Современные автомобили оснащаются разными типами שידורים. זה יכול להיות אוטומטי עם כל ידוע "בייגל מומנט מומנט", משתנים stepless, DSG (דאגה "אאודי"), אוטומטית, וכן הלאה. אבל לא משנה איך משודרים שידורים, קלאסיקה "מכניקה" נחשב לאחד הכי אמין. כאלה לצייד את כל המכוניות של הייצור המקומי. היוצאים מן הכלל הם דורות האחרונים של Kalina ו Vesta ברמות העליון לקצץ, שבו הילוכים אוטומטית מותקן. VAZ-2114, ללא קשר לשנת ייצור תצורה, מצויד תמיד עם "מכניקה". ובכן, הבה נבחן את המבנה שלה, עיקרון הפעולה ותכונות הפעולה.
מינוי
תיבת הילוכים ידנית משמשת להעברהמומנט מהמנוע לגלגלים. הוא נשלט על ידי מנוף מיוחד (חוליית הילוכים). VAZ-2114 מצויד במכונה "חמשת שלבים" קלאסית, כמו גם "פריורה", "עשרות" ומכוניות אחרות לייצור מקומי.
התקן
העיצוב של תיבת הילוכים VAZ-2114 מניח נוכחות של האלמנטים הבאים:
- תיבות הילוכים.
- פירים. יש כמה כאלה. אלה הם ראשוניים, משניים ובינוניים.
- מסנכרנים.
- הילוך אחורי. הוא מורכב מציוד נוסף ופיר.
- ידית העברת הילוכים.
- דיור הילוכים.
- ניקוז ושמן מילוי.
- דיפסטיק ונשימה.
מעגל העברת ההילוכים ממוקם על המנוף.
אלגוריתם הילוכים
בזכות הפרטים הללו, התפיסה והעברת מומנט מגלגל התנופה של המנוע אל הגלגלים. לכל גיר מספר שיניים ויחס הילוכים שונה. עם כל העברה שלאחר מכן, היא פוחתת.
אחורי
לגבי האחרון, יחס ההילוכים שלוהוא 3.53. מהירות לאחור מסובבת את פיר ההולכה בכיוון ההפוך. לשם כך היא זקוקה לפיר נוסף עם הילוך נפרד. כתוצאה מכך, מספר זוגות ההילוכים משתנה למספר אי זוגי, והמומנט משנה את כיוונו. כמו כן, הילוך זה נטול סנכרון - לא ניתן יהיה להפעיל אותו במהירות. לתיבת ההילוכים VAZ-2114 יש תיבת הילוכים עם יחס העברה שווה, שהוא 0.941. זו המהירות הרביעית. לפיכך, פיר המוצא של התמסורת מסתובב באותו כוח כמו פיר המוצא. כלומר, מהירות הסיבוב הזוויתית של שני האלמנטים זהה. נהגים קוראים לזה "קו ישר".
תכונות ציוד
מומנט הרכב הגבוה ביותר - במהירות ראשונה. למנוע לא קשה לסובב את הגלגלים, אך מהירות המכונית לא תעלה על 40 ק"מ לשעה. כאשר מגיעים למהירות זו, מחט הטכומטר בדרך כלל נמצאת בסולם האדום. לכן, להמשך תנועה, יש צורך לעבור להילוך חלש יותר, אך מהיר יותר. ואז לשלישי, לארבע, וכן הלאה. כל המעבר צריך להיעשות ברצף. כוח המנוע אינו מספיק בכדי להאיץ את המכונית בביטחון ב -20 ק"מ בהילוך השלישי. אלא אם כן מדובר ב -5 ליטר V-8, כמובן.
תפעול, תיקון ותחזוקה
כדי לא לכלול את התיקון של מחסום VAZ-2114,היצרן ממליץ על החלפות שמן קבועות. באופן כללי, רוב השידורים הידניים הם ללא תחזוקה. כלומר, התקופה להחלפת השומן היא המשאב של תיבת ההילוכים עצמה. אך זה חל על מכוניות מיובאות. לגבי סמארה, אנו יכולים לומר שכדי שההילוכים יתפקדו כרגיל, יש להחליף את השמן בתיבת ההילוכים. VAZ 2114 אינו יוצא מן הכלל. היצרן מקצה תקופה של 60 אלף ק"מ. מומלץ לשנות אותו גם לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות. לדוגמא, לאחר "חורף" רכב במוסך או ברחוב. בניגוד לשמן מנוע, לשמן ההולכה צמיגות גבוהה יותר. עבור מכונית VAZ-2114, היא 80W-85.
החלפת השמן בתיבת הילוכים ידנית
ראשית עליכם להכין את הכמות הנכונהשמן ומיכל ישן ל"עבודה ". הנפח הסטנדרטי לתיבת חמש הילוכים הוא 3.3 ליטר. הליך החלפת השמן אינו קשה, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. הוא מוזג דרך מדיפסטיק. ראשית מומלץ "לחמם" את הקופסה כך שהשמן יהפוך לנוזלי יותר (במיוחד בחורף). אנו מנקים מראש את פני הניקוז והמילוי (ככלל, זהו בדיקת הברגה) מפני לכלוך. לאחר מכן אנו מסירים את תקע הגומי ומשתמשים בחוט לניקוי החור עצמו. אנו מחליפים את המיכל בשמן הישן. ניתן להכין אותו ממכל פלסטיק מיותר על ידי חיתוך הצד עם סכין.
כיצד להאריך את חיי השירות?
להגדלת המשאב של תיבת ההילוכים,יש צורך לא רק להחליף את השמן באופן קבוע, אלא גם להחליף אותו כהלכה. אל תמשוך את ידית ההילוכים - בעת מעבר מ"ראשון "ל"שני", הקפד על הפסקות קצרות.
מסקנה
אז גילינו את המכשיר ואת עקרון הפעולה.תיבת הילוכים מכנית של המכונית VAZ-2114. באופן כללי, המנגנון של "מכניקה" אמין מאוד - קשה לשבור אותו. אך עם שינוי נפט בטרם עת ומיתוג אגרסיבי, משאבו מצטמצם מספר פעמים.
