אף אחד לא יכול להיות ללא מצתיםמנוע, כל מכונית מודרנית. כל הוראות שימוש מציינות באיזה סוג אלקטרודה יש להשתמש. אם לשפוט על פי ביקורות על נרות NGK, כל בעל רכב במוקדם או במאוחר התמודד עם הצורך להחליף אותם. רוב מעדיפים ליצור קשר עם מרכזי שירות לרכב. עם זאת, כמעט כולם ניסו להתמודד איתם קודם, לעשות זאת בעצמם.
בוא נראה מה הנרות.הצתה. אנשים רבים שואלים האם יש הבדל בין דגמי האלקטרודות והאם ניתן להחליף סוג אחד של מצת אחר לאחר פעולה של מכונית. על שאלות אלה יענו גם המאמר שלנו.
מהו מצת?
По сути, это электрод, на который подается מתח וכתוצאה מפעולתו נוצר ניצוץ שנכנס לתא הבעירה. המשימה של מערכת ההצתה היא לייצר זרם בסדר גודל הנדרש ליצירת ניצוץ.
כפי שניתן לראות מהסקירות, תקעים ממוצרי NGK מספקים הצתה טובה של תערובת האוויר-דלק בצילינדרים של המנוע. כל ההכנסות בעבודה בארבעה מחזורים:
- תערובת הדלק ממלאת את הצילינדר.
- בשלב זה הדחיסה דוחסת בעזרת ניצוץ שנפלט מהנר (הבוכנה נעה מעלה ומגיעה ל- TDC).
- הבוכנה נעה בכיוון ההפוך בהשפעת פיצוץ שבגללו עובד כל מנוע.
- בשביתה האחרונה, תוצרי בעירה של דלק יוצאים דרך שסתום הפליטה (לרוב במכוניות מודרניות, ככלל, ישנם מספר שסתומים, גם כניסה וגם פליטה).
כל התהליך מתרחש מהר מאוד ובעל אופי מחזורי, ויש כמה צילינדרים (לפחות 4). לכן, מספר הנרות תמיד שווה למספר הצילינדרים.
התפקיד הראשי
ללא מצת מנועי בנזיןהתערובת הדליקה לא יכולה להצית, כלומר המנוע לא יתחיל. בזכות הניצוץ של האלקטרודה, תערובת האוויר והדלק מתחילה לעלות באש, מה שמוביל לפיצוץ קטן אך חזק במיוחד.
עם זאת, מוצרים רבים, כולל נרות NGK, ו-ביקורות מומחים מאששות זאת, יש תפקיד נוסף לא פחות חשוב. זה מורכב בהסרת עודפי חום מתא הבעירה, מה שמוביל לחימום שלהם. כאמור, מספר הנרות תואם את מספר הצילינדרים במנוע. עם זאת, בחלק מהמקרים ישנם חריגים. בצילינדרים של כמה מנועים, תא הבעירה מיוצר בצורת חצי כדור. במקרה זה, ישנם שני נרות לכל צילינדר.
כיצד מסדרים את הנר?
יצרני רכב אינם מעורביםייצור חומרים מתכלים שיכולים לכלול גם מצתים. חברות צד ג 'שקיימות הסכם עם קונצרן רכב כלשהו עוסקות בשחרורן. ישנן חברות רבות כאלה וכל אחת מנסה לספק את האיכות והערך.
יחד עם זאת, למרות היצרנים הרבים עובדים על שיפור איכות ההצתה של תערובת העבודה, לכל המוצרים מבנה דומה:
- מארז מתכת;
- אלקטרודות
- מבודד קרמיקה;
- חותם גומי;
- קשר מוט.
אם לשפוט לפי ביקורות של נרות NGK, נהגים רביםשבח מוצר זה. ויש לציין כי הוא ראוי היטב, שכן בייצור בסיס הגוף מכוסה בכלי מיוחד המספק הגנה מפני קורוזיה. המארז מצויד גם בחוט להברגת הנר לצילינדר ומשושה, מתחת למפתח הנר. המבודד עשוי קרמיקה בעל חוזק גבוה, שיכול לעמוד בטמפרטורות של עד 1000 מעלות צלזיוס ומתח של 60 קילוואט.
העיצוב של המצתים מאוד מחושב.כדי למנוע נזילה חשמלית על פני המבודד, הקרובה יותר למוט המגע, נעשים חריצים מיוחדים הנקראים המכשול הנוכחי. כמו כן לצורך זה מוחל זיגוג טכני על פני הבידוד. והחלק הזה של המבודד, שמתקרב לתא הבעירה, עשוי בצורת חרוט.
בתוך הקרמיקה הם העיקריים המרכזייםקשר אלקטרודה ומוט. בדרך כלל, ממוקם ביניהם נגן כדי למנוע הפרעות רדיו. איטום זכוכית משמש לאיטום החיבור, בעל מוליכות חשמלית גבוהה. האלקטרודה הצדדית (המסה) מרותכת לגוף.
הפופולריות, שמצוינת בזמינותמרבית הביקורות החיוביות על מצתים של NGK מוסברות על ידי גישה אחראית לאיכות בייצורן. הם משתמשים במתכת עמידה בחום או בסגסוגתה לאלקטרודות. וכדי להסיר טוב יותר חום, האלקטרודה עשויה משתי מתכות: החלק המרכזי עשוי נחושת ומוקף מעטפת חסינת חום.
חריגות לפמוטים
במקרים מסוימים נרות מתחילים לעבוד איתםכישלונות, וזה יכול להתבטא בדרכים שונות. אם מצת התקלה לקוי, אז יתכן ויעל ניצוץ, מה שמוביל לאובדן יכולת ההפעלה של אחד הצילינדרים. לעיתים קרובות סטיית המצת מתבטאת בצורה של יציאה מוקדמת של הניצוץ או עיכובו. בין הבעיות הנפוצות האחרות במערכת ההצתה, פיצוץ ראוי להדגיש. ראוי לציין כי תופעה זו נחשבת לאחת הלא נעימות ביותר.
תקלות עיקריות והתסמינים שלהן
מצת עבודה מספקת יציבההפעלת מנוע, אך לא משנה כמה חזק זה יכול להיות, באופן בלתי נמנע, תקלות מסוגים שונים. כפי שחלק מהנהגים מציינים בביקורות על נרות NGK 11, ניתן לאתר זאת במספר סימנים:
- מנוע המכונית לא מתחיל בפעם הראשונה, הוא עובד בקושי רב.
- יש צריכת דלק מוגברת, שמלווה בתוכן גבוה של CO ו- CH.
- במהלך בדיקה חזותית, אחד הנרות מתברר כי הוא רטוב מהבנזין שנופל עליו, מה שמעיד על תקלה.
- ישנו "משולש" ברור, שבא לידי ביטוי בפיתולים של המכונית בזמן נסיעה. זה מרמז שהמנוע אינו מפתח עוצמה מלאה.
סימון מצתים
אם אתה הולך לחנות של חלקי רכב,המוכר מייד יתחיל להציע מגוון גדול של נרות. העיקרון של עבודתם זהה, אך ישנם הבדלי איכות, אשר מאושרים על ידי ביקורות על מצתים NGK 11. תכונות ייחודיות של מוצר זה:
- יצרן (בריסק, בוש, NGK);
- מספר האלקטרודות (אחת, שתיים, שלוש או יותר);
- חומר לייצור אלקטרודות;
- ניצוץ פער;
- מספר חום;
- מידות החוט (צעד, אורכו, גודל המשושה מתחת למפתח הנר).
כל ההבדלים הללו מצוינים בתיוג.(ייעוד אלפא-נומרי) של כל מוצר מיוצר. לאותו נר עם פרמטרים דומים לחלוטין ייעוד שונה. ברוסיה הסימון של מוצרים כאלה מתבצע בהתאם ל- OST 37.003.081. לדוגמה, A23-2, A11, A26DV-1 וכו '.
כמה מהטובים ביותר
Зачастую из-за широкого ассортимента свечей הצתה עבור נהגים אינה קלה לבחירה הנכונה. כפי שממליצים מומחים, כדאי להתבונן מקרוב בחברות הבאות שנחשבות לאחת הטובות:
- בריסק.
- בוש.
- דינו.
- שאמפיישן.
- NGK.
יתר על כן, כמעט לכל יצרן יש מאפיינים משלו. ניתן להבין זאת מתוך ביקורות הנרות של NGK V Line.
הם מתאימים לנהגים הנהגיםמכוניות וולוו, ב.מ.וו, פרארי, פורד או פולקסווגן. המותג אלוף משתף פעולה עם יצרני מכוניות פופולריים לא פחות באדם של אלפא רומיאו, GM, סוזוקי, יגואר, וולוו.
האם עלי לקחת נרות NGK?
יש נהגים שמעוניינים בשאלה הטבעית: האם כדאי לקנות מוצרים מיצרן בשם NGK או שעדיף לבחור נרות דינו? בואו ננסה להבין את השאלה הקשה הזו.
אם אתה לוקח בחשבון את הפופולריות, אזהמוצרים של שני היצרנים נפוצים למדי בשוק. יש מגוון רחב תחת המותגים הללו, המאפשר להשתמש בנרות כמעט בכל מנוע. במקביל, המספר השולט במכוניות המיוצרות מצוידים באלקטרודות NGK.
עובדה זו מרמזת כי איכות אלהנרות אינם נחותים ממוצרים של דנסו. וסקירות על מצברי NGK V Line מוכיחים זאת שוב. בנוסף, מחירי המוצרים הללו מופחתים מעט.
היו ערניים
ככלל, הפופולריות של מוצרמכריח כמה "בעלי מלאכה" לייצר את המוצרים שלהם, שאיכותם מוטלת בספק רב. עם זאת, צרכנים רבים הרוכשים מוצרים ידועים מעטים, מאמינים כי מדובר בפריטים מיצרן ידוע.
כך גם NGK, אשרזה פופולרי מאוד בשוק של מדינות רבות בעולם. לכן חובה לדעת להבדיל בין מוצרים מקוריים לבין מוצרים מזויפים. קל לראות תכונות ייחודיות:
- ראשית כל, עליכם לשים לב לתווי המוצר. הכיתוב המקורי חלק וברור, לא נמרח, וכאשר הוא חשוף לסטרס מכני לא נמחק.
- כפי שמעידים כמה ביקורות על נרותNGK ליבון, כדאי לשים לב כמה דפוק את האום המסוף. אם ניתן לפתור את הברגה בקלות, זה מצביע על נישואים, שהם בדרך כלל נדירים, או זיוף, וזה סביר יותר.
- לנר זה יש משטח חלק של המבודד, מכיוון שהוא מכוסה בזיגוג מיוחד. למזויף ציפוי גס למגע.
- בנר המקורי, החוט מיוצר בעזרת כלי גלגול חוט, המאפשר לקבל משטח חלק לחלוטין. על זיוף, אתה יכול להבחין בחריצים או שבבים.
- בדרך כלל מוחל קוד אצווה על משושה של נר אמיתי; זה לא המקרה על מוצרים מזויפים.
- האלקטרודה הראשית ממוקמת בבירור, והצד אחיד. במזויף, האחרון הוא עקום, או שאתה יכול להבחין בפנים האלכסוניות שלו.
חשוב גם לשים לב לאיטוםטבעת שניתן להסיר בקלות מזויף בלבד. ובכן, הנקודה החשובה ביותר היא העלות, שהיא תמיד נמוכה משמעותית עבור מוצרים מזויפים מאשר הנר המקורי.
לדעת את הסימנים הללו וללמוד את הביקורות והנרות של NGK 13, קשה לטעות בקנייה.
דעת הקהל
באינטרנט תוכלו למצוא ביקורות רבות ב-נגד היצרן היפני NGK. יתר על כן, הם מעוררי מחלוקת. נהגים מסוימים מציינים את העבודה הטובה של המוצרים, בעוד שאחרים מתלוננים על האיכות. ניתן להסביר זאת על ידי העובדה שמישהו קיבל נרות מקוריים, ומישהו קנה זיוף זול.
יחד עם זאת, מי שרכש אלקטרודות ממוצא מפוקפק אפילו לא מבין שאין להם שום קשר למותג NGK.
תכונות התקנה
אם אתה מחליף את הנרות בעצמך, אתה צריךבעת ההידוק יש להקפיד על מומנט ההידוק הנדרש, אשר מושג באמצעות מפתח ברגים. הידוק גרוע של המצת יכול לגרום לאובדן דחיסה ולחימום יתר של האלקטרודה כולה. אם מומנט ההידוק חזק, תוכלו פשוט לשבור את הנר או לשבש את פיזור החום, מה שמוביל בהכרח לתפקוד קשה של המנוע. יש ביקורות רבות על נרות NGK BKR6e באינטרנט. על פי עדות הנהגים, הכי קל להחליף אותם. בתהליך זה, חשוב להקפיד על מרווח ההחלפה, המצוין תמיד בהוראות המכונית. נרות קלאסיים משתנים בצורה הטובה ביותר לאחר כל 50 אלף ק"מ. תדירות ההחלפה של מוצרי פלטינה ואירידיום יכולה להיות לפחות 90 אלף ק"מ. תלוי בדלק המשמש, שיעורים אלה עשויים להשתנות.
