בשל המרחב העצום של האדמה החקלאית, וכמו כן, תעשיית הבנייה המפותחת של ברית המועצות צריכה כמות גדולה של ציוד של מטרה מקבילה, כמו טרקטורים. המודל הסובייטי הגדול ביותר במעקב הוא DT-75. קזחסטן הקימה את הייצור שלה בשנת 1986 במפעל הטרקטור Pavlodar. זהו מודל של הכיתה "3". בהמשך ההיסטוריה הכללית של המכונית, המאפיינים שלה, וגם תכונות של גירסאות קזחסטן נחשב.
היסטוריה
DT-75 פותחה כתחליף ל- DT-59.האב טיפוס הראשון התאספו בשנת 1956. על פי תוצאות הבדיקה, לאחר 4 שנים, הם החלו מודרניזציה של מפעל הטרקטור וולגוגרד לייצור מודל חדש. זה לקח 3 שנים, ובשנת 1963 החל לשחרר. מאז ועד שנת 2009, יותר מ -2.7 מיליון מכונות הופקו. בשנת 2013, המודל חגג את יום השנה ה -50.
DT-75 "קזחסטן" החלה לייצר בשנת 1968במפעל הטרקטורים של פאבלודאר, שכן המפעל הרוסי לבדו לא יכול לעמוד בביקוש למכונה זו. זה היה מיוצר במספר שינויים עד 1998, כאשר החברה פשטה את הרגל.
ראמה
כל הקשרים והיחידות של המכונית מותקנים על מסגרת מרותכת. הוא כולל שני דוקרנים אורכיים של חתך מלבני.
מנועים
בתחילה, הטרקטור היה מצויד SMD-14 המנוע.זוהי יחידת כוח 75 דיזל כוח. הגרסה 75N היה מצויד SMD-18N, אשר שונה מן המנוע הנ"ל על ידי נוכחות של טורבו, אשר הבטיחה רווח כוח של 20 ליטר. c. שינוי 75M יש 90hp מנוע A-41. את 75B ו 75K גרסאות היו מצוידים עם יחידת כוח SMD-14NG עם קיבולת של 80 כ"ס. על הגירסה הנוכחית 75DE מותקן מנוע דיזל A-41SI.
הילוכים
תיבת הילוכים בעלת ארבע הילוכים ממוקמת בדירה אחת עם הסרן האחורי. המצמד סגור כל הזמן, דיסק כפול, יבש. גרסה 75K היה מכובד על ידי נוכחות של הילוך לאחור.
הפעלת הילוך
הסרן האחורי מצויד בשני כוכבי לכתמנגנונים חד-פאזיים סיבוביים עם בלמי חגורה. המארז עצמו כולל מדריכים וגלגלי נהיגה, תמיכה בגלילים, איזון קרונות, שתי שרשראות. ציוד ריצה מיוחד היה בגרסת הביצה 75B. היא הרחיבה את הקישורים של המסילה ואפשרה להנמיך את גלגלי ההדרכה כדי להגדיל את משטח ההנעה ולהפחית את הלחץ על הקרקע.
מונית
בדגמים הראשונים היו בקתה מאוחדתGAZ-51, המיוצג על ידי תא כפול כפול מתכת אטום. על הגירסה 75M, חבטות התקרה הוגדל ואת מנופי הבקרה הופנו לעבר הנהג טרקטור. המונית של עיצוב מיוחד היה שונה עבור עבודה על מדרונות תלולים של 75K. היו לה גופים של ניהול כפול. מאז 1978, הם החלו להתקין תא חדש עם נוצות. הוא הוזז ימינה מן הציר, ומיכל דלק בעל קיבולת גבוהה הותקן על המרחב הריק.
קזחסטן שינויים
Pavlodar Tractor Works נוסדה בשנת 1966היה במקור לצורך הנפקת טרקטורים אלה. ב -1968 הוא החל לייצר חלקים לתמסורת DT-75. באותה שנה, DT-75 קזחסטן הושק. הוא הופק בגירסאות 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLK. יתר על כן הם נחשבים בפירוט רב יותר.
DT-75M
הייצור של DT-75 "קזחסטן" התחיל עם זהשינויים, וקצת מאוחר יותר השחרור שלה הועבר לחלוטין במפעל הטרקטור Pavlodar, שם ההרכבה נמשכה עד סוף שנות ה -80. מכונה זו מיועדת לעבודה חקלאית.
נחשב שינוי מצויד הראשון7.43 ליטר A-41I מנוע מייצר 94 כ"ס מאוחר יותר, על 4.75 ליטר D-245.552 מנוע עם קיבולת של 95.2 כ"ס היה מותקן על זה. המנוע החדש בעל יתרון ביצועים קל עולה באופן משמעותי על A-41I ביעילות.
PPC זהה לגרסה המקורית,7-מהירות ארבעה כיוונים, רכוב בתוך דיור אחד עם הציר האחורי. המצמד נשאר גם הוא המקורי, המיוצג על ידי דיסק בודד יבש מצמד סגור לצמיתות. כאופציה, טרקטור DT-75 "קזחסטן" היה מצויד תיבת הילוכים הפוכה, אשר מאפשר להוריד את המהירות המינימלית ולהגדיל את היעילות של המכונה. כוח ההמראה פיר הותקן כסטנדרט, וגרסה אופציונלית של זה הוצע עם מהירות סיבוב גדל מ 540 ל 1000 סל"ד.
עבור הפיכת, שני כוכבי הלכתית בשלב אחד מנגנוני הסרן האחורי משמשים. בלימה מתבצעת על ידי מנגנוני סוג קלטת.
גם העיצוב של המארז נשאר מקורי. שרשרת המסילה ברוחב 390 מ"מ.
הבקתה, בהשוואה למודל הראשון, על ה- DT-75M הועברה לימין, הגדילה את גובהה ומצוידת בחוטים חדשים.
DT-75ML
מאז 1986במפעל הטרקטור Pavlodar החלה הייצור של DT-75ML. זה שונה מהשינוי הנ"ל, קודם כל, על ידי העיצוב של התא ואת הפן החיצוני של תא המנוע. המונית גדל, כך גובה עלה ל 2923 מ"מ, ואילו מאפיין זה של DT-75 "קזחסטן" של הגרסה הקודמת היה 2304 מ"מ. המונית החדשה כוללת מבנה מסגרת והיא קבועה על בסיס עם שישה בולמי זעזועים. שינה את לוח המחוונים, את הפקדים ואת ציוד המונית.
בתחילת שנות ה -90. DT-75ML היה מחולק תעשייתי (DT-90P) ו חקלאי (DT-75T) שינויים.
DT-75T ו- DT-90P
מודלים אלה היו דומים בהילוך ציוד ושידורים עם השינוי לעיל DT-75 "קזחסטן". המאפיינים הטכניים היו שונים: גרסאות אלה מצוידים במנוע טורבו D-440-21 עם קיבולת של 95 כ"ס. שאר העיצוב הוא זהה לזה של המכונית הישנה. בנוסף, מבחינה טכנית, שינויים אלה זהים לחלוטין זה לזה.
DT-75MLK
המכונית הזאת היתה שונה, קודם כל, גלגלבמקום לעקוב אחר. בנוסף, הוא היה מצויד עם מנוע 170 hp. ו ממיר מומנט. בשל כך, זה הפך בקלות לתוך DT-75 דחפור "קזחסטן". הייצור של מודל זה התחיל בתחילת שנות ה -90.
מסקנה
בשנת 1998, הפעילות של מפעל הטרקטור Pavlodar חדלה עקב פשיטת רגל, ואת הייצור של ממשיכי המכונות האלה ממשיך במפעל ולדימיר.
