מטוסים של מלחמת העולם השנייה. בריה"מ תעופה צבאית

אתה יכול לספר הרבה על מלחמת העולם השנייה.יש רק מספר עצום של עובדות. בסקירה זו, יש לשים לב לנושא של מלחמת העולם השנייה. בואו נדבר על המטוסים המפורסמים ביותר שהיו בשימוש בלחימה.

היחידה המרכזית של הפארק הסובייטי

I-16 - "חמור", "חמור".לוחם מונופלן מתוצרת סובייטית. הוא הופיע לראשונה בשנות ה -30. זה קרה ב Polikarpova OKB. ולרי צ'קלוב היה הראשון שהביא מטוס קרב לאוויר. זה קרה בסוף דצמבר 1933. המטוס השתתף במלחמת האזרחים, אשר בשנת 1936 פרצה בספרד, בסכסוך עם יפן על נהר Khalkhin Gol, במאבק הסובייטי-פיני. בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, הלוחם היה היחידה העיקרית של הפארק המתאים של ברית המועצות. רוב הטייסים החלו את הקריירות שלהם מהשירות ב- I-16.

המצאותיו של אלכסנדר יעקובלב

מטוסים של מלחמת העולם השנייה כללה שלהמספר ומטוסים Yak-3. תחת זה צריך להיות הבין לוחם מנוע יחיד, פיתוח אשר נערך תחת הנהגתו של אלכסנדר Yakovlev. המטוס היה המשך מצוין למודל Yak-1. הייצור של המכונה המעופפת התקיים בין השנים 1994 ו -1945. במהלך תקופה זו, הצליח לבנות כ -5,000 לוחמים. המטוס הוכר כלוחם הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה, המיועד לגבהים נמוכים. מודל זה היה בשירות עם צרפת.

ברית המועצות תעופה צברה הרבה מאזהמצאה של יאק -7 (UTI-26). זהו מטוס חד-מנועי, שתוכנן על ידי אלכסנדר יעקובלב. משמש מעמדת מטוס אימון. הייצור החל בשנת 1942. כ -6,000 דגמים אלה עלו לאוויר.

מודל מושלם יותר

תעופה של בריה"מ היה לוחם כזה כמו K-9.זהו המודל המסיבי ביותר, שהפקה שלו נמשכה כשש שנים, החל משנת 1942. במהלך תקופה זו כ -17 אלף מטוסים תוכננו. אף על פי שלמודל היו הבדלים מועטים ממטוס FK-7, על כל הגורמים הוא הפך להמשך מושלם יותר של הסדרה.

מטוסים שיוצרו בהדרכתו של Petlyakov

דיון בנושא כמו מלחמת העולם השנייהמלחמה, יש לציין את המטוס הנקרא חייל (Pe-2). זהו מחבל צלילה, שהוא מסיבי ביותר בכיתה שלה. מודל זה שימש באופן פעיל בשדה הקרב.

ברית המועצות תעופה של מלחמת העולם השנייה כללהקומפוזיציה ומכונה מעופפת כמו ה- PE-3. תחת מודל זה צריך להיות הבין התאום מנוע לוחם. התכונה העיקרית שלו היתה הבנייה כל מתכת. הפיתוח נערך ב OKB-29. מחבל הצלילה PE-2 נלקח כבסיס. הוביל את תהליך הייצור V. Petlyakov. המטוס הראשון תוכנן בשנת 1941. הוא נבדל ממפציץ בהיעדרו של פתח נמוך יותר למתקן הרובים. לא היו רשתות בלמים.

לוחם שיכול לעוף בגובה רב

בריה"מ במהלך מלחמת העולם השנייההושלם על ידי לוחם כזה בגובה רב, כמו MIG-3. רכב מעופף זה שימש במגוון רחב של אפשרויות. בין ההבדלים העיקריים ניתן להבחין כי הוא יכול לעלות לגובה של 12 אלף מטרים. המהירות באותו זמן הגיעה לרמה גבוהה למדי. בעזרת טייסי קרב זה בהצלחה נלחם עם מטוסי האויב.

הלוחמים, בהנהגתו של לבוכקין

מדברים על נושא כמו תעופה השנייהמלחמת העולם, יש לציין מודל המכונה LaGG-3. זהו לוחם מונופלן, שהיה בשירות עם חיל האוויר האדום. הוא שימש מעמדה של לוחם, מיירט, מחבל, וסקאוט. ההפקה נמשכה בשנים 1941-1944. המעצבים הם לבוצ'קין, גורבונוב, גודקוב. בין התכונות החיוביות יש להדגיש את הנוכחות של נשק רב עוצמה, עמידות גבוהה, שימוש מינימלי של חומרים נדירים. אורן ודיקט שימשו כמקור העיקרי של המשאבים ליצירת הלוחם.

לתעופה צבאית היה דגםLa-5, שבנייתו התקיימה בהנהגתו של לבוצ'קין. זהו מטוס קרב חד-מטוס. המאפיינים העיקריים הם נוכחות של מושב אחד בלבד, תא טייס סגור, מסגרת עץ ואותם כנפיים בדיוק. הייצור של מטוס זה החל בשנת 1942. בתחילת הדרך, רק שני תותחי 20 מ"מ אוטומטיים שימשו ככלי נשק. המעצבים הציבו אותם בחלק הקדמי מעל המנוע. המכשור לא היה שונה במגוון. לא היה אפילו מכשיר ג'ירוסקופי אחד. ואם משווים מטוס כזה לאותם מטוסים המשמשים את גרמניה, אמריקה או אנגליה, אולי נראה שהוא מאוד רחוק מהם מבחינה טכנית. עם זאת, מאפייני הטיסה היו ברמה גבוהה. בנוסף, עיצוב פשוט, ללא צורך בתחזוקה שגוזלת זמן, חוסר תובענות לתנאי שדות ההמראה הפכו את הדגם פשוט לאידיאלי לאותה תקופה. בשנה אחת פותחו כאלף לוחמים.

ההיסטוריה של התעופה של ברית המועצות שומר אזכור שלדגם כמו La-7. זהו מטוס קרב חד מושב, אשר תוכנן על ידי לבוצ'קין. המטוס הראשון מסוג זה יוצר ב-1944. הוא המריא לאוויר בפברואר. במאי הוחלט להתחיל בייצור הסדרתי שלה. כמעט כל הטייסים שהפכו לגיבורי ברית המועצות טסו ב-La-7.

דגם מיוצר בניהולו של Polikarpov

התעופה הצבאית של ברית המועצות כללה את דגם U-2(PO-2). זהו דו-כנפי רב-תכליתי, שאת ייצורו ביים פוליקרפוב ב-1928. המטרה העיקרית שלשמה שוחרר המטוס הייתה הכשרת טייסים. הוא התאפיין בנוכחות של איכויות אווירובטיות טובות. כשהחלה המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוחלט להמיר את הדגמים הסטנדרטיים למפציצי לילה קלים. במקביל, העומס הגיע ל-350 ק"ג. המטוס יוצר בייצור המוני עד 1953. במשך כל הזמן, ניתן היה לייצר כ-33 אלף דגמים.

לוחם במהירות גבוהה

התעופה הצבאית של מלחמת העולם השנייה נכללת בלעצמך מכונית כמו Tu-2. דגם זה ידוע גם בשם ANT-58 ו-103 Tu-2. מדובר במפציץ דו-מנועי שיכול להגיע למהירות טיסה גבוהה. במהלך כל תקופת ייצורו תוכננו כ-2257 דגמים. המפציץ היה בשירות עד 1950.

טנק מעופף

ה-Il-2 פופולרי לא פחות.חייל הסער נשא גם את הכינוי "גבנוב". זה הוקל על ידי צורת גוף המטוס. המעצבים קראו לרכב הזה טנק מעופף. טייסים גרמנים כינו דגם כזה מטוס בטון ומפציץ מוצץ בשל חוזקו המיוחד. איליושין עסק בייצור מטוס התקיפה.

מה אתה יכול לומר על התעופה הגרמנית?

מטוסים גרמניים של מלחמת העולם השנייה נכללו בעצמו דגם כזה כמו "Messerschmitt Bf.109". זה לוחם בוכנה נמוך. הוא שימש כמטוס יירוט, קרב, מפציץ וכמטוס סיור. זהו המטוס המאסיבי ביותר בהיסטוריה של מלחמת העולם השנייה (דגמים 33984). כמעט כל הטייסים הגרמנים החלו לטוס במטוס המסוים הזה.

"מסרשמיט Bf.110 "הוא מטוס קרב אסטרטגי כבד. בשל העובדה שלא ניתן היה להשתמש בו לייעודו, הדגם הוכשר למפציץ. המטוס היה בשימוש נרחב במדינות שונות. הוא השתתף בפעולות איבה בחלקים שונים של המטוס. העולם. עם זאת, אם התלקח קרב תמרון, הדגם הזה כמעט תמיד הפסיד. בהקשר זה, מטוס כזה הוסר מהחזית כבר ב-1943.

"מסרשמיט אותי.163 "(שביט) - לוחם-מיירט טילים. הוא טס לראשונה בשנת 1941 ממש בתחילת ספטמבר. זה לא היה שונה בייצור המוני. עד 1944 יוצרו רק 44 דגמים. גיחת הקרב הראשונה התקיימה רק ב 1944. בסך הכל, מ-9 המטוסים היחידים שלהם הופלו בעזרת 11.

"מסרשמיט אותי.210 "- מטוס קרב כבד, ששימש כתחליף ל-Bf.110. טיסתו הראשונה ביצעה בשנת 1939. בתכנונו היו לדגם מספר פגמים, שבקשר אליהם נפגע ערך הקרבי שלו. כולם כ-90 דגמים שוחררו. מטוסי .320 מעולם לא הושלמו.

"מסרשמיט אותי.262 "- מטוס קרב סילון ששימש גם כמטוס מפציץ וסיור. מטוס הסילון הראשון בעולם שהשתתף בלחימה. הוא יכול להיחשב גם כמטוס הקרב הסילון הראשון בעולם. החימוש העיקרי היה תותח אוויר 30 מ"מ, אשר הותקנו ליד החרטום, הובטחה אש צפופה וצפופה.

מטוס מתוצרת בריטניה

הוקר הוריקן - לוחם חד-מושביהפקה בריטית, יצאה ב-1939. במהלך כל תקופת הייצור פורסמו כ-14 אלף דגמים. עקב השינויים השונים שימש הרכב כמטוס יירוט, מפציץ וכמטוס תקיפה. היו גם שינויים שכללו מטוסים הממריאים מנושאות מטוסים. בין האסים הגרמנים, מטוס זה כונה "דלי אגוזים". זה נובע מהעובדה שהוא היה די כבד לשליטה ולאט לאט צבר גובה.

סופרמרין ספיטפייר - לוחם בריטיייצור, שיש לו מנוע יחיד ומונופלי מתכת כולו עם כנף ממוקמת די נמוך. ניתן להסיר את השלדה של דגם זה. שינויים שונים אפשרו להשתמש בדגם כמטוס קרב, יירוט, מפציץ וכמטוס סיור. יוצרו כ-20 אלף מכוניות. חלקם היו בשימוש עד שנות ה-50. הם שימשו בעיקר רק בתחילת המלחמה.

הוקר טייפון - מפציץ חד מושב,ייצורו בוצע עד 1945. זה היה בשירות עד 1947. הפיתוח בוצע על מנת להשתמש בו מעמדת מיירט. זה אחד הלוחמים המצליחים ביותר. עם זאת, היו כמה בעיות, מהן ניתן להבחין בשיעור טיפוס נמוך. הטיסה הראשונה התרחשה ב-1940.

תעופה של יפן

מטוסים יפניים של מלחמת העולם השנייה הם בעיקרהעתיק את הדגמים של אותם מטוסים שהיו בשימוש בגרמניה. מספר רב של לוחמים יוצרו כדי לתמוך בכוחות היבשה בלחימה. גם עליונות אוויר מקומית השתמעה. לעתים קרובות למדי, מטוסים ממלחמת העולם השנייה שימשו לפשיטה על סין. יש לציין כי בתעופה היפנית לא היו מפציצים אסטרטגיים. בין הלוחמים העיקריים: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. חיל האוויר היפני השתמש גם במטוסי תובלה, אימון וסיור. בתעופה היה מקום לדגמים ייעודיים.

לוחמים אמריקאים

מה עוד אפשר לומר על נושא כמו תעופהמלחמת העולם השנייה? גם ארצות הברית לא עמדה מהצד. מסיבות מובנות למדי, ניגשו האמריקאים להתפתחות הצי והתעופה בצורה יסודית למדי. סביר להניח שדווקא היסודיות הזו שיחקה תפקיד בעובדה שמטוסים מתוצרת אמריקאית היו מהחזקים ביותר, לא רק במספרים, אלא גם ביכולות. בתחילת הלחימה, ארצות הברית הייתה חמושה בדגמים כמו קרטיס P-40. עם זאת, לאחר זמן מה מכונית זו הוחלפה ב-P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. מטוסים מדגמים כמו B-17 Flying Fortress ו-B-24 Liberator שימשו כמפציצים אסטרטגיים. על מנת להיות מסוגל לבצע הפצצות אסטרטגיות ביפן, תוכננו באמריקה מטוסים מדגם B-29 Superfortress.

מסקנה

לתעופה היה תפקיד משמעותי במלחמת העולם השנייהתַפְקִיד. כמעט אף קרב אחד לא התרחש ללא מטוס. עם זאת, אין שום דבר מוזר בעובדה שמדינות מדדו את כוחן לא רק על הקרקע, אלא גם באוויר. בהתאם לכך, כל מדינה ניגשת הן להכשרת טייסים והן ליצירת מטוסים חדשים באחריות רבה. בסקירה זו ניסינו להתייחס לאותם מטוסים ששימשו (בהצלחה ולא הרבה) בקרב.