Проблема ориентирования в пространстве всегда עמד לפני גבר מאוד בלהט. באופן טבעי, אנחנו לא מדברים על מרחקים קצרים כאשר אתה יכול לקחת עץ יחיד או אבן גדולה כציון דרך. אנחנו מדברים על חללים גדולים, כאשר המצפן הופך לעוזר הראשי של הנוסע. במקרה זה, אחד לא יכול להסתדר ללא המאפיינים של מושגים כאלה כמו אזימוט ונטייה מגנטית.
Еще со школы нам известно, что азимутом называют את הזווית שנוצרת בין הכיוון לאובייקט שנבחר על ידי האדם ואת הכיוון לכיוון צפון שבו מצפן נקודות המחט. עם זאת, כל הנקודה היא שמחט המצפן אינה מצביעה על הקוטב הצפוני, כפי שמקובל לחשוב, אלא על הקוטב המגנטי הצפוני, שמיקומו אינו שונה רק מן הקצה הגיאוגרפי, אך השינויים עם הזמן (אולם שינויים אלה מתרחשים לאט כל כך, הם יכולים להיות מוזנחים).
כך, מתברר שבעזרת מצפןהאדם מוצא את האזימוט מגנטי, לא נכון. אם אנחנו מדברים על טיול תיירותי פשוט, אז ניתן להזניח טעות כזו, אך ספינות בים, מטוסים בשמיים והרבה ציוד אחר חייבים להיות מונחים בדיוק על ידי האזימוט האמיתי, אחרת אסון עלול להתרחש.
אזימוט אמיתי כדלקמן מהאמור לעילטקסט, זוהי הזווית בין הכיוון לאובייקט או ציון דרך אחר לכיוון הקוטב הצפוני הגאוגרפי של כדור הארץ. במקרה זה, ההבדל בין האזימוט המגנטי לאמיתי נקרא נטייה מגנטית. מקובל באופן כללי שאם הנטייה המגנטית מופנית מזרחה, הרי שהיא מכונה "מזרח". זה מצוין בטבלאות מיוחדות עם סימן "+". ואם נהפוך הוא, אז הנטייה המגנטית היא "מערבית" והיא מסומנת בסימן "-".
הרעיון של נטייה מגנטית הוצג בשנתמחזור מדעי במשך זמן רב: הנווט המפורסם ה 'קולומבוס לא רק השתמש בו במסעותיו המפורסמים לחופי אמריקה, אלא גם היה הראשון לשים לב לעובדה שערכו משתנה בהתאם לטריטוריה מסוימת.
עכשיו אין ספק שהמספריערך הנטייה המגנטית אינו זהה בחלקים שונים של העולם. כך, למשל, בעיר מוסקבה זה +80, ובאזורים אחרים הוא מגיע לאינדיקטורים משמעותיים יותר. חשוב במיוחד לקחת בחשבון את הנטייה המגנטית בעת עבודה עם מפות גיאוגרפיות, כאשר אתה צריך לתרגם כל הזמן את האזימוט המגנטי לאמיתי, ולהיפך.
תותחנים להתאים את הירי שלהםהשתמש במכשיר מיוחד - מצפן. בעזרתו נקבע הכיוון המדויק לכל ציון דרך, המשמש אז כנקודת התחלה בעת הירי. בעיקרו של דבר, בעזרת המצפן, האזימוט המגנטי הופך לאמיתי.
לפיכך, הנטייה המגנטית היאהכמות בה שונה האזימוט המגנטי מהאמיתי. ידע זה נחוץ לא רק למסעות ארוכי טווח, אלא גם במהלך ירי ארטילרי, כמו גם לניווט רגיל של ספינות וטיסות מטוסים.
