שמועות ששדה התעופה ז'וקובסקי יהיהעבר שיקום ויתחיל לעבוד בתעופה אזרחית, הופיע לאחרונה יחסית. כמעט חמש שנות עבודה של כמה חברות גדולות - ועד הקיץ צפוי שלמוסקבה תהיה מוקד תחבורה נוסף, רביעי, גדול, שמקבל טיסות בינלאומיות.
היסטוריה
הוא הופיע ב-1941 והיה במקורתוכנן אך ורק לצרכי חלל צבאיים. אחר כך נשא את השם Ramenskoye ושירת לטיסות מבחן. מאוחר יותר, מאתר זה נלקחו מטוסי מטען "בוראני" לביקונור. אז, עד 1991, כאן בוצעו טיסות ניסוי של כמעט כל המסוקים המקומיים וכלי טיס אחרים. פורמלית, היא נקראת עד היום רמנסקויה, אם כי מספר מקורות מדווחים מעת לעת על תוכניות לאמץ כשם הרשמי את השם ששימש בחיי היום-יום כמעט מרגע הופעתו - ז'וקובסקי - על שם העיר השכנה. .
תכונות
על שטח של 950 דונם יש 2מסלולי ההמראה, שאחד מהם הוא הארוך ביותר ברוסיה ובאירופה. בנוסף, ישנם מקומות חניה למטוסים, האנגרים, מחסנים, מבנים טכניים שונים המיועדים למגוון צרכים. לרמנסקויה אין הגבלות על סוגי המטוסים המקובלים או משקל ההמראה.
עם זאת, עד לאחרונה, לא מפותחתשתית ונגישות תחבורתית גרועה יחסית לא אפשרו להתייחס לשדה התעופה ז'וקובסקי כנמל האווירי הרביעי המשרת את צרכי הבירה. הכל השתנה בשנת 2014, כאשר נמצאו משקיעים שהיו מוכנים להשקיע מעל 10 מיליארד רובל בפיתוח Ramenskoye.
שימוש מודרני
מאז 1992, כל שנתיים נמל התעופהז'וקובסקי מנחה את המופע האווירי המפורסם MAKS, שאוסף מספר עצום תוך שבוע - יותר ממיליון צופים שרוצים להתפעל מטיסות ההדגמה, להסתכל על מטוסים ישנים ולצאת לטיול. בנוסף, גם מומחים וגם נציגים של חברות גדולות בתעשייה מגיעים לכאן, כמובן, כדי להעריך מוצרים חדשים ואולי גם לסגור חוזים.
מאז 2010 הוא גם מארח כל שנתייםפורום המוקדש להנדסת בית, שהוא עדיין פחות פופולרי מ-MAKS, אבל יש לו סיכויים טובים למדי.
עם זאת, שדה התעופה Zhukovsky עבור עשרהשנים - מ-1991 עד 2001 - שימש גם למטרה המיועדת, אם כי לא עבור קהל רחב. מכאן המריאו מספר רב של טיסות מטען מסחריות, מטוסי מעבר ביצעו כאן תדלוק.
בשלב מסוים, התברר כי הבירהשדות תעופה עמוסים עד קצה גבול היכולת ופשוט לא יכולים להתמודד עם העומס. ואז, בנוסף לשיקום חלקי של הנמלים הקיימים, הוחלט להפעיל עוד אחד.
מיקום:
אז, שדה התעופה ז'וקובסקי - איך להגיע לזהרכזת אוויר? הוא ממוקם 20 קילומטרים דרומית מזרחית לבירה. הצפי הוא שהנסיעה מתחנת הרכבת קזנסקי לשדה התעופה במה שמכונה "אייר אקספרס" תימשך לא יותר משעה. נמל התעופה הבינלאומי ז'וקובסקי יוכל גם לקלוט נהגים; בשטחו ישנם מספר חניונים עם קיבולת כוללת של יותר מ-10 אלף מכוניות. נגישות התחבורה תובטח גם באמצעות שיקום הכביש המהיר נובוריאזנסקיה, שיהפוך רחב יותר, מה שיספק יכולת תנועה גדולה יותר ויפחית את העומס.
סיכויים מיידיים
טרמינל הנוסעים הראשון יכול היה לפתוח דלתותעוד בשנת 2015, הקלה חלקית על שאר שדות התעופה. אולם בשל העובדה שדוברולט, שתוכנן לעבור לכאן, חדלה להתקיים עקב סנקציות מערביות, נדחתה תחילת הפעילות ללא הגבלת זמן. כעת העניין הוא ששדה התעופה ישמש בעיקר את חברת הבת של אירופלוט, Pobeda, שגם היא ממצבת את עצמה בשוק כחברת תעופה זולה. בנוסף, חלק מהפורמליות טרם נפתרו, למשל, לא ניתן צו ממשלתי המתיר טיסות מהנמל האווירי החדש.
עכשיו אומרים ששדה התעופה ז'וקובסקי,שתמונתו מהבהבת בכל העיתונים, תהיה הראשונה לקלוט נוסעים לפני סוף מאי 2016. צפוי כי כבר בתקופה קלנדרית זו הוא יוכל לשרת את זרימתם של כמעט 2 מיליון איש, מה שיפחית במידת מה את העומס על שאר נמל התעופה. בהחלט יתכן שז'וקובסקי הוא זה שיהפוך לבסיס הבית של חברות התעופה הלואו-קוסט כביכול, שבשל הצורך במחזור כספי מוגבר, זקוקות לשירות מהיר של ספינותיהן ולצמצום מירבי בזמן שבין נחיתה והמראה חדשה.
תוכניות עתידיות
כבר עתה, השחזור של ז'וקובסקי מתוכנןשנה 2021. במסגרתו יוקמו שני מסופי נוסעים בשטח כולל של כ-60 אלף מ"ר. עד סיום הבנייה, הקיבולת המרבית צפויה לעמוד על 12 מיליון נוסעים בשנה. כמו כן, לא תמיד יש צורך להחליט כיצד להגיע לשדה התעופה ז'וקובסקי, כי במהלך טיסות המשך, אתה יכול לבלות את הלילה במלון מקומי, ולא לבזבז זמן על הכביש. בשטחה יופיעו בנייני משרדים, מרכז אחזקת מטוסים גדול וכו', בנוסף ליתרונות הברורים, הדבר יעניק לתושבי המקום עבודה.
