף על הרכבת הזאת תצליחרחוק תמיד. מהמדף העליון, בגלל המיקום שלו, זה לא אפשרי. נשענת אל החלון, כדי להביט בו, תהיה במסדרון הקומה השנייה של המכונית. צפייה יפהפיות מהבהב נוח רק מן המדפים התחתונים וכיסאות של המסעדה במסדרון.
תכונות של מכוניות
Спальные полки в этом поезде располагаются точно בדיוק כמו תמיד. כלומר, שניים מתחת ומעל. ההבדל הוא בהעדר המדף העליון המיועד למטען. שקיות ומזוודות יהיה צורך לשים בבונקר מתחת למיטות התחתונות.
מאפיין נוסף של קופה הדו-קומתיתהוא מרחק קטן מאוד מהמדף העליון לתקרה. שב על זה לא יעבוד. אתה יכול רק לשקר, וגם אז נוסעים רבים מתלוננים על אי הנוחות במקרה זה. אנשים בעלי קומה קטנה ירגישו נסבלים אפילו פחות או יותר. אדם שמן וגבוה במדף העליון בגלל חוסר מקום פנוי כנראה יחווה אי נוחות מסוימת. במיוחד בקומה השנייה של הרכבת, שם התקרה מעט משופעת. הדוק הוא הסיבה העיקרית שסקירות על 104 רכבות בעלות סיפון כפול לא תמיד מחמיאות.
אין מושבים שמורים ברכבת זו.רק תא ותא. ועדיין, הקיבולת של הרכבת הזו גדולה בהרבה מהרגיל. לכן כרטיס בתא של רכבת בעלת סיפון כפול במחיר דומה למדי למסמך נסיעה למושב שמור רגיל.
ציוד מודרני
רכבת דו-קומתית "מוסקבה-אדלר", ביקורות עלאולם הנוסעים אינם מחמיאים לעיתים קרובות, אולם מכריז על ידי הנהגת הרכבות הרוסית כמעמד מובחר. אכן, יש בה הרבה יותר מתקנים מאשר בשירותים רגילים. לדוגמה, בכל תא ישנם שני שקעים (על הקיר ליד המדפים התחתונים). עם זאת, אתה יכול לכלול רק מכשירים שדורשים מתח של עד 100 וואט (מחשב נייד צורך 10-15 וואט). ניתן להשיג בעגלות ו- WiFi המסופקות על ידי מגפון. אתה יכול להשתמש בו בחינם לחלוטין.
ההבדל ממכוניות רגילות ברכבת דקה הוא גם ב:
- נוכחות של כפתור לפתיחת דלתות הפרוזדור. האבנט נסגר אוטומטית.
- היכולת לנעול את דלת התא עם כרטיס. מנעולים קונבנציונליים מגנטיים ופתוחים עם מפתח שהונפק.
- נוכחות של מכולות להפצת זבל לפי סוג.
- נוכחות של ארונות יבשים. אתה יכול להשתמש בהם, כולל בתחנות.
תאורת LED לרכב.
שירות
מבחינת השירות, רכבת דו-קומתית"מוסקבה-אדלר" (ביקורות שאינן רעות בהקשר זה) כמעט ואינה שונה מזו הרגילה. מכיוון שהקומפוזיציה ממותגת, מחיר הכרטיס כולל מצעי מיטה ותפאורת מטיילים (הדבק, עוגיות וכו '). כמובן שאם תרצו תוכלו להזמין תה או להשיג מים מהדוד. יש רק מסעדה אחת ברכב - בקומה השנייה. בראשון בר קטן.
חלונות בקרונות רכבת דו-קומתיים אינם נפתחים.אז לרכוב עם הבריזה לא עובדת. עם זאת, גם לא תצטרך לסבול מחום. לרכבים מערכת אוורור. חימום זמין כמובן גם. בכל עגלה אין שתי שירותים, כמו רגילות, אלא שלוש. ישנם גם קופסים לנכים ומערכת מעקב וידאו.
במאמר זה תוכלו לראות כיצד נראית רכבת הסיפון הכפול מוסקבה-אדלר (תמונה).
חוות דעת של מטיילים
ביקורות שליליות על הרכב זה ממשהרבה. אבל אל תופתעו מכך. אחרי הכל, ישנם הרבה יותר אנשים ברכבת כזו מאשר ברכבת רגילה, ויש פחות מקום לכל נוסע בגלל מאפייני העיצוב של המכוניות. הקטנים ברכבת זו הם לא רק התאים עצמם, אלא גם המסדרונות. נוסעים גבוהים והם לא מרגישים יותר מדי בנוח. לא נוח לנוע במדרגות צרות מאוד המובילות לקומה השנייה. במיוחד עם מזוודות. אם ברכבות רגילות בתחנות גדולות נוצרים תורים, אז ברכבת דו-קומתית זה פשוט קהל. בהתחשב בזמן החניה, אין צורך לדבר על נוחות כלשהי במקרה זה.
WiFi ברכבת זמין, אבל זה לסירוגין, ולפעמים זה לא מתפקד בכלל. הנוסעים גם לא מגיבים טוב לארונות יבשים. הם עובדים כמו שצריך ולא נסגרים בתחנות. אולם מכיוון שאסור לעשן במכוניות, נוסעים רבים מעשנים אט אט בשירותים. מה שגורם כמובן לאי נוחות למטיילים אחרים. בנוסף, לבקר בשירותים לעיתים קרובות צריך לעמוד בתור ארוך. יש נוסעים שמתלוננים גם על אוורור לא נכון. לפעמים במכוניות זה מחניק.
לגבי מחירים לרכבת 104 "מוסקבה-אדלר"ביקורות של חלק מהנוסעים אינן מחמיאות מדי. אנשים רבים חושבים שהמחיר במחיר מוגזם. מצויד בקומפוזיציה טובה, אך הימצאותו בה בגלל חוסר מקום פנוי אינה נוחה במיוחד.
מחירי הכרטיסים
עלות מסמך נסיעות בשתי קומותהרכבת במוסקבה-אדלר (ביקורות שכאמור, לא תמיד טובות בהן) היא כ -3,500 רובל. סכום זה יהיה תקף רק אם הכרטיסים מוזמנים מראש (חודש לפני היציאה). מחירי מושבים דו-קומתיים הם דינאמיים. ככל שהמכונית מלאה יותר, כך עולה מסמך הנסיעה. יום לפני היציאה, מחיר הכרטיס יכול להגיע ל 8,000 רובל. המדף התחתון יצטרך לשלם יותר מאשר העליון.
מעל מחירו של כרטיס ממוסקבה לאדלר.לנוסעים הנוסעים לתחנות ביניים יהיה זול יותר לנסוע. עובר הרכבת 104 "מוסקבה-אדלר" דרך ערים גדולות כמו Voronezh, Ryazan, Rostov-on-Don, Krasnodar, Tuapse, Sochi.
איפה אוכל לקנות כרטיסים?
מסמך נסיעות דו-קומתי זמיןספר באופן הרגיל במשרדי הכרטיסים של הרכבות הרוסיות בתחנות, בנקודות של חברת Svyaznoy, או באתר הרכבות הרוסיות. לקוחות של כמה בנקים באינטרנט יכולים גם לרכוש כרטיסים. למשל, סברבנק ואלפא בנק.
מספור המושבים ברכבות של רכבת בעלת סיפון כפולמסורתית: מדפים מוזרים - מתחת, אפילו - מעל. לכן בעניין זה לא יכול להתעורר בלבול. המדפים בקומה השנייה מתחילים עם 81 חדרים (112 כל אחד). ממוסקבה לאדלר הרכבת אורכת 24 שעות.
מסקנות
לכן, אתם מחליטים לקנות כרטיסים לדו קומותהרכבת "מוסקבה-אדלר". המחירים למושבים בה הם עדיין פחות או יותר דמוקרטיים. עם זאת, נסיעות עצמן בגלל תנאים צפופים עשויות להיות לא נוחות במיוחד. איך לעשות את זה יותר נוח? לשם כך, ראשית, הביאו אוכל ושתייה לאורך כל הדרך. שנית, כיוונו את העישון בתחנות. עדיף לא לעשות זאת בשירותים. חשבו על הילדים. קשישים לא צריכים לקנות כרטיסים לקומה השנייה. טיפוס במעלה ובמורד גרם מדרגות תלול, למרות נוכחות המעקות, יהיה קשה למדי עבורם.
תחשוב שאולי כדאי לשלם יותר מדי 500רובל, אבל ללכת פחות או יותר בנוחות על המדף התחתון. קח איתך את המחשב הנייד או הנטבוק שלך. סמוך להתנחלויות, WiFi ברכבת דקה תופס כמעט תמיד. כתוצאה מכך, האינטרנט יכול לעזור להבהיר טיול לא נוח מדי. ובכן, כמובן, קבלו את הכרטיסים שלכם מראש. זה יחסוך משמעותית בנסיעות.
