אולי אחד המפורסמים ובאמתמכונית פולחן היא מכונית ספורט כמו שברולט קמארו משנת 1969. מכונית זו זכתה בלבם של מיליוני נהגים. והסיפור שלה מתחיל עוד בשנת 1966. רק אז התחיל הייצור. אבל ברצוני להתמקד במודל שחרור 1969.
קונספט
ולפני שדיברנו על המאפיינים של שברולט קמארו 1969, כדאי לתאר בקצרה את תפיסת הייצור.
בשנים שלאחר המלחמה נולד הרבה באמריקהמעל 70 מיליון ילדים! ובראשית שנות ה -60 הם סיימו את בית הספר. רבים קיבלו רישיונות נהיגה. וכמובן, מספר לא מבוטל של אנשים נזקקים למכוניות. עם זאת, מכוניות שיוצרו באותם ימים לא היו עדכניות. בני הנוער של אותם שנים רצו לראות מכוניות מודרניות יותר, ספורטיביות ומושכות. הם היו צריכים משהו חדש. והם הצליחו לספק את רצונותיהם בעניין שברולט. היזמים יצרו את דגם "קמארו" - מכונית אופנתית ומסוגננת שכמו מגנט משכה תשומת לב.
דור ראשון: תחילת הייצור
הוא הופק בשנים 1966 עד 1969. ברגע שהדגם הראשון של קמארו הופיע לקהל הרחב, התברר מיד שמדובר במתחרה ראוי לפורד מוסטנג, שבאותה תקופה היה פופולרי מאוד.
רבים התעניינו במשמעות השם.מכונית. התברר כי המילה "קמארו" בפרשנות הסלנגית של הקמארדה הצרפתית, מתורגמת כ"חבר "או" חבר ". וזה לא התברר מייד. בשנת 1967 נשאלה שאלה לגבי משמעות המילה שנוגעת למנהלים. והם השיבו שזה שמו של חיה קטנה ורעה מאוד, שעיקר מזונה הוא מוסטנגים. בעיקרון סרקזם מובן כאן.
שברולט קמארו משנת 1969 הופקה בשנייםגרסאות - קופה והמרה. אבל זה לא התכונה היחידה של הדגם. יש לציין כי לרוכשים פוטנציאליים הוצעו ארבע אפשרויות מנוע וכ- 80 אפשרויות מפעל! אין פלא שהמכונית הזו הפכה להיות כל כך פופולרית. אגב, האופציה החזקה ביותר הייתה מנוע V8 בנפח 5.7 ליטר 255 כוחות סוס.
עובדות מעניינות
החבילה הנוספת המבוקשת ביותרהאופציה הייתה SS. ראשית, מודל כזה הובחן על ידי מראה חיצוני שונה, שהשתפר פעמים רבות. היה בו כניסת אוויר וסורג שחור, שמאחוריו הוסתרו הפנסים. והמנוע היה מרשים למדי, מכיוון שנפחו שופר ל 6.5 ליטר ו 325 ליטר. מ. בגרסאות מאוחרות יותר של שברולט קמארו 1969 היה מנוע 375 כ"ס. מ.
כמו כן פורסמה חבילה של אפשרויות נוספות,שנודע תחת הקוד Z-28. זה לא פורסם בשום צורה לציבור הרחב. עם זאת, למרות זאת, הייתה זו הגרסה עם חבילת Z-28 שהפכה לפופולארית ונרכשת ביותר. יתר על כן, במשך כל קיומו של מותג הרכב הזה! והייתה רק הזדמנות אחת להיות הבעלים של מודל כזה - להזמין "קמארו" בסיסית עם אפשרות זו. אך הקונה איבד אוטומטית את הסיכוי לקנות סט המכונה קוד ה- SS. הוא גם איבד מיזוג אוויר ותיבת הילוכים אוטומטית.
למה דווקא Z-28?
זו שאלה מאוד הגיונית.אחרי הכל, אנשים רבים מסוף שנות ה -60 כנראה היו רוצים להיות בעלי מכונית עם תיבה אוטומטית ומיזוג אוויר. אבל מדוע, אם כן, הדגם עם חבילת Z-28 הפך כל כך פופולרי? מה המאפיין המיוחד שלה?
"שברולט-קמארו" 1969בשינוי זה היו לו בלמי דיסק המצוידים במגבר על הגלגלים הקדמיים, כמו גם במתלים שהוכנו לתחרויות מירוץ. גם בדגם זה הותקנו תיבת הילוכים של Muncie עם 4 להקות ויחידה מאולצת של 5 ליטר. כוחו המוצהר היה 290 ליטר. מ. אבל האמיתי הוא הרבה יותר. עד 400 "סוסים". זו, באופן עקרוני, הסיבה העיקרית לכך ששברולט קמארו 1969 עם חבילת Z-28 התפרסמה כל כך.
מאפיינים כלליים
מפתחים ומעצבים של מכונית זוהאמין שהמכונית "שברולט-קמארו 1969" זקוקה לכוונון. וכך הם החליטו לשפר את מראהו. הם הטביעו את גריל הרדיאטור עמוק יותר בגוף, והפנסים הקדמיים העגולים שהסתתרו מאחוריו היו מפולחים לשלושה קטעים צרים. הפגושים האחוריים עודכנו יחד עם האורות. ובזכות חידושים אלה, הצללית החלה להיראות סקוואטית ורחבה יותר.
גם הפנים לא התעלמו. יש לו לוח מחוונים מעודכן ומושבים נחמדים ונוחים.
וגם מספר המנועים המוצעים לבחירהעלה ל 12. כאמור לעיל, החזק ביותר הפיק 375 ליטר. מ. והדגם עם המנוע הזה פתח את מרוץ אינדיאנפוליס 500 כמו מכונית קצב. בסוף אירוע זה, לאחר זמן מה, הדאגה מתחילה לייצר עותקים של מכונה זו. והם פופולריים! אתה יכול לזהות מכונית כזו לפי גופה הלבן עם פסים כתומים בהירים.
שיא הפופולריות
מכונית "שברולט קמארו" (1969), תמונה שלהשצוין לעיל, הפכה למכונה פופולרית ומוכרת באמת. עדות לכך עובדות מעניינות רבות. כך, למשל, למרות מדדי הכוח המוצקים מאוד של תצורות המפעל, סדנאות פרטיות הגבירו לעיתים קרובות את כוחן של הדגמים. כלומר, עשינו כוונון טכני. וככה הכל קרה: בעלי המלאכה ציידו את המנועים במאה כוחות סוס נוספים. לדוגמא, ב- Yenko Sports Cars, מכונית עם יחידת 7 ליטר הצטיידה בגלגלי ראלי 15 אינץ ', בכלוב גלילה ולוחות שם. וכך הם הביאו את ההספק ל -450 ליטר. מ. אם בעל המכונית היה חובב מהירויות גבוהות והיה לו הרבה כסף, אז הם היו יכולים לייצר מכונית כזו שהאיצה לקילומטר בתוך 13 שניות בלבד. וזו עדיין לא הייתה התוצאה הבולטת ביותר.
אותו מנוע, עשוי רק מאלומיניום,הוכרז כ -430 איש, אך ביצועיו האמיתיים היו מרשימים יותר. כלומר - כ -500 ליטר. מ.! עם צמיגי מפעל, דגם זה כיסה את רבע המייל הפתגם באותן 13 שניות. אך עם פליטה משופרת בזרימה ישירה - ב -11.6 שניות. בקו הסיום המהירות המקסימלית הייתה 196.2 קילומטר לשעה! אבל עבור מחוונים כאלה, נהגים היו צריכים לשלם הרבה כסף.
קמארו משנת 1969 היא באמת דוגמנית אגדית. וזה נעשה טוב עוד יותר מכך שגם כיום, אחרי כל כך הרבה עשורים, מכונית זו יכולה לתת סיכויים למכוניות חדשות רבות.
