מערכת הפליטה של המכונית חשובה מאוד.המטרה העיקרית שלה היא אוורור גליל. גזי פליטה שבץ המפלט להזין את סעפת פליטה, ולאחר מכן בצע לתוך צינור פליטה. יתר על כן, על השביל של "עשן" יש זוג מהוד, ואת "המסע" הזה מסתיים עם היציאה לאטמוספירה באמצעות משתיק קול. בואו לשים קצת תשומת לב לעיצוב שלה. למעשה, משתיק קול הוא יכול עם מחיצות שונות בפנים. הם מהווים סוג של מבוך, עובר דרכו גזים מגניב, לאבד מהירות ירידה מסוימת נפח.
לעתים קרובות היצרנים אינם סופרים פליטהמערכת לביצועים מקסימליים, ואז הטונרים צריכים לבצע חלקים, נניח, משתיק קול במו ידיהם. מהם היתרונות של ייצור מלאכת יד על פני מפעל? בואו נסתכל עליהם. הסיבה הראשונה שעליך להכין משתיק קול בידיים שלך היא עלייה בנפח. במקרה זה, לחץ הגז ביציאה יירד משמעותית, מה שיגרור ירידה ניכרת ברמת הרעש של המכונית כולה. בנוסף, הלחץ יירד במערכת. ואז קל יותר לגזי הפליטה לצאת מהגלילים, לכן הביצועים של יחידת הכוח מוגברים מעט.
הסיבה השנייה לעשות זאתצעיף עשה זאת בעצמך הוא חומר ייצור. ככלל, הסיבה העיקרית לכישלון מערכת הפליטה היא שחיקה שלה, מכיוון שטמפרטורות ההפעלה גבוהות מאוד. מסקנה: עליכם לבחור חומר בעובי גדול יותר.
ניתן למצוא כיצד להכין משתיק קולהרבה הוראות. כל אחד מהם כמעט אוניברסאלי. זה לא מפתיע, מכיוון שניתן להכין צעיף במו ידיכם לדגם ומותג אחד, והוא יתאים אפילו לתריסר מהם. כאן, באופן עקרוני, ההבחנות נוגעות רק לנפח העבודה של המנוע, שכן משתיק קול קטן מדי פשוט לא יצליח להתמודד עם נפחי הגזים העוברים בו.
בנוסף, המנוע יהיה רועש מדי.מהאמור לעיל עולה שיש לא מעט סיבות להכין משתיק קול במו ידיכם. אבל אל תחשוב שזו אופציה של win-win, שבזכותה לעולם לא תדע שוב בעיות במערכת הפליטה, והמנוע יהפוך מיד למגיב פי כמה ולא ישמיע קול בו זמנית. לכל דבר יש את החסרונות שלו.
לדוגמה, בדיקה.עם משתיק קול כזה, עלולות להיווצר בעיות הסמכה. אם לא תחרוג מתקני הרעש, אז הכל יהיה בסדר. העיצוב אינו משפיע על רעילות האגזוז. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למרכבים: הם חייבים להיות גמישים וגם "האחורי" לא צריך לגעת בתחתית המכונית. כמו כן, אל תשכח את בטיחות האש, שעבורו תספיק גיליון אסבסט המונח בין הצעיף לתחתית.
