מיצר מלאקה (שד 'מלאי) עובר בין שטחי יבשה גדולים - חצי האי מלאי והאי סומטרה. זהו נתיב הים העתיק ביותר בין סין להודו.
איפה מיצר מלאכה
ממוקם בדרום מזרח אסיה, הוא מפריד בין חצי האי מלאקה (מלאי) לבין האי סומטרה.
מיצר מלאכה מחבר בין האוקיאנוס ההודי לפסיפי (ים סין הדרומי). אורכו 1000 ק"מ, רוחבו המשוער הוא 40 ק"מ ועומקו אינו עולה על 25 מטרים.
חופיה הצפוניים והמזרחיים של המיצר והאייםשייכים לממלכת תאילנד. שאר החוף שייך למלזיה, והאי סומטרה שייך לאינדונזיה. האיים הגדולים ביותר של מיצר מלאכה: פוקט, פנאנג, לנגקווי.
מקור השם
המיצר קיבל את שמו ככל הנראה מסולטנות מלאקה, שכוחה הוארך כאן. למרות שהשפעה זו נמשכה פחות ממאה שנה - משנת 1414 עד 1511. על פי תיאוריה אחרת, השם מגיע מנמל מלכה, כיום זו העיר מלאכה במלזיה.
דפי היסטוריה
כאשר האירופאים הגיעו לכאן לראשונה, הםנדהמו עד כמה היו נמלי מיצר מלאכה מפותחים. הם לא היו נחותים בשום אופן מאלה שבאירופה, הן מבחינת הפעילות המסחרית והן במספר המספנות ובאיכותן. בשנת 1511 הקימו כאן הפורטוגלים את כוחם, עד לאמצע המאה ה -16 הם שלטו במיצר, ולא אפשרו לכאן את הסולטנות של מלאכה. במאה הבאה התבססו כאן ההולנדים. הבריטים ניסו להפיל אותם (עבורם הם היו מתחרים). הכוחות היו זהים בערך, והאוכלוסייה הילידית לא תמכה זה בזה או אחר. לפיכך, מאה אחת במיצר הייתה שקטה יחסית, לא היו התכתשויות גדולות. לא ידוע כמה זמן שליטה זו הייתה נמשכת אלמלא מלחמות נפוליאון, שכבשו את הולנד בתחילת המאה ה -18 וה -19. אנגליה ניצלה את המצב וכבשה את המיצר ואת נמליו, כולל סינגפור. בשנת 1824 החלה להיכלל גם סולטנת מלאקה ברשימת המושבות הבריטיות, שם היא נשארה עד 1957. אלא אם כן, אנו לא סופרים את הכיבוש ביפן בימי מלחמת העולם השנייה. הקולוניזציה הובילה להתפתחות אינטנסיבית של דרך סחר זו. עד היום זהו החוליה החשובה ביותר בין אירופה למדינות אסיה, המזרח התיכון, אמריקה.
מה מחבר בין מיצר מלאכה. משלוח
מיצר זה צר למדי, רוחבובחלק מהמקומות הוא מגיע ל -3 ק"מ, אך הוא ארוך (1000 ק"מ) וחשוב מאוד. התנועה לאורכו מונעת מהעובדה שיש בו צורות רבות, ושם ושם אורבות שוניות. ניתן להשוות את המשמעות של מיצר מלאכה למעמד תעלת סואץ ופנמה. נתיבי הים החשובים ביותר עוברים כאן. אם מסתכלים על המפה, אילו אוקיינוסים מחוברים באמצעות מיצר מלאכה, אי אפשר שלא להעריך את חשיבותה.
מכשולים למשלוח
פירטיות קיימת כאן כבר כמה מאות שנים.כך קרה שבמצר זה תמיד הביא הכנסה גדולה מאוד ובין היתר היה מכשיר פוליטי. לאורך ההיסטוריה, המיצר מילא תפקיד גדול במאבק השלטון בדרום מזרח אסיה.
כאמור, מיצר מלאכה חשוב מאודלמסחר יש דרכי תחבורה. מסיבה זו, יש כאן איום גדול של התקפות פיראטים, כך שכאן נאלצות ממשלות מדינות אינדונזיה, סינגפור ומלזיה להציג סיורים של מיצר מלאכה. פעולותיהם של עבריינים יכולות לעצור את הסחר העולמי, בשביל זה מספיק להטביע ספינה גדולה במקום הקטן ביותר.
בעיה נוספת היא עשן. בשל שריפות היער התכופות באי סומטרה, הראות מופחתת מעת לעת באופן משמעותי. אבל זה מאוד חשוב למשלוח.
בעיות אקולוגיות
מיצר מלאקה עשיר מאוד בצומחאזור בעלי חיים באוקיאנוס העולמי. בשוניות מתגוררים 36 סוגים שונים של אלמוגים אבנים. מכיוון שמספר רב של מכליות נפט עוברות דרך המיצר מדי יום, קיים איום גדול על הסביבה. ההסתברות לקטסטרופה די גבוהה, מכיוון שחלק מהמקומות במיצר צרים ומסוכנים מאוד.
הציעו לקצר את הדרך
בתאילנד נערכו תוכניות ככל האפשרלהפחית את העומס על מיצר מלאכה. אחת ההצעות הייתה לקצר את נתיב הים דרך המיצר בזכות קרא איסתמוס. אז אפשר היה לקצר את הדרך דרך הים ב -960 קילומטר. לכן, כולל ניתן היה לעקוף את המחוז המוסלמי בעל-הבדלנות פטאני. אולם האפשרות של עלויות כספיות והשפעה על הסביבה מפריעה ליישום הרעיון הזה.
ההצעה השנייה היא הקמת אדמהצינור לשאיבת נפט על פני איזוס זה. מתוכננים להקים שני בתי זיקוק נוספים במלזיה. אורך הצינור יהיה 320 קילומטרים והוא אמור לחבר בין שתי מדינות מלזיה. נפט מהמזרח התיכון יעובד בבתי זיקוק ואז נשאב מקדה לקלנטן. ומשם, העמיסו על מכליות ועברו דרך מיצר מלאכה וסינגפור.
