נוכחותם של אזורים רבים שאינם נגישים, גדוליםמרחקים ותשתית מפותחת ברוסיה מספקת תפקיד גדול בתעופה. זהו ענף תחבורה זה אמור לספק גישה לכל פינות של רוסיה. אבל המדינה נמצאת בקצה מאוד של המשבר, המרכיב העיקרי של שוק התעופה, כלומר, המשבר של חברות התעופה האזורי.
תחבורה בינלאומית בין מגלופלות, נתיבים פנימיים אינטנסיביים נלקחים על ידי חברות תעופה גדולות, למשל Wonderful" ואחרים.תקשורת עם אזורים מרוחקים, בין אזורים, מתבצעת על ידי חברות מקומיות. אבל בעיה מערכתית יש קשורה לנסיגה משוק של חברות כגון יבשת, KD Avia, Avianovy, ויש גם מצב קשה בקובאן איירליינס. עם זאת, לבעיה זו יש סיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות משלה.
חברות אזוריות קטנות באופן אובייקטיבימתמודדים עם קשיים עקב העלייה החדה במחירי הדלקים, עליית המחירים והתעריפים עבור שירותי הניווט האוויריים ושדות התעופה. חברות תעופה גדולות יש יותר הזדמנויות לשרוד את המשבר הזה.
באופן סובייקטיבי, היעדר מחסום חקיקההגבלת היכולת של ספקים גדולים להוריד מחירים לטיסות שונות. כתוצאה מכך, חברות אזוריות קטנות דוחפות לפשיטת רגל.
סובסידיות ממשלתיות בחסות סובסידיותהתחבורה האווירית התמקדה בעיקר בחברות תעופה גדולות. כמו כן, החדש הסמכה דרישות הסמכה הממשלה יהיה להאט את הקמתה של חברות תעופה חדשות ופיתוח נוסף של התחבורה האווירית המקומי, האזורי. נוכחות חובה של לפחות 8 כלי רכב בצי התעופה עם קיבולת של יותר מ 55 מושבים הנוסעים אינו תורם להתפתחות נוספת של חברות תעופה קטנות.
סגירה אפשרית של נתיבים בין-אזורייםתוביל לעובדה כי יהיה צמצום של מרחב של טיסות כאלה כלפי מרכז ההון ואת היחלשות התקשורת בין האזורים. נכון לעכשיו, טיסות יציב קיים רק בין 25 ערים גדולות, על פי רוב, טיסות לעבור במוסקבה.
אישור תוכנית התפתחותיתהאוויר עד 2025, מסייע לשפר את המצב. תעשיית המטוסים הרוסית יש פוטנציאל פיתוח פנימי, אשר אינו בשימוש מלא. רוסיה בשוק העולמי יש עמדה טובה, בדירוג השלישי אחרי האיחוד האירופי וארצות הברית. יישום התוכנית יהיה כרוך בשינוי בשוק התעופה העולמי של המיקום התחרותי של תעשיית התעופה המקומי. עדכון צי של חברות תעופה רוסי יגדיל בטיחות הטיסה. נכון לעכשיו, הגיל הממוצע נקבע על ידי המטוס העיקרי לטווח ארוך בגיל 17, ועל ידי בתי המשפט האזוריים - כ -30 שנה. הממשלה קבעה עדיפות בתחום התחבורה האווירית. יש עלייה משמעותית בתנועה בקווים בינלאומיים. הירידה בצמיחה של התנועה על קווים מקומיים נובע מהעובדה כי עליית מחירי תעריפי Aeroflot עולה על הצמיחה של ההכנסה הרוסית. עבור הפיתוח הכלכלי של אזורים נידחים, יש צורך להגדיל את מספר התחבורה הבין-אזורית. יישום התוכנית יסייע להגביר את תדירות הטיסות בטיסות פנים ארציות, את זמינות התחבורה האווירית לאוכלוסייה, ולהגדיל את ניידותו של שוק התעופה.
הרחבת התעופה הבינלאומית תורמת להתפתחות המהירה של האינטרנט. פשוט לך כל חברת תעופה והזמינו כרטיס לכל מקוםשָׁלוֹם. יחד עם זאת, תוכלו לבחור את הטיסה המתאימה ביותר מבחינת זמן, מחיר ונוחות. באופן כללי, לרוסיה יש את כל המגמות לפיתוח מוצלח יותר של שוק התעופה.
