ההיסטוריה צריכה ללמד את הצבא האמריקאימנהיגות שכל, הפרויקט היקר והמתוחכם ביותר מבחינה טכנית שנועד להפעיל לחץ על ברית המועצות, ומאוחר יותר על הפדרציה הרוסית, מעורר את הרצון ליצור מערכת נגד או לתת מענה סימטרי. דוגמה לכך היא ה-Tu-160, "ברבור לבן", נושאת מפציצים-טילים אסטרטגית בין יבשתית.
Tu-160 - התשובה ל-B-1
מאמצע שנות השבעים החלו בארצות הבריתבוחנים נס חדש של טכנולוגיה. ה-Rockwell B-1 באמת עשה רושם של מכונה אדירה, מטוס זה נבנה בהתאם לכל הדרישות של טכנולוגיית תעופה מתקדמת מודרנית. גיאומטריית כנפיים משתנה, על-קולית (מאך 2.2), עומס קרבי של 34 טון, תקרה העולה על 18 אלף מטר, כל המאפיינים הללו הבטיחו את היכולת להעביר 24 טילי שיוט למטרה שנמצאת במרחק של 10 אלף קילומטרים. אם יתברר שזה לא מספיק, אפשר לתלות עוד שמונה בחוץ. הפרויקט פורסם בקנה מידה אמריקאי באמת, הסיירת המעופפת הזו הייתה אמורה לצלול את כל העולם לאימה ולדכדוך, אבל קודם כל מדינת האויב הפוטנציאלי, אזרחי ברית המועצות וההנהגה הצבאית-פוליטית הסובייטית. בסוף שנות השבעים, מירוץ החימוש הסלים. איומי היי-טק חדשים הופיעו:
- פצצת נויטרונים שהורסת את כל החיים עם גל נפץ מינימלי;
- טילי שיוט, טסים נמוך ובלתי נגישים למכ"מים סובייטים;
- הנשא החדש ביותר של כלי הנשק B-1 לעיל.
במגזינים רבים, גם זרים וגם סובייטיים,פרסם נתונים של "לנסר" האמריקאי ותמונתו. Tu-160 "ברבור לבן" ב-1981 כבר ביצע את הטיסות הראשונות שלו, אך לעת עתה הם לא סיפרו על כך לאיש ותמונות לא הודפסו במגזינים.
אפשרויות ברבור
שני המישורים דומים במראה, הטופולוויטים הם הבסיסלקח את התוכנית האמריקאית המוכחת. ארבעה מנועים חזקים, המפתחים דחף כולל במצב מבער לאחר עד 100,000 ק"ג, ממוקמים מתחת לכנף משני צידי גוף המטוס. אבל הדמיון החיצוני לא מנע מה-Tu-160 להפוך להרבה יותר חזק. "ברבור לבן", נושאת טילים אסטרטגית יכולה לשאת עומס קרבי של 45 טון, תקרתו היא 21 אלף מטרים, וטווח הטיסה שלו הוא כמעט 14 אלף קילומטרים ללא תדלוק. בדומה ל-B-1, הצוות מורכב מ-4 אנשים, ומכיוון שהרכב יכול להיות באוויר במשך יותר מיממה בתפקיד קרבי, נוצרו עבורו כל תנאי הנוחות, לרבות מקומות עגינה, מטבח ושירותים נוספים. מטוס ה-Tu-160 "ברבור לבן" קיבל את שמו הלא רשמי, אך הרגיל, לא רק בגלל קווי המתאר האווירודינמיים החינניים שלו, אלא גם בגלל הצבע המשקף את קרינת השמש כדי למנוע התחממות יתר.
איך נחתכו הברבורים
בשנת 1991, ברית המועצות קרסה, מה שהשפיעהיבטים רבים של החיים השלווים של אזרחים סובייטים לשעבר. במידה רבה השפיע אירוע זה גם על יכולת ההגנה של הרפובליקות שבעבר היוו מדינה אחת. "ברבורים לבנים" Tu-160 חולקו לשתי "להקות", בשטח אוקראינה נותר גדוד התעופה ה-194, שהיה חמוש ב-19 יחידות של נושאי טילים אסטרטגיים. במשך כמה שנים הם עמדו בחוסר מעש, ובשנת 1998 החלו לחתוך אותם לגרוטאות בנוכחות סנאטורים אמריקאים, שהגיבו בשמחה על האירוע הזה. היו שתי סיבות עיקריות להחלטה זו של ההנהגה האוקראינית. ראשית, לא היה כסף לתפעול ותחזוקה של מטוסים יקרים ומורכבים. שנית, אוקראינה, עם הדוקטרינה הצבאית הבלתי מזדהה שלה, לא נזקקה ל- Tu-160 "ברבור לבן". למטרות אסטרטגיות, נשק סולק באופן מסיבי, אותו גורל חיכה משגרי מוקשים ואלמנטים אחרים של מגן הטילים של ברית המועצות. הם הצליחו לחתוך תריסר ממטוסי הקרב הטובים והחזקים בעולם.
גיבורים הפכו ל"ברבורים לבנים"
אותה סיבה שעשר יחידות מתוהמטוס המפואר של הייצור הסובייטי, למרבה האירוניה התברר כגורם חיסכון עבור המכונות שנותרו. הם הוחלפו בגז, שלאוקראינה לא היה שום דבר אחר לשלם עבורו. שש מאות טילי שיוט, שמונה "דובים" Tu-95 ושמונה Tu-160 "ברבור לבן" הנותרים נזקפו לזכות 285 מיליון דולר של חוב חיצוני. למטרה אסטרטגית, הטכניקה קיבלה בסיס חדש. זו הייתה העיר אנגלס, פוקרובסק העתיקה, שנמצאת מעבר לוולגה מסראטוב. אחד המטוסים נשאר באוקראינה כפריט מוזיאון.
לאחר שקיבל את ה"ציפורים" שלהם, חיל האוויר הרוסי נפטר מהםבצורה עסקית. המכוניות במצב טכני מצוין, עוברות מודרניזציה ומדי פעם עושות טיסות בינעירוניות (כמו ב-2008 לוונצואלה למשל). כמעט לכולם, כמו סיירות ימיות, למעט מספרי צד, יש שמות משלהם לכבוד אנשים בולטים, כמו גנרל ארמולוב, ניקולאי קוזנצוב, ולרי צ'קלוב ואחרים. ביניהם יש איליה מורומטס ומעצב המטוסים הגדול אנדריי טופולב.
