הנחיתה Tu-124 על הניבה הייתה אחת הראשונותמקרים של התזה מוצלחת של מטוס נוסעים. צוות האונייה ההרוסה, במחיר מאמצים מדהימים, הצליח להנחית את המטוס במרכז לנינגרד. האסון נמנע, איש לא נפגע.
נסיבות התאונה
21 באוגוסט 1963 מטוס נוסעיםה- Tu -124 של חברת אירופלוט נערכה לביצוע טיסה סדירה טאלין - מוסקבה. המטוס הוקצה לטייסת האסטונית. מפקד הספינה באותו יום היה טייס מנוסה ויקטור יעקובליץ 'מוסטובוי. הצוות כלל טייס משנה צ'צ'נוב ומכונאי הטיסה צארב.
העובדה היא שנחיתת חירום של מטוס עםמארז פגום אפשרי רק על רצועה מיוחדת וחרשה שאינה סלולה. זה מאפשר לך למזער את הסיכון לניצוצות בנחיתה, ולכן להימנע מאש או פיצוץ של המטוס. רצועה כזו הייתה בלנינגרד. בפולקובו נקטו מיד בכל האמצעים הדרושים על מנת לקבל את מועצת החירום. תוך זמן קצר הובאו כל שירותי החירום של נמל התעופה לכוננות מלאה.
מעל לנינגרד
האונייה טסה ללנינגרד בערך בשעה 11.00.מומחי פולקובו ביקשו מהמטוס לטוס מעל שדה התעופה על מנת להעריך את נזקיו מהקרקע. בדיקה ויזואלית אישרה כי עמוד A נמצא במצב נסוג למחצה.
הצוות קיבל הוראה להיערך לנחיתת חירום. עם זאת, לפני ביצוע זה, היה צורך לפתח עודף דלק. המטוס החל להסתובב מעל העיר בגובה של 500 מטר.
בינתיים, מכונאי הטיסה צארב בכל הכוחניסה לשחרר את המארז שנתקע. לשם כך הוא נאלץ לחתוך חור ברצפת תא הטייס ובאמצעות מוט, לנסות להחזיר את המדף למצב הרגיל שלו באופן ידני. כל המאמצים היו לשווא.
המטוס הצליח לעשות 8 מעגלים על העיר כאשרבשעה 12.10 התגלה שכבר אין מספיק דלק לנחיתה בפולקובו. המנוע השמאלי נתקע לפתע. בשל הסיבוכים שהתעוררו, קיבל הצוות אישור לטוס ישירות מעל מרכז העיר על מנת לצמצם את המרחק לשדה התעופה.
עם זאת, ממש ברגע שהמטוסהיה ממוקם ממש מעל סמולני, גם המנוע הימני עצר. האונייה החלה לאבד במהירות גובה, וכל מי שהיה באותו רגע במרכז לנינגרד היה תחת איום. במקרה חירום כזה, המפקד, בעצתו של טייס המשנה צ'צ'נב, טייס תעופה ימי בעבר, מחליט לנחות ישירות על הנבה.
נחיתת חירום
מוסטובוי הורה לצוות להסיח את דעת הנוסעים, והוא, לבד, החל לגלוש מעל העיר.
המטוס טס מעל גשר לייטייני בגובה 90מטר והצליח לעבור את בולשוחטינסקי במרחק של 40 מטרים בלבד מהמים, ובדרך נס לא פגע בחוות הגבוהות שלו. לפניו היה גשר אלכסנדר נבסקי שנבנה. כשהספינה עפה מעליה בטיסה ברמה נמוכה, קפצו עובדים מהפיגום באימה למים.
במחיר המאמצים המדהימים של מפקד המטוסיםהצליח להתיז בהצלחה כמה עשרות מטרים לפני העמודים של גשר פינלנד הבא, הרכבת. הם אומרים שמוסטובוי הפך לאפור באותן דקות ספורות.
הסיבות לתאונה
הנחיתה של ה- Tu-124 על ה"נבה "הייתה המקרה הראשון של התזה מוצלחת של מטוס נוסעים גדול. אבל מה גרם לתאונה, שכמעט הפכה לאסון נורא?
Tu-124 באותה תקופה הייתה פרי מוחו החדש של לשכת העיצוב.טופולב. הוא תוכנן ונבדק תוך זמן קצר, ולכן היו לו פגמים קלים רבים. אחד מהם מילא תפקיד גורלי בגורלו של המטוס האסטוני. התברר כי במהלך ההמראה בטאלין, בורג הכדור של ציוד הנחיתה הקדמי נפל מהמטוס, ומאוחר יותר הוא נמצא על המסלול. ללא פרט קטן אך חשוב זה, ציוד הנחיתה הקדמי של המטוס לא יכול היה לתפוס את מיקומו הרגיל, והוא נתקע. לדברי מומחים, נחיתה עם תקלה כזו איימה להפוך את המכונית. במצב כזה, אולי נחיתה מוצלחת של המטוס התבררה כדרך היחידה להציל את חיי הנוסעים.
הסיבה השנייה לטרגדיה הכמעט מתגלגלתהייתה תקלה במד הדלק, אשר מסר נתונים שגויים על כמות הדלק שעל הסיפון. פגם נפוץ זה במטוסים רבים באותה תקופה היה ידוע לכל הטייסים, ורבים מהם ביקשו לתדלק את המטוס במעט יותר דלק ממה שהוא אמור היה. עם זאת, זה לא קרה באותו יום. בנוסף, לפני נחיתת חירום היה צורך לפתח את כמות הדלק המרבית, ולהשאיר כמות קטנה מאוד להגיע לשדה התעופה, וכאן הטעות בקריאות המכשיר התבררה כקטלנית.
גורלו של המטוס
אחרי שכל האנשים עזבו את הלוח, שכןסיר קיטור מיוחד שימש לשאיבת מים מהמטוס. אך עדיין לא הצליח להתמודד עם המים הזורמים במהירות, ותוך זמן קצר הטו -124 שקע. למחרת הובאו פונטונים מתחת למטוס, הוא הונף מלמטה ונגרר לאורך הנבה ממערב לאי וסילייבסקי, שם נמצאה יחידה צבאית באותה תקופה. לאחר בדיקה, המטוס הוצא מהבית בשל נזק.
גורל הצוות
בתחילה ב- KGB ובמנהלת הכללית לאזרחותתעופה, מעשה הגבורה של מוסטובוי נחשב כקמצנות, הוא ננזף קשות והודח מהטייסת. אולם בשל המהומה בעיתונות הזרה, השלטונות שינו את זעמם לרחמים. הם אפילו רצו להעניק למפקד הספינה את מסדר הכוכב האדום, אך הצו מעולם לא נחתם. בסופו של דבר החליט חרושצ'וב לא לתגמל, אך לא להעניש את הטייס.
עד מהרה הורשה הצוות כולו לטוס שוב.הטייס השני צ'צ'נוב הפך לאחר זמן מה למפקד בעצמו. מוסטובוי גם המשיך לעבוד, אך כבר במסגרת טייסת האוויר של קרסנודר. בתחילת שנות ה -90 הוא ומשפחתו היגרו לישראל, שם נאלץ לעזוב את הטיסה ולעבוד כעובד פשוט במפעל. הוא מת מסרטן בשנת 1997.
השלכות התאונה
למרות העובדה שהנחיתה של Tu-124 על הניבה הצליחה, לאחר תקרית זו נאסר בהחלט על כל מטוסי הטיסה מעל מרכז לנינגרד. האיסור הזה עדיין תקף.
החוויה המדהימה של Mostovoy הניבה עוצמההתרשמות על טייסים בכל רחבי העולם. נחיתת חירום של מטוס על המים מתורגלת כעת על סימולטורים בחברות תעופה רבות ברחבי העולם. זה מה שאיפשר לטייס האמריקאי להנחית בהצלחה את בואינג הפגוע שלו על ההדסון ב -1997. למרבה הצער, אימונים כאלה אינם נערכים בארצנו.
אוגוסט 1963 ייזכר לזמן רבלנינגרדרס שהיו עדים לנחיתה ייחודית. אנשים רבים ראו במו עיניהם את ה- Tu-124 הכסוף שבנבה, ומראה זה, כמובן, נשאר אחד הזיכרונות החיים בחייהם.
